在如今緊湊型SUV市場中，顯然成為了國產品牌的主戰場。除了哈弗H6，長安CS75以及吉利博越等車型以外，同樣湧現出不少新晉黑馬。憑藉性價比以及產品力，做到了一炮走紅。其中出自長安歐尚的歐尚X7就作為代表和我們見面，平心而論，作為一款後來者，短時間內做到月銷破萬，足以看出自身受歡迎程度之高。剛上市就成功，成為了我對於這款歐尚X7的評價。
當然就這款歐尚X7來說，能夠做到月銷破萬，被消費者認可，主要還是在於價格有誠意，產品有看點這兩個方面。定位緊湊型SUV的它，同時對標哈弗H6的前提之下，指導價僅為7.77-11.77萬元之間，無疑成為了自身一大賣點。要知道，這一價格區間中，可供我們選擇的主流緊湊型SUV並不多。即使有，也是硬件落後，反觀歐尚X7，絕對是實力派選手。
並沒有因為價格的便宜，就進行硬件減配和縮水。而是全系搭載1.5T發動機，最大功率為178馬力，看到這裡估計大家就會明白了，歐尚雖然是長安旗下的品牌，但在硬件佈局上，卻做到了一視同仁。與之匹配手動和七速雙離合變速箱。有著中國十佳發動機，同時英國研發中心出品的雙離合變速箱，無論是賬面數據還是實際性能上，都做到了同級佔優。
在這裡也不是過於吹噓歐尚X7，畢竟事實勝於雄辯。經過對比哈弗6等同級競品，論起行駛質感，都絕非是歐尚X7的選手。再加上專業底盤大師調教的底盤，近乎有了幾分德系車的那種高級質感。大家所擔心的雙離合變速箱，論起耐用性以及平順性，也是隸屬上游。值得一提的地方就是在於，為了更好提升競爭力，還將柔性副車架應用其中，雙底盤軟連接設計，從而更好保證乘坐舒適性。
說實話，本身10萬左右的SUV，無非就是家用為主，論起舒適性基本都是半斤對八兩。不過當我試駕完歐尚X7後，倒是讓我重新認識了這個級別的車型。尤其是底盤的紮實度，細微顛簸的處理，都要比起哈弗H6好了很多，這點大家完全可以去試駕感受一番。
有著這些硬件實力的支撐，也讓歐尚X7有了站穩腳步的資本。面對當下消費者對於質感更加看重的現狀，歐尚X7也是下足了功夫。外觀方面，將家族式全新設計風格應用其中，大尺寸鍍鉻前進氣格柵，和兩側大燈組合加以連接，營造出很強的大氣時尚氛圍。除此之外，尾部造型也做到了前後相呼應，厚實飽滿的車身佈局加以橫貫，稜角分明的尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣佈局，也在很大程度上提升了質感和檔次。
在前面就已經說過，這款歐尚X7主打的是錯位競爭，這點從車身尺寸上就能很好看出來。長寬高分別為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，可見作為一款緊湊型SUV，幾乎有了中級SUV的身板和塊頭。這麼一來，內部乘坐空間自然也是大且舒適的寫照。
為了更有說服力，和同級標杆H6對比，論尺寸，歐尚X7做到了完勝，再把目光轉移到內部乘坐空間，同樣要比H6更佔優勢可言。身高177的體驗者坐進後排，可以翹起二郎腿，後排中部近乎純平的地板，又很好保證了滿載情況下的舒適度。之前都說本田冠道是20萬級別的真正大五座SUV，那麼我覺著，放在10萬級別中，歐尚X7同樣也是如此。
其配置方面，也很好看出歐尚X7的誠意。頂配僅為11.77萬元，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，全景影像，上坡輔助，可開啟全景天窗，電動後備箱，遠程啟動，車載導航，車聯網，LED遠近光大燈等都在它身上應用。
這麼一來，無疑和哈弗H6拉開了很大的差距。畢竟同等價位中，這一配置表現，還是可圈可點的。即便是和哈弗H6對比，也絲毫不佔下風。
綜合來說，長安歐尚X7能夠做到月銷破萬，除了這類需求量大以外，和自身實力也有著必不可分的關係。再怎麼說，以往沒有用戶群體以及口碑的前提下，達到這一上市就成功的境界，實屬是難得。比起哈弗H6更低的價格，一視同仁且實力不俗的硬件，我想都是諸多消費者為它買單的理由。如果是您，預算在10萬左右的時候，會選擇它還是買H6呢？
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