日前，各大車企紛紛曬出了自己2019年的“成績通知單”。根據乘聯會公佈的最新零售數據統計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。在這其中，SUV車型的累計銷量為918.2萬輛，同比下降3.6%。今天，小智就帶大家一起來看看2019年SUV市場的具體銷量排名。
注：銷量數據來源於乘聯會【月度排名】2019年12月綜合銷量排名快報。
① 哈弗H6以386405輛的成績斬獲2019年度SUV銷冠，大眾途觀與日產奇駿位列第2、3名，而排名第4的本田CR-V則有著60.1%的同比漲幅。
② 在銷量排名前15的SUV之中，寶駿510的同比跌幅最為明顯，達到41.9%。問世不足一年半的大眾探嶽同比增幅則最為顯著，達到1801.3%。此外，吉利繽越的表現也較為不錯，同比增幅達484%。
③ 值得一提的是，作為豪華品牌的奔馳GLC與奧迪Q5也表現喜人，它們分別位列第12、13名，同比增幅分別為17.3%與16.8%。
雖然市場表現相比2018年有著14.6%的下滑，但是哈弗H6仍然以386,405輛的傲人成績斬獲2019年SUV年度銷冠。作為國內SUV領域內的“明星”車型，哈弗H6憑藉著多年來積攢的強大群眾基礎、相對親民的售價、簡約耐看的外觀造型、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置選擇，受到眾多消費者的青睞。
此外，再加上市場保有量大、購買渠道廣、售後服務體系完善、維修保養便宜等特點，哈弗H6的覆蓋範圍也相當廣泛。值得一說的是，哈弗H6已經累計79個月蟬聯SUV銷量第一。
大眾途觀可以說是合資SUV領域中的“老資格”，大氣沉穩的外觀、良好的行駛品質以及強大的品牌號召力等，都是其亮點所在。在2019年，途觀全系（包含途觀、途觀L以及途觀L新能源）共計售出249,457輛，同比存在著12.5%的跌幅。雖然目前仍排名第2，但不得不承認的是：伴隨著同級強有力競品的不斷湧現以及自家“兄弟”探嶽的猛烈進攻，大眾途觀還是面臨著不小的壓力。
綜合而言，大眾途觀的產品實力還是可圈可點的。除了新能源車型外，途觀L還提供7座版車型可選。雖然2者的價格會有些略高，但此舉也有利於途觀L拓展更多的市場份額。
在2019年，日產奇駿的銷量為212,629輛，同比增幅為3.9%。目前在售的第3代奇駿於2014年來到國內市場，整車造型硬朗且大氣。2.0L/2.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合，使其具備不俗的耐用性與駕駛平順性，後期養護也相對省心。此外，其整體底盤調教也較為舒適，寬敞的車內空間與舒適的乘坐體驗是奇駿的亮點所在。
面對渦輪增壓的“熱潮”，日產奇駿顯然在數據層面佔據不到太大優勢，但是其則兼顧了不俗的駕駛平順性與燃油經濟性，百公里實際油耗約為8.5L。此外，全新一代奇駿的高偽諜照也於近日被曝光，採用日產全新設計理念的它令小智尤為期待。
在2019年，本田CR-V收穫了211,216輛的市場銷量，同比增長60.1%。作為最早進入國內市場的日系緊湊型SUV，本田CR-V已在國內走過了15個年頭，並收穫超過180萬車主。像是媲美中型SUV的空間表現、出色的燃油經濟性以及可靠的品質等，都是本田CR-V的亮點所在。
而在終端市場中，本田CR-V存在著燃油車型1萬出頭，混動車型2萬元左右的市場優惠。2020年，本田CR-V除了將繼續迎戰老對手日產奇駿、豐田RAV4榮放外，還會面對自己兄弟皓影、豐田威蘭達等“新人”的挑戰。
定位小型SUV的寶駿510在2019年的銷量為190,492輛，同比跌幅達到41.9%。曾幾何時，寶駿510還一度憑藉著破4萬輛的月度表現超越哈弗H6拿下銷冠寶座，大有成為國民“神車”的勢頭。不錯的顏值、較為便宜的售價以及低廉的後期養護成本等，都是消費者看中它的地方。
但是近些年來，伴隨著消費升級以及自主小型SUV市場逐步潰縮等因素，寶駿510也逐漸從月度銷量榜的前列下滑至10名甚至是15名開外。可考慮到外觀、空間以及實用性等多方面，不足6萬元的起售價還是對消費者具備一定的吸引力。
作為長安品牌的銷售主力軍，長安CS75定位於緊湊型SUV。在2019年，長安CS75攜手新推出的長安CS75PLUS獲得了188,736輛的市場銷量。有了新車型的助力，長安CS75則經常出現在近幾個月的銷量榜前列，12月更是憑藉著28,620輛的成績成為單月SUV銷量亞軍。
長安CS75PLUS運用了長安品牌全新的設計理念，整體外觀造型動感而激進，並且其在內飾設計與配置層面也提升明顯，受到不少年輕消費者的青睞。此外，其1.5T+愛信6AT以及2.0T+愛信8AT動力組合的表現也可圈可點。
吉利博越從2016年上市迄今已3年有餘，全球範圍內累計銷量近80萬輛。在2019年，吉利博越的銷量為186,078輛，同比跌幅為23.1%。在去年9月，外觀、內飾全面升級且產品力更新的吉利博越PRO正式上市。新車的出現，使得吉利博越形成了博越+博越PRO的“雙車戰略”，月均銷量超2萬輛。
憑藉著均衡的實力以及吉利品牌的強大影響力，博越一直有著不俗的市場表現，基於博越打造的寶騰X70更是成為馬來西亞細分市場的銷售冠軍。但是隨著新車型的不斷湧現以及競品的快速更迭，老款博越的產品力略顯不足。博越PRO的問世以及博越車型的保留，不僅將整個博越車系的定位進一步提升，而且還使得產品覆蓋範圍更加廣泛。
2019年日產逍客共計售出182,133輛新車，同比增幅達到9.9%。作為入門緊湊型SUV，逍客憑藉著年輕、時尚的外觀以及不錯的綜合實力贏得了眾多消費者的認可。
去年曆經改款後，新車不僅外觀、內飾、配置層面得以提升，其還全系搭載與奇駿2.0L車型相同的2.0L發動機，動態性能得到保障。並且就車身尺寸以及乘坐舒適性而言，逍客在入門級緊湊型SUV裡也表現不俗。此外，日產逍客在終端市場上還存在著2萬元左右的優惠讓利，這也進一步增加了它的性價比。
大眾探嶽在2019年累計銷量達到167,749輛，它也是SUV市場上的一匹“黑馬”。外觀、內飾方面，探嶽在延續大眾品牌沉穩風格的同時，加入了諸多的年輕化元素。而就從近幾個月的銷量來看，探嶽的表現也十分強勁，其與探歌也成為了一汽-大眾銷量增長的主要推力。
而在國人在意的車身尺寸方面，探嶽其實是要略遜於途觀L。但大眾探嶽與大眾途觀L在配置表現接近的情況下，前者的指導價則要比後者便宜2萬元左右。此外，探嶽還存在3萬元上下的終端優惠。因此，相比途觀L售價更為便宜、產品力也更新的探嶽，一定程度上也搶走了不少途觀L的潛在客戶。
在2019年，榮威RX5累計銷量為159,089輛，同比存在27.7%的跌幅。定位於緊湊型SUV的榮威RX5於2016年問市，上市3年時間內累計銷量超過70萬臺。在去年8月，榮威RX5 MAX車型完成上市，其相比於RX5不僅車身尺寸更大，外觀方面也更加偏向時尚與硬派，整體姿態更加接近於RX8。
此外，新車在內飾、配置方面也提升明顯。而RX5 MAX車型的推出，則與榮威RX5實現了互補。在2019年12月，榮威RX5憑藉著19,693輛的市場表現位列月度SUV銷量榜第8名。
通過對2019年SUV銷量的分析，我們可以看出：除了哈弗H6、大眾途觀L、本田CR-V等車型勢頭依舊迅猛外，像是長安CS75PLUS、吉利博越PRO、大眾探嶽以及榮威RX5 MAX等“新”車型的表現也令人頗感欣喜。那麼，在上述車型中，你最青睞於哪一款呢？
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