短短一年有余时间中，哈弗F系完成21万销量数据，成为暗黑车市中增速最迅猛的车系之一，截止到今天，单单一台哈弗F7累计销量破15万，成为车市修罗场中的绣春刀狠角色。
去年乘用车市场下滑幅度超7%，已经是对全行业的一种考验，能够稳住销量不下滑已经是一种成绩，哈弗F7却能在下行市场中表现增量数据，的确从产品吸引力上来说做到了更好。
最为关键一点的是，作为一台没有产品延续性的产品，2019年事实上是哈弗F7第一个全年，在保证售价高度的情况下却迎来增量空间，实力不遑多让。
要知道的是，哈弗F7作为指导价11-15万的紧凑型SUV，其1.5T版本终端起售价也需要10万左右，2.0T版本也需要12万左右，在单车售价高度以及销量基础两方面分析，哈弗F7的成功比任何人想的都要更加具有突破实力。
哈弗F7在我看来，代表哈弗SUV最高造车工艺标准，它提炼了哈弗H6的产品精髓，进行产品强化，同时对产品进行定向升级，保证产品消费价值落地，所以从单车售价上来说，哈弗F7是哈弗SUV体系内销量最好且单车售价最高的车型。
同时，哈弗F7也是自主品牌SUV中单车售价最高，持续性销量最出色的一款SUV，称它为中国SUV领航者不为过。
过去很长一段时间，我对更多消费者的推荐对象是哈弗H6，原因很简单，作为一台持续热销80个月，累计销量破300万的产品，你吐槽再多都是乏力的，朗逸、卡罗拉每天少不了骂，同样少不了销量，巅峰王者从不乏关注度，既然讨好不了所有人，就与同行者为伍。
我相信用真金白银砸出来的数据一定是消费者共同选择出来的结果，一台车再好没销量，后续一切都是问题，一台车再不好，它不可能靠忽悠卖300万，理是这么个理，所以消费者抛弃了宝骏560，抛弃了传祺GS4，却一直将哈弗H6搂在怀里。
在最近半年消费推荐中，我笃定了一个信念，12万以下我推荐哈弗H6，12万以上我力荐哈弗F7，产品分层愈发明显。
哈弗H6代表务实派产品，哈弗F7则代表净值型车型，前者对预算有要求，后者对产品有需求，那么很明显哈弗F7将会提供给更多消费者更好的选择。
站在巨人肩膀上再创辉煌，这是我对哈弗F7的评价，站在H6的基础上再创新高，品牌、售后、技术、研发、品质都要更好，这值得消费者去选择。
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