Prof路人
你觉得只是图便宜的话，就太低估E200/E100这两款车了！
我这么跟你说，不比品牌，只比产品力，比如车身用料和良心程度，E200根本就不下于奔驰smart！而且比装配工艺的话，宝骏也是中等偏上的，肯定比北汽强，不过smart目前是进口的，以后的话，smart会和吉利联手合资，估计还不如E200
E100和E200都是非常适合作为家庭第二辆车上下班通勤用的，价格便宜，质量好，特别是对于没有牌照的大城市，续航的话每天上下班足够了，车小好开，好停，我觉得这个细分市场甚至是未来新能源纯电的一个方向！
趣品车
我也是宝骏E200车主，去年9月份购买了一辆宝骏E200，算是为它销量排名前三作出了一点小小的贡献。我就结合自己的使用体验来谈一谈，我为什么要购买宝骏E200。
我购买宝骏E200并不是因为它价格便宜，当然，价格因素肯定也是我考虑的一个方面。去年我换了一个公司上班，和老婆上下班不顺路了，我就把汽车留给她开，自己坐了一段时间的公交车上下班，后来觉得坐公交车还是耽误太多时间了，有点事情想晚点出门都不行，所以就想着购买一辆新车。
当时我还没有想到购买宝骏E200，只是想着买一辆新能源汽车，毕竟新能源车有蛮多行驶特权，在市区通勤使用，里程焦虑也不是很明显，使用成本低就可以。
后来看了很多新能源汽车，发现宝骏E200最符合我的需要。
在外观上，宝骏E200和很多外观平庸的新能源汽车不一样，在外观造型上就很讨喜，虽然只是两座的车型，但是线条层次分明的车头以及双色的车身，让我起码看了不讨厌。
在内饰上，宝骏E200有很多为用户考虑的地方，包括副驾驶座位下面的储物空间，副驾驶前面的挂钩，以及平直的中控台等等，我觉得很是人性化。坐在车里的感觉，视野是很宽广的，比开一半的轿车要舒服。而且，宝骏E200的起步很快，开起来有一种推背感。
在使用上，我觉得宝骏E200最突出的就是方便两个字。小小的车身，大街小巷都能过，而且停车超级方便，我就是停在两辆汽车的中间都可以，横也可以停，竖也可以停，只要有一小块地方，我都不担心宝骏E200的停车问题。
而且，宝骏E200的续航里程达到了250公里，以我只是上下班通勤来说，差不多一个星期只用充一次电。充电也不需要去找充电桩，只要是接地的家用220V电源就可以，哪里都可以找得到。比如像我需要充电的时候，我就停在小区物业门口，拉个电源就可以充电了，每次就是给个十几块，还不到一包烟钱。
当然，宝骏E200的价格也足够吸引人，我买的时候，全部搞完也就是5万块钱，这在新能源汽车中已经是非常亲民的价格，所以我看好之后也没有犹豫，迅速就下手购买了。
滚滚车流
宝骏E200实现高销量有两个推动力
微型汽车的陆续停产
B端市场大客户的订单
宝骏E200是2019年微型电动汽车的销冠（仅限于微车阵营），这台品质非常之低的两门车之所以能热销，原因无非是上述两点。在具体解析这一问题之前，首先了解一下E200的品质如何。
1：基础参数
新款指导价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为2497*1526*1616，轴距1600mm，尺寸等级为超微型三门两座车，尾门实际只能打开后挡板。在窄小的内部空间里座椅几乎顶住了后档，行李箱只能放得下书包，驾乘体验只能以“比较糟糕”评价。外观设计可以用个性另类概括，也就是没有什么美感可言。
重点：作为“国产K级车”的E200，这台车在被动安全保护方面的水平注定很低，因为没有充足的空间设计出合理的防撞加强结构，平直的尾门更是几乎没有溃缩区域。所以这台车只适合中低速代步，且该车最高时速只有100km/h，而三车道的高速公路左侧车道限速最低110km/h，在性能方面E200也限定了用车场景，说白了就是台能上牌的“低速电动车”。
该车NEDC测试续航里程为250公里，这是在新能源汽车补贴时代压着最低补贴线的水平，参考24kwh的点电池组容量而言，这台实际续航能到达200左右就算不错，实用性可想而知。电池组质保时间为8年或12万公里，这是新能源汽车领域的最低质保标准；不过E200的车价毕竟很低了，8年后车辆的残值也就几千块，所以完全不用考虑换电池的问题。
2：宝骏E200的成功要诀
客观评价E200的品质总不能给出好评，至少作为家用车不会是首选项。除非购车预算在5万以下，而在这一范围的老牌微型车有两种状态：已经停产，准备停产。比如比亚迪F0，长安奔奔，铃木奥拓，昌河北斗星等等，这些五门五座的燃油车没有机会再买得到，至于某些在清库存阶段的微车也受限于排放升级而无法在很多地区上牌。
伍万元以下微型燃油车选无可选，电动汽车曾经知名度很高的众泰知豆也看不到了吧，那么宝骏E200貌似成为了5万以下的唯一选项。在预算不能提升的前提下，或者正需要购买这样一台能上牌的“老头乐”，不选它还能选谁呢？亦或者需要一台不打算开的车去占牌照，E200则成为了“抢牌照”或“抢车位”的工具。
不过C端市场对于此类电动微车的用户需求并不高，品质与E200同级的大多数电动汽车，其赖以生存的筹码是B端市场的大客户，也就是共享汽车公司。这些公司需要的不是高品质或长续航的电动车，而是价格足够低且驾驭难度也足够低的入门级车，用户偶尔扫码开一开并不会对车辆要求很高，只要使用成本足够低即可。所以很多共享出行公司则成为了这些车（企）的救命稻草，甚至有很多车企另开炉灶自己经营共享出行，“左手倒右手”完成产销量获取积分，何乐不为呢？就聊这么多了。
天和Auto
宝骏E200
销量好，价格是一方面
2019年，上汽通用五菱旗下新能源车型宝骏E200正式上市，新车共推出2款车型，官方指导价分别为5.48万元和6.48万元。另外，据官方信息显示，2019年9月30日前下订可享受抢鲜价4.98万元和5.98万元。而且还有超长的8年12万公里的质保。
其二 质量也是很重要的
宝骏E200是上汽通用五菱推出第二款纯电微型车，该车的长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，加上转向半径只有3.8米，所以该车非常适合在拥挤的城市当代步车。
宝骏E200的外观设计是非常个性的，尤其是前脸部分，采用了分体式大灯设计。该车的前包围也让人印象深刻，两边设计有面积很大的仿进气口，提升了前脸的运动感。
侧面看去，宝骏E200给人的感觉非常Q，特别是四个轮胎，像是玩具车上的一样。车尾部分同样很有设计感，采用了两段式的结构，宽大的后包围让该车像是改装过一样。
宝骏E200的内饰设计非常简单，中控台采用了立体感十足的造型，液晶仪表、空调出风口以及功能键都被巧妙的融入在其中。受车身体积限制，宝骏E200只能容纳两名乘客，
另外，该车也没有单独的后备箱，只是在座椅后方有那么一小块地方可以放些杂物。
动力方面，宝骏E200搭载一台最大功率为39马力的永磁同步电机，最大扭矩可达110牛·米，作为城市通勤车这样的动力够用了。续航里程方面，宝骏使用了容量为24kWh的三元锂电池，在NEDC标准下测得的续航里程可达250km。
宝骏E200相比于目前市面上的这些微型电动车，一是设计走心，二是传统车企的新能源车相对靠谱些。三是价格实惠。
Ds乐
首先，说一下我的观点——购买宝骏E200或者E100这类车型不仅仅是图便宜，准确说是多种因素综合的选择，因为这款车确实契合了很多消费者当前用车的痛点和需求。
第一，可以预见，新能源电动汽车绝对是未来很长一段时间的潮流和趋势，在环保要求、使用成本、驾驶舒适性、实用性等方面，电动汽车的优势非常明显。很多人选择电动汽车也是对这些优势的认可，并且在国家补贴、免除购置税、极低的充电成本等利好整车的刺激下，对消费心态起到了很积极的引导作用，所以，购买电动汽车已经成为一种潮流趋势。宝骏E200也是电动汽车，所以在这样的背景下同样获得了不错的机会和市场表现，全国销量第三已经是非常优秀的成绩了，这款车深受大家的喜爱。
第二，宝骏E200这个车的定位非常明确，也很精准，主要针对城市家庭，特别是那些需要高频次日常城市出行的买家，比如上下班、接送孩子、买个菜、逛个街、吃点宵夜等等。另外，有些人因为家里的私家车已经不够用，或者苦于拥堵的交通、停车难等问题困扰，他们需要一辆简单、小巧灵活的代步工具车，替代传统家用轿车，只要好停放就好。实上，有这样需求的人确实不少，包括我自己就属于典型的这类人群。还有，就这这款车是真的好，平时基本不受停车位置限制，一个传统车位能停放两辆宝骏E200，即使没有车位，停在人行道或者树池之间的空隙里也很简单方便。
第三，宝骏E200价格打完折后约4万多，落地也还是4万多，相对来说能够买到一款续航250公里的电动汽车，我个人觉得还是划算的。加上每公里仅6分钱的使用费，不会对日常开销构成负担，这点是烧油的汽车无法比拟的，因此长期使用的话，是很省钱的。当然，前提是充电问题要能很好的解决。
第四，宝骏E200比较个性，确实有一些身边的朋友买这款车是为了好玩，或者标新立异，又或者体现自己的个性喜好。但不管怎样，独特的两座设计，小巧可爱的样貌也是一大卖点。对于那些注重个性的人来说，也算是一种满足吧。
第五，宝骏E200这款车在二手车市场的保值率很高，我查了一下，一般1-2年车龄的宝骏E200价格约为4-4.5万，而更早一些的宝骏E100，2年以上车龄的二手车价格也要3.2万以上，相比传统燃油汽车，保值率非常高。
小结：上述几点综合起来或许就是宝骏E200畅销的主要原因。我始终认为，国家政策和用户需求才是推动一款产品热销的主要动力，正所谓存在的就是合理的，宝骏E200如果真的好卖，那一定是有它的道理的。
saycar
我觉得，不论是在哪一个细分领域，能够把车子卖到销量排行榜前三名的车子，自然都是有着它牛逼的地方。毕竟，如果消费者不接受这辆车，就不会掏出真金白银来购买。有句话不是这么说嘛，群众的眼光都是雪亮的。在现在互联网信息透明度极高的时代，如果车子不好，就算售价便宜，那也不会销量排到前三的。
回到宝骏E200上面，我觉得它的热销是切中了“家庭第二辆车”这个领域。怎么说呢，根据网友分享的信息，买这辆车的大多数用户其实家里都是有汽车的，
之所以买它，是因为一辆车其实不太够用，要么老公老婆上下班不在一个方向，要么就是上下班时间不一样，有接送孩子的难题。
宝骏E200热销也是有它独特的产品优势的。首先，我觉得是这个车子足够的灵活，要知道它的车身尺寸只有2497/1526/1616mm，几乎就是市面上尺寸最小的汽车了。这就是说，在城市里到处拥堵的路段，宝骏E200占用的道路空间更小，在通行上拥有更多的优先选择权。而且，这么小的车子，在哪里都好停车，只要一小块地方，即使不是标准的停车位，它也可以停进去。在产品层面上，它缓解了道路拥堵和停车难这两个痛点。
其次，宝骏E200的使用成本也是很低的。它不像很多新能源电动汽车一样，必须使用高压充电桩。在高压充电桩的建设十分不完善的情况下，你在除了一线城市的地方，基本很难找得到充电桩。宝骏E200使用接地的家用220V电源就可以充电，虽然带来了充电时间比较长的问题，但是低廉的使用成本，就是它的杀手锏。很多网友反映，就算是使用商用电，充一次电也只需要十几块钱不到，按它250公里的续航里程来计算，也就是说每公里只需要几分钱。这么低的使用成本，大大降低了用户的使用负担。
很多人贬低新能源汽车的一点就是电池不耐用，但宝骏E200的电池官方质保时间是8年或12万公里，我想这个时间已经足够长了，正常人开了8年车都会考虑换车了呢。而且，宝骏E200的售价也不是很高，也就是四五万左右就可以买到一辆了，很多人都能掏得出这个钱。只花几万块就能解决自己的上下班通勤问题，真是何乐而不为呢？
总体来说，宝骏E200确实是解决了人们的出行痛点，也避免了汽油车的一些痼疾，为消费者的用车提供了很大方便，因此它的销量持续高涨，也还是有几分道理的。
驱车者
我也买了，就是E200,大问题没有，就是异响和车架都是铁的，很多地方都生锈了。使用没什么大问题，还有就是小电瓶可能差点，更换给个搭电也是比较麻烦，要把车头都拆了，还有大灯，设计时都没考虑后面保养维护的
燕过拔毛的他
宝骏E200价格4万多，价格不贵 主要城市代步，又方便停车，很多家庭第2台车
潞州石头
本人实地感受了一下，也体验驾驶了，从目前真正意义来看，纯电出行就是解决摩托和单车的痛点，然后经济实惠实用，所以它就成了老百姓的首选！
大宽何
主要是方便，它那短小的车身，在大城市开起来和停起来都很方便。
