最新的專利申報資料曝光，展示了最新款的北京BJ20車型，將是基於老款車型的Facelift拉皮改款，車身頭尾都有較大變化。整體風格更趨常規設計，也與Jeep品牌的設計更趨相似。不再是分體式大燈的設計，迴歸常規的扁平燈體設計，進氣格柵依然是五個U型鍍鉻飾條，但尺寸明顯加大。
重新設計的前槓也更加飽滿，兩側的設計和新款BJ40相同，前霧燈的外圈嵌套環形LED日間行車燈。前槓大部分都將改為車身同色噴漆，只有下部保留黑色防擦包圍，前端下護板則增加了三個扁平進氣口的裝飾。同樣加大車身同色噴漆面積的還有前後輪眉，整個輪廓變得更加飽滿外凸，只保留輪罩邊沿是黑色防擦護板。
車身結構不變，方正的輪廓和寬大的C柱，改款後在C柱邊角增加了L型飾條，後風擋兩側新增的豎條導流板能夠提升空氣動力學效應，改善車尾亂流。尾燈組不再是橫向結構，改為側面呈C型輪廓的豎向燈體，與新款BJ40相似，燈體外殼比較立體，呈現矩形燈帶式樣。
同樣，車尾也減少了非主流成分，車牌安裝位移到了後備箱蓋上，後槓黑色護板面積大幅減少。整個後槓的大半部分都將採用車身同色噴漆，下半部分是黑色包圍，以及呼應前槓設計的帶有三孔格柵裝飾的銀色下護板。
內飾部分也進行較大改動，整個中控臺趨於扁平化，具有更強的橫向拉伸感。取消物理按鍵後，中控屏幕尺寸更大，變成了半懸浮式結構，儀表板也有望升級為全液晶屏結構。只有空調風口式樣，以及居中位置的圓形指南針和水平儀保持原有設計。
BJ20的改款已經是勢在必行，因為其2019年累計銷量僅1675輛，即便比起祖宗輩的BJ212都還要更低，可以說已經是到了停產邊緣，比起自己2018年的7815輛銷量也有大幅下滑。而北京BJ系列目前表現最好的BJ40車型，在拉皮改款之後，顏值有明顯提升，2019年取得了2.04萬輛銷量。
對比同樣方正輪廓的吉利ICON，兩者外形風格方面分別趨同於Jeep和路虎極光，當然本身都是原創設計，僅僅只是神似而已。相比之下，北京BJ20的軸距和車身尺寸都要更大一些，但動力系統是其軟肋，不帶直噴技術的老款1.5T發動機，比起吉利ICON的1.5TGDI+48V弱混動力系統，不僅動力輸出更弱，油耗也要高出一大截。如果此次改款不更換動力，很有可能將目前9.68-13.98萬元售價下調到8-12萬元區間，以此提升性價比吸引力。
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