降薪15%、取消年休假補貼、高溫補貼標準降低、其他福利降低...在疫情的衝擊下，上汽率先“降薪求生”！
這兩天，一份關於上汽集團旗下上汽大通汽車的降薪方案文件在全網流傳，文件顯示，上汽大通將自3月起下調員工月績效獎金髮放比例。根據方案顯示，上汽大通佔工資35%的績效獎金從3月份起將進行“打折扣”，級別越高折扣也越高。
上汽大通降薪圖
據媒體報道，上汽另一家子公司
上汽乘用車也以非書面形式通知了調薪，上汽集團旗下一家零部件公司上海匯眾汽車也有對員工薪酬進行22%下調的通知，上汽集團旗下與通用合資的泛亞技術中心，也曝出一系列降低工資、裁員的措施等等。
網傳泛亞降薪圖
上汽集團之外，作為新勢力造車代表的
威馬也被曝以去年KPI未達標為由通知全員取消年終獎。上汽降薪是否會拉開整個汽車行業的降薪潮？
隨著春節銷售淡季疊加疫情影響，2月國內車企銷量集體下滑已成為必然事實：
豐田汽車公司2月在華新車銷量為23800輛，較上年同期減少70.2%；本田2月在中國的終端銷量11288輛，同比下滑85.1%；馬自達2月份的銷量僅為2430輛，同比降幅達79%。
另一家車企：海馬汽車的數據更加慘淡，2月汽車產量為0，銷售量僅賣出134輛SUV，較2019年同期暴跌超93%。
海馬汽車產銷數據
雖然今年第一季度銷售慘淡，各大汽車企業都承受著巨大的經營壓力。短期銷量的大幅下滑，雖然對業績造成影響，但後續恢復也存在較大期望 ：
一、3月以來，全國各地很多省市已連續多日未出現新增病例，隨著疫情的緩解，因為疫情造成的購車需求延後和因疫情刺激首次購車需求將會同步增長，都預示著市場會慢慢變熱。
這個週末是三八女神節，是開市後車企開啟活動促銷的第一波，就撿兄在寧夏個別汽車4S店的觀察，上門看車的顧客接連不斷，原本正在展廳進行直播的銷售人員因展廳顧客較多，銷售顧問人手不夠，不得不停下了還未結束的直播去服務到店客戶，可見汽車市場正在慢慢恢復。
3月7日某一汽-大眾展廳
二、同時，國家商務部明確指出，將研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響，同時鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
市場＋政策導向+車企自身努力，撿兄一點都不看好那些唱衰汽車市場的論調，車企“降薪求生”不會成為大勢所趨！
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