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三電供應體系呈現出不同的變化：電池方面，新能源汽車市場遇冷大背景下，寧德時代、比亞迪的量下滑，可二線電池供應商也沒有佔到什麼好處，乘用車配套量收縮，風險很大；BMS方面，供應關係趨於穩定，傳統車企更傾向於原有供應商的BMS產品；電機和電控方面，客戶多的供應商配套量雖然下降，但規模尚在。而依靠一兩款車的供應商開始身不由己。令人驚歎的是日本電產，在車載大電機一塊取道廣汽快速崛起。
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