近些年，國產車的發展趨勢迅猛，技術不斷更新，吉利自收購沃爾沃以後，新車型相繼而出，品質不斷上升，並且衍生出領克品牌，領克01、02、03以及03+的的獨特造型，新車發佈時就讓很多消費者震撼，讓吉利在汽車領域的定位更高了一層。比亞迪在新能源領域可謂獨佔一方，請到了奧迪的設計師後，新車外觀內飾的設計感變化非常大，更符合國人的審美，而且比亞迪在新能源領域做的很出色，很多車型出口到國外，也是國人的驕傲。
吉利汽車
吉利控股集團總部在浙江，1997年進入轎車領域，自2010年吉利收購了沃爾沃以後，發展迅速，車型更新非常快，代表車型吉利帝豪、吉利博越、吉利遠景等，銷量也是非常好，超越了大部分合資車型，得到了國人認可。
代表車型吉利帝豪GL，帝豪GL作為吉利品牌中的中高端轎車，他的定位高於帝豪，在帝豪和博瑞之間，屬於A＋級轎車，非常適合家用，空間大，行駛質感好，配置高，顏值高，外觀用了吉利的家族式設計，內飾也屬於中庸的設計，沒有太大的亮點，但是也非常耐看，很有檔次，是十萬級家用轎車首選，也是年輕人第一輛車的首選。
代表車型吉利博越，吉利博越屬於吉利品牌的旗艦SUV，銷量一直很可觀，家族式的設計，大氣的外觀，親民的價格，讓很多喜歡SUV的消費者有了一個合適的選擇，他的配置很高，越野能力在同級別來說也很出色，但是由於是SUV車型，車身較重，所以油耗相對比較高，正所謂沒有十全十美的車型，這樣的空間、這樣的配置，對於大多數消費者來說已經很滿意了。
後期吉利又推出轎跑SUV星越、緊湊型轎車繽瑞，緊湊型SUV繽越，也是顏值非常高，而且駕駛質感也很好，十萬左右級別家用車的首選，
後來吉利旗下衍生出的另一品牌領克也是讓很多消費者驚訝，獨特的車身外觀，個性的設計，整車更加年輕化，運動化，得到了眾多年輕消費者的喜愛，領克的03＋更是有“小鋼炮”的稱號，動力充沛，顏值高。
比亞迪汽車
比亞迪創立於1995年，總部在深圳，比亞迪最初做的是電池、攝像頭、液晶屏模組等，2003年正式進入汽車行業，發展迅速，代表車型比亞迪F0、比亞迪F3、比亞迪S6等，後來進入新能源領域，旗下新能源車型秦、唐、宋、元，很受歡迎，尤其是在高薪聘請了前奧迪總設計師沃爾夫岡以後，顏值大增，讓更多的消費者所接受。
代表車型比亞迪F3，比亞迪F3於2006年4月16日正式下線，屬於A級轎車，比亞迪F3在上市以後得到了消費者一致好評，可以說是帶動了比亞迪後期的發展，成為了比亞迪汽車的經典車型，給人的印象是皮實耐用，但是也有很多小毛病，比如異響、車漆薄、水溫不正常等，當然這些問題在改款以後的新車型上都有所改善，畢竟車型定位和價格都比較低。
代表車型比亞迪唐，唐作為比亞迪汽車新能源車型的代表，從第一代唐開始，就讓消費者對比亞迪汽車有了一個新的認識，比亞迪把他的542技術用到了唐的身上（百公里加速5秒以內、全時電四驅、前百公里油耗低至2升）到現在的全新一代唐，無論從顏值、配置、內飾、空間、性能等，各方面比亞迪唐都表現出色，作為新能源汽車的代表，唐的表現很出色，讓非常多的消費者接受。
當然，唐只是代表車型，比亞迪旗下的秦、宋、元等新能源車型也是發展迅速，不僅是這些家用車型，比亞迪純電動大巴K9更是出口到國外，得到了外國友人的一致好評，還有旗下的純電動汽車秦ev、e5、e6等，在純電動汽車領域都很暢銷，所以比亞迪汽車在新能源領域做的非常好。
總結
綜上所述，吉利汽車在國產品牌裡發展的還是不錯的，旗下帝豪車型的銷量非常好，尤其近幾年，造車品質不斷提升，有些同價位車型完全可以與合資車型想媲美。而比亞迪則是在搶佔新能源領域的市場，旗下的新能源車型不得不被稱讚，插電式混合動力車型，純電車型都佔領了很大一塊汽車市場，當然這也與比亞迪前身有很大關係，因為比亞迪最開始就是做電池行業的。無論是比亞迪還是吉利，或者是其他國產品牌，我們都希望有更好、更快、更高質量的發展，給國人帶來更舒適、更安全、更實用的車型。
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