提起混合動力，人們並不陌生。以豐田普銳斯為代表的混合動力車型，由於油耗低、續航里程長、無需改變現有用車習慣，成為“實用主義”造車理念的經典發明。
不過，嚴格說來，混合動力更多是一種造車理念，而不是具體技術實現方式。也就是說，只要是一種以上的動力形式共同驅動車輛，都可以算作混合動力。
在日內瓦車展上，斯柯達就帶來了一款由天然氣、汽油和電池共同驅動的三重混合動力車型——VisionX概念車。
Vision X的混合動力系統由一款1.5T發動機和兩臺電動機組成，這款發動機可以使用壓縮天然氣和汽油雙燃料，能夠實現96kW最大功率，以及250N·m的峰值扭矩。
三燃料並不是這臺混動概念車的唯一亮點。實際上，和很多混動車型不同，VisionX在動力輸出上有著明確的分工。
據瞭解，發動機和兩臺電動機的動力是這樣分配的，發動機用於為車輛前軸提供動力，兩臺電動機中，一臺用做發電機的啟動機，另一臺則為後輪提供動力。
換句話說，不同的動力輸出模式，帶來的不僅是能耗上的差異，更能決定VisionX是前驅（內燃機獨立工作）、後驅（電動機獨立工作）還是全驅（內燃機和電動機共同工作）。車輛續航里程為644km。
斯柯達表示，VisionX在純電模式下能夠行駛2km，車輛0-100km/h的加速時間為9.3秒，最高時速可以達到200km/h。此外，三重混動對提升車輛環保性能的優勢不小，VisionX的碳排放量僅為89g/km。
VisionX基於大眾T-Roc和西雅特Arona相同的平臺打造，擁有4250mm車長，2645mm軸距以及1800mm車寬。從造型上看，VisionX似乎代表了斯柯達車型顏值的巔峰水平。
據悉，VisionX的量產版車型有望在今年年內亮相，屆時這款車也將成為斯柯達產品線中首款帶有四驅功能的A級車。
此外，VisionX還是斯柯達2025戰略計劃的重要組成部分。根據這一戰略，斯柯達將在2025年前推出多款純電動車型和插電式混合動力車型。
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