最近幾年SUV車型在國內的火爆程度那可是…………家中已經有了寶寶或者馬上要生寶寶的朋友，大概率會把家裡的轎車換成SUV。儘管市場上可選的車型比較繁多，可那老幾位是怎麼也繞不開，比如七座佈局，空間超大，品質過硬，保值率高的
漢蘭達。
豐田這個汽車品牌，在中國也算是家喻戶曉了，除了有一個“開不壞”的炸裂口碑之外，更是創造了不少銷量神話，例如銷量常年名列前茅的卡羅拉，不愁賣的凱美瑞，加價提車也費盡的埃爾法……
早期的漢蘭達在中國其實是度過了一段陣痛期，那會兒中國的老百姓對於SUV的認知更傾向於採用非承載式底盤的“越野車”。相比之下，在青藏高原遍地撒野的普拉多和陸巡更加受歡迎，不過，隨著城市SUV的概念越來越深入人心，在2015年引入國產的第三代漢蘭達正式迎來了自己的時代。
如果說RAV4定義了緊湊級城市SUV，那麼漢蘭達就是重新定義了中型城市SUV。不過近些年市場上的競爭對手也變得越來越多了，“狡猾”的大眾途昂去年12月份愣是賣了1萬多輛，在售的漢蘭達多少感覺到了市場的壓力。如今，就在大洋彼岸，基於TNGA-K架構的第四代漢蘭達完成了全新換代，至於國產版本我個人感覺今年下半年應該能在國內發佈了！如果豐田不作死的話（外觀、參數與海外版相差甚遠），新款漢蘭達又是火的一批！
對於豐田的TNGA-K，我們其實並不陌生，豐田旗下的RAV4和亞洲龍都是這個架構下的產物。這次海外上市的2020款漢蘭達在北美推出了燃油版和混合動力版，其中燃油版車型售價摺合人民幣在25.01~34.96萬元；混動版車型售價摺合人民幣27.47~35.94萬元。
外觀方面，豐田的設計師終於下定決心，開始對現款漢蘭達的“油膩大叔臉”進行全面更新了。換代之後漢蘭達的外觀看上去更加圓潤飽滿，六邊形的大嘴中網是提升車頭氣勢的關鍵所在，中網內部造型為橫置波浪狀黑色矩陣，輪廓也使用了銀色的鍍鉻裝飾條修飾。飛翼式的豐田LOGO貫穿其上。
在中網的兩側為狹長的全LED大燈，下方用凹陷的方式來村托出霧燈，下包圍則也用銀色的線條裝飾，看上去也更為時尚，更加的吸引年輕消費者的青睞。值得一提的是，海外版車型頭燈採用遠近光一體帶透鏡的設計，並且採用了LED光源，相比國內在售一水鹵素大燈來說，是個升級，希望引入國內之後不要有所變動。
車身側面採用了雙腰線設計，下方一條硬朗的腰線從前車門下部分出發，到後車門中間時直線上升，很有視覺衝擊力。其中除了最低配車型之外，其餘的都有無鑰匙進入功能。車身側面的裝飾條和踏板都是選配的，選裝價格分別為209美元和599美元，不便宜啊！尺寸方面除了車身長度和軸距增加了60mm，其他參數跟現款車型好像沒有太多的變化。
全新漢蘭達的車尾設計和車頭差不多，一樣採用了梯形的線條，後車窗上還有一個懸浮式尾翼的設計。尾燈使用了燻黑的燈罩，內部造型比較複雜，LED剎車燈為標配。新車採用了隱藏式的排氣佈局，運動氣息顯得更為強烈！仔細觀察牌照下方，能看到並排的兩顆攝像頭，其中左側為倒車影像，右側為流媒體後視鏡。
美版漢蘭達除低配車型外，均配置倒車影像功能，流媒體後視鏡則為頂配車型專享。
來到車內，不得不說新款漢蘭達的內飾設計在打造年輕化和豪華感上做的還是很到位的，這同國內在售車型有著比較明顯的差別，無論是柔軟的皮質用料還是精緻的縫合做工，都將漢蘭達的豪華感整體提升了一個檔次。從車門飾板到中控臺，精緻隨處可見。
皮質包裹的多功能方向盤手感很，無論是皮料感還是多功能按鍵的手感都能感覺到一些雷克薩斯的味道。儀表盤方面依然是機械式儀表，可玩性不太高，好在中間的屏幕顯示內容比較豐富。
相對於現款漢蘭達，內飾風格變化最大的就應該是中控屏了，新車採用了懸浮立體式中控屏設計，尺寸由現款的6.1英寸直接升級到12.3英寸，整個屏幕可以分區顯示，在不耽誤多媒體和手機互聯顯示的同時，兩側還可以顯示車輛的行駛狀態。新款漢蘭達標配三溫區自動空調，並且可以通過屏幕和實體按鍵兩種方式實現操控，在物理按鍵的精緻細膩工藝和功能豐富程度方面都比現款車型有了明顯提升。
但凡上得了檯面兒的SUV，四驅系統都是看家寶，和所有采用TNGA架構的豐田車一樣，第四代漢蘭達註定要玩些不一樣的東西，這就和在國內已經得到初步認可的RAV4一樣，它已經不拘泥於滿足城市通勤的需求了 。當然，如今的Offroad流派還是小眾，豐田也沒想著能讓漢蘭達征服山川沙漠，增加戶外通勤無非就是增強車輛在各種複雜路況中的通過性罷了，同RAV4一樣，豐田為第四代漢蘭達準備了三套四驅系統。說實話，如果平時開車不是特別愛撒野，不管是普通版本搭載的DTC 4WD還是E-Four電控四驅，完全能夠應付日常行駛，購買時不需要刻意糾結。
不管新款漢蘭達能不能去戶外撒野，城市SUV的特點才是它的立足之本，在車內乘坐空間方面，新車得到了進一步的優化，現款漢蘭達中控臺上那條極具特色的超長儲物槽並沒有被閹割，在此基礎上還提供了八座（2+3+3）和七座（2+2+3）兩種座椅佈局，自由度極高。
前排座椅支持10向電動調節，座椅的通風和加熱功能全都有。從圖片上能夠看出，在美國銷售的漢蘭達第三排空間十分充裕，並沒有像奔馳GLB那樣糊弄事，但是較薄的坐墊和靠背恐怕坐起來不會特別舒服了。第二排除了隱私玻璃之外，還裝配了遮陽簾，不過國產版本應該只會保留其中一項
三排座椅全部打開的情況下，全新漢蘭達可以提供465L的空間，不過一旦座椅全部放倒，空間可以擴展至1150L和2076L。
在動力方面，2020款漢蘭達搭載有兩種不同的動力配置，2.5L豐田THS-II雙擎混動系統和3.5L V6的自然吸氣發動機，其中3.5L的發動機最大馬力為295匹，峰值扭矩是368牛米，與之匹配的是8速自動變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。說真的，3.5L V6在國內就別想看到了，屆時估計會被替換成2.0T+8AT。
從目前的市場表現來看，第三代漢蘭達在國內依然沒有競爭對手，只不過後來者的追趕之勢會稍微讓豐田擔心一下，因此廣汽豐田大概率不會讓第四代漢蘭達在上半年就引入國內。對於消費者來說，TNGA並不只意味著豐田造成的成本變低了，這個架構會讓未來豐田的新車有一個更加趨向於完美駕駛的感受。 不出意外，第四代漢蘭達引入國內變會繼續封神。
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