梅林迪
你這句話不是特別準確，因為車輛的四驅系統和車輛的安全性其實直接關聯性並不太大，四驅系統的主要作用是用來脫困，而不是提升車輛的安全性。
當然了，提升車輛的脫困能力從一定意義上來講，也是提升了車輛的安全性，特別是碰到雨雪天、溼滑道路等路面附著力低的時候，四個輪子驅動肯定是要比兩個輪子驅動更容易脫困。
冬季下雪天的時候，你肯定見過很多前驅車在雪地上打滑，無法前進的例子，包括我們在很多社交平臺上都見到過這種視頻，我們還覺得挺好玩的，其實車輛處於這種狀態的時候，是非常危險的，因為這時候輪胎已經基本失去了抓地力，車輛也極易發生碰撞。
這時候，如果你的車輛有一套四驅系統，這種狀況就會改善很多，如果再加一套差速鎖，那隻要有一個輪子能夠提供驅動力，你的車輛就可以脫困。從這個角度來講，算是提升了它的安全性。
所以，如果你的車輛主要是在我國的北方使用，冬季經常有冰雪路面，那我建議，就選擇一臺四驅車。
如果你僅僅是城市用車，對於大部分人來講，一臺前驅車就夠用了，況且，四驅車型雖然通過性好，但是也架不住油耗高啊，如果沒有通過性的需求，就不必過於考慮四驅車型了。
渦輪滾滾
SUV的四驅系統有很多類型，對於安全確實會有提升但並不是所有類型都能做到，我們挑出三種常見的四驅結構來看一看如何提升安全。
1、適時四驅，結構包括衡置發動機使用多片式離合限滑差速器實現分動、以及縱置發動機在分動箱的基礎上加入限滑差速器實現分動，正常路面駕駛時分別為前驅和後驅，在驅動輪打滑或安全控制後才能實現四驅。
在摩擦力很小的路面行駛，前驅車後輪是從輪動等於被拉著跑，轉彎橫向力會輕易造成甩尾；後驅車前輪沒有動力，後輪輸出動力在轉向時前輪會失去轉向能力而被推著走直線，這叫做推頭。四驅車前後都有動力且為50:50 的相同比例輸出，所以既不會甩尾也不會推頭，那麼四驅是不是更安全呢？
不過兩驅車在這類路面同樣可以做到，需要的只是前後輪都裝上防滑鏈，在冰面行駛即使有四驅也需要防滑鏈才能保證絕對安全。所以僅為安全選擇四驅並沒有意義，而且有些四驅反而會影響特殊路面的駕駛安全，比如分時四驅。
分時四驅的兩驅和四驅切換是通過分動箱，一旦結合分動箱則前後橋得到的動力是相同的，如還有伊頓式差速鎖的話一旦差速鎖鎖止會出現不能轉彎的情況。汽車轉彎左側和右側的輪胎行駛長度是不同的，而四驅模式鎖止後輪胎轉速相同，彎道內側的輪胎轉速與外側相同則會撬起車身導致翻車。如在溼滑路面和普通路面交替的路段行駛，分時四驅不僅不安全反而會造成危險。
所以四驅系統並不是純粹為了提升駕駛安全，但可以說所有的四驅都有一個共同點——【玩】。
普通的城市SUV適時四驅只有前後動力配比能力、缺少軸間限滑，只能依靠ESP系統調用ABS泵對打滑輪胎制動、之後動力通過開放式差速器傳遞到另一側輪胎，實際制動限滑效果良莠不齊，但即使限滑能力差一些在一些崎嶇路面脫困能力也會比兩驅車更強。
而如果有一把差速鎖的話脫困能力會有質的提升，前後都有差速鎖非鋪裝路面可以說是暢通無阻；不過這些路也很少有人會真正的開出去體驗，一般是選擇了一臺越野車後刻意找路去體驗一種征服大自然的感受。SUV的定位是多功能實用型車，這種車有一種高高大大陽剛的感覺，駕駛SUV也會有一種征服的慾望，所以SUV有四驅就顯得格外重要了，因為有脫困能力儲備的時候可以偶爾是放縱一次，但只有兩驅也只能看著別人玩。
SUV的四驅主要是為了玩，汽車是代步工具但對於汽車愛好者而言也是大玩具，有這種心態就選擇四驅，沒有的話兩驅也可以實現同樣安全只是別刻意找路了。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
嚴格意義上來講四驅是和車輛性能、穩定性掛鉤；車輛的安全性和車身框架結構、材質以及車輛的安全配置掛鉤。四驅可以看做是SUV的一個配置追求，有了四驅系統車輛對各種路況的適應範圍會更大。當然四驅能提高車身穩定性一定程度關乎安全但“聊勝於無”，可不能把四驅看做安全配置，它和安全沒直接關係的。
現在的城市SUV一般都是中央多片離合器差速器，四輪依靠的是電子限滑，個別車型可能會帶前後差速器但基本都是靠電子系統智能控制和硬派越野四驅根本沒法比。所以它存在的目的就是適當提高車輛的通過性，提升車輛駕駛穩定性和四輪抓地能力，這種四驅真的跟硬派越野沒有多大關係。普通適時四驅後輪只有在特定情況受力，平時就是兩驅；個別全時四驅也是多少離合器+電子限滑，平時後輪的動力分配也只有5%-10%，因此這樣的四驅相比普通兩驅車在性能算是錦上添花，但並不是雪中送碳。
四驅適應路況更多，通過性更好比如常見的雨雪路面、高速路、非鋪裝路面、鄉間小道、坎坷山路等普通兩驅雖然也能應對大多數情況但四驅還是要比兩驅有很大優勢。是否選擇四驅SUV一是看用車情況和常跑路況，另外也需考慮預算。如果經常跑高速、出遊或者北方多雨雪又或者常跑路況很差，選擇四驅SUV更好一些，如果僅僅是城市道路代步又不怎麼出去自駕遊，兩驅就能滿足使用的也沒必要提高預算多花錢上四驅。
四驅的安全也只是相對體現在“穩定性上”，由於前後輪都有動力分配和電子限滑，在前輪或者後輪打滑、轉向過度、不足時發揮出比兩驅更好的穩定性，但是這些情況往往發生在低速過程中，而低速過程中兩驅也能應對大多數情況。而高速行駛中遇到突發應急狀況，四驅並不能救命，還得看車輛的主、被動安全配置和車身骨架強度。
身邊曾發生幾件事就是因為過度相信四驅造成的事故。例一：新車奇駿四驅，還是臨牌期間雪天堵車不想排隊，自認為四驅想跨路邊花帶到人行輔道，奈何雪滑道牙略高，後輪半天過不去，用力過猛側滑撞路燈。例二：老款Q5四驅，大家都知道那種鵝卵石小河，河水不深只有20公分左右河底都是鵝卵石，但有十多米寬，Q5長驅直入刨著石頭進去由於力度過猛陷到水中央，又由於想脫困四輪刨出了坑，車身整體下降，河水漫入車內，最後靠岸邊五菱拉了出去，但排氣管被石頭別斷。所以你會發現普通智能四驅車在特殊情況並沒有你想象的那麼強大，而過度依賴四驅可能會人為提高事故概率。
SUV四驅有了更好，根據個人用車需求沒有也沒必要過分追求，不過它和車輛安全性沒有直接關係。
旋轉的方向盤
四驅在冰雪路段和溼滑路段比兩驅更容易控制車輛。
前驅驅車的主要問題是轉向不足，而四驅車在四輪驅動的時候，尋跡性更好。
後驅車有轉向過度的隱患，溼滑路段容易甩尾，爬坡更是容易打滑。我看過很多奔馳寶馬，在下雪天等紅綠燈，綠燈亮了都無法起步的情況。四驅車下雪天在城市道路形式，基本不會發生類似情況。
不過，安全的最終決定因素還是謹慎駕駛。
越野空間
個人感覺未必，看你用途，如果真的想真正的越野還是G和陸巡。
如果只是城市走走的話現在的四驅也都是在下雨或者打滑的時候起作用。
畢竟現在奧迪Q5都把真正的四驅改了。所以如果是城市。北方人就是下雪或者下雨的話。兩驅或者適時四驅的就夠了。
如果朋友您考慮進藏的話可以看下五菱後可以，何況適時四驅呢？ 畢竟適時四驅也是四驅。對吧？
周江博I
SUV重心高，四驅要比兩驅穩定
Nothing440
大部分城市SUV考慮到雨雪路面和偶爾車主會走一走爛路，會配備一套適時四驅系統，能夠在糟糕的路面更安全的行駛，購買suv預算充足的情況下儘量選擇四驅版本
Yang汽車
不一定，有錢上4，無還是前驅，下雪天沒有那麼容易打滑，北方還是優先考慮四驅吧，
傢俱陳工
看你需要，如果想玩越野經常跑爛路就選四驅，如果城市跑的話就轎車就好，高速轎車底盤低，比較穩。
音樂冭
沒這個說法吧，兩驅四驅的我都開過，開車出門但凡是說到安全的，我都第一個認為，安全駕駛才是最好的安全，
