引導：
【丶平凡說車原創 11月份車企銷量】隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，加上國內汽車市場迎來有史以來最漫長的“冬季”， 不僅是合資品牌還是自主品牌，銷量都出現了不同程度上的下滑，從目前來看，國內乘用車依然處於同比例下滑，由此可見如今的國內汽車市場競爭壓力有多大。
近日，國內11月份車企銷量出爐，其中自主品牌銷量十分亮眼，反而在國內保有量最大的汽車品牌之一的豐田在11月份出現了同比例下滑，屬實讓人感到意外，在國內網上有很多網友表示“豐田是日系汽車品牌中的領頭羊”。
奇瑞汽車：
奇瑞在11月份銷量為7.47萬輛，同比例增長13.2%，1-11月累計銷量為65.18萬輛，從奇瑞11月份銷量來看，奇瑞目前的處境非常樂觀，雖然與競爭對手吉利丶長安丶長城存在一定的差距，但是，只要按照如今的發展趨勢下去，很快就能“追上”自主品牌 “三巨頭”。
其中，奇瑞旗下的走量車型依然為瑞虎8，在11月份銷量為13549輛，該車連續四個月銷量破萬，瑞虎8能取得這樣的成績，與它自身的產品力和價格分不開，該車搭載1.6T+7擋雙離合變速箱，這套動力總成在星途和捷途旗下多款車型都進行搭載，從實際的口碑來看，還是非常不錯，不僅動力輸出強勁，還兼顧了一定的燃油經濟形。
奇瑞旗下的子品牌捷途，在11月份銷量為14299輛，同比例增長50.4%，其中捷途X70貢獻最大，該車連續數月銷量破萬，足以看出，捷途X70深受國內消費者親耐，捷途X7之所以能取得這樣的成績，這與它自身的產品力分不開，該車定位於中型SUV，起售價為6.99萬，這樣的性價比，在同級別當中很難找出第二輛。
雖然奇瑞在11月份銷量不錯，旗下的子品牌捷途也是如此，但奇瑞面臨著一個問題，走量車型並不多，但旗下的車型又非常多，導致了，在購買奇瑞旗下的車型時，總感覺比較混亂，沒有像吉利分的那麼細緻和清晰。
紅旗汽車：
紅旗今年的表現非常亮眼，11月份銷量為12500輛，同比例增長178%，創下單月最佳銷量，要注意的是，紅旗已經實現了21個月同比例增長，1-11月累計銷量為88020輛，同比例增長211%，雖然紅旗單月銷量沒有像吉利丶長安丶長城丶奇瑞那麼高，但它旗下的車型少，而且紅旗屬於自主品牌中的豪華汽車品牌。
可能很多網友並不清楚紅旗旗下的車型，相比同級別自主品牌為何高出這麼多，我們從外觀的設計和內飾的用料和佈局上，我們就可以看出，不僅是從精緻感還是從豪華感，相比同級別自主品牌都具有一定的優勢，而且體現在用料上。
紅旗目前的在售車型為，紅旗H5丶紅旗H7丶紅旗HS5丶紅旗HS7丶紅旗E-HS3，要注意的是，E-HS3屬於純電動車型，H系列是屬於轎車，HS系列的屬於SUV，其中紅旗H5和紅旗HS5屬於走量車型，要注意的是這兩款車型的價格並不低，其中H5的售價區間為14.68-19.08萬，HS5售價區間為18.38-24.98萬。
這兩款車型定位於中型車，雖然相比合資品牌在價格上具有一定的優勢，但與自主品牌在價格上完全沒有任何優勢，所以說，從紅旗旗下的車型售價來看，並不是低也不算高，反而受眾人群並不是很廣泛，因為很多人“口中支持自主品牌，但身體很誠實，都去購買合資品牌”。
一汽豐田：
一汽豐田11月份在華銷量為7萬輛，同比下滑為3.5%，1-11月份累計銷量為67萬輛，同比例增長1.2%，完全年銷量目標的92%，雖然一汽豐田單月銷量下滑，但1-11月份銷量還是同比例增長，一汽豐田在11月份銷量下滑有些出乎意料，按照常理分析，豐田旗下的走量車型卡羅拉已經不存在產量不足的現象，加上全新RAV4榮放已經換代。
根據目前的瞭解，卡羅拉和RAV4榮放終端有著不同程度上的優惠幅度，其中卡羅拉優惠幅度在0.5萬以內，RAV4榮放優惠幅度為0.1萬左右，並沒有網友說的那麼誇張“購買RAV4榮放需要加價提車，等車周圍到了2020年”，這樣的情況目前並沒有看到很多。
總結：
從11月份車企銷量來看，自主品牌基本上都處於同比例增長，尤其是紅旗，同比例增長速度驚人，雖然單月銷量不高，但紅旗旗下的車型少，後續繼續新增車型後，相信銷量會進一步突破，不過，讓人感到意外的是，一汽豐田竟然在11月份銷量同比例下滑。
你們怎麼看11月份車企銷量呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
閱讀更多 丶平凡說車 的文章
