城市的發展有很多因素，以前強大不代表未來就強大，以前不受重視不代表未來就發展不好，中國城市就是如此，比如近代發展很迅速的深圳、鄭州等，已經成為一線和新一線，而曾經輝煌的西安如今經濟在全國20名左右徘徊，如今中國有一個低調的城市正在實現逆襲，它就是南寧。
說到南寧，很多人第一時間還未反應過來在哪裡，有人甚至將其和西寧老是混淆起來，南寧是廣西首府，北部灣城市群核心城市，是大西南出海口，總面積22112平方千米，人口725.41萬人，南寧位於華南，而名字相似的西寧位於西北，相距遙遠，南寧是面向東盟開放合作的前沿城市、中國—東盟博覽會永久舉辦地，南寧的一切都看似很不錯，但是存在感卻不高。
南寧處在中國邊陲，普鐵時代僅有湘桂鐵路和南昆鐵路兩條區域性鐵路，國家幹線鐵路一條都沒有，以前這裡是偏僻之地，地鐵發展很緩慢，密度也不高，都說抓住鐵路就是抓住機遇，比如鄭州和武漢未來怎麼都不會太弱，南寧因此沒有抓住很多好機會，但是如今國家八縱八橫的規劃，使得南寧一躍成為重要的高鐵樞紐。
目前，南寧已經建成的高鐵線路僅有一條，那就是廣昆高鐵，是國家重要線路之一，線路連接了廣州、南寧和昆明三個省會城市，南廣高鐵起於南寧，經過廣西貴港、梧州、廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州，全長約577公里，設計時速250公里，已於2014年底開通運營。南昆高鐵沿線經過廣西百色、雲南文山州、紅河州至省會昆明，全長約710公里，設計時速同樣是250公里，已於2016年底開通運營。
第二條線路就是正在規劃建設的包海高鐵，這條線路北起內蒙古包頭，向南經鄂爾多斯、榆林、延安、銅川、西安市、安康、達州、重慶、貴陽、河池、南寧、欽州、湛江等，終點為海南省海口市，全長約為2300km，設計時速350km/h，分段開工，部分路段已經開工，全線通車約2025年底前，這條高鐵線路是中國未來一條極其重要的南北幹線，其中南寧至北海城際鐵路已經開通運營，這條線路將加強南寧在周邊城市的地位以及在全國樞紐的進一步提升。
第三條線路則是呼南高鐵，這也是一條八橫八縱中的重要一條，始於呼和浩特東站，至於止於南寧東站，線路全長約2300公里，設計時速250~350km/h，中間經過省份有內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西。目前，這條線路正在積極推進中，這條高鐵將南寧快速融入到長江中游城市群，打通南寧北上大通道。除此之外，深昆高鐵也在推進中，主要站點有昆明南，興義，百色，南寧東，玉林，高明，江門，虎門，深圳西麗。
未來南寧包海高鐵、呼南高鐵、廣昆高鐵、湘桂高鐵和深昆高鐵多條線路在這裡匯聚並向外延伸，高鐵時代南寧抓住了機遇，希望未來的發展越來越好。
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