東古騎士
單單說誰最好，誰最差好像並不公平，畢竟每個廠商都有自己的優勢。但是毫無疑問，吉利的新能源汽車是三家制造最好看的。比亞迪有自己的電池技術，不過這幾年才開始研發三元鋰電池，而吉利採用的就是寧德時代生產的三元鋰電池，而且是戰略合作伙伴，能夠實現電池組的定製化。
車型方面，三家廠商的車型都各有各的特色，單從零售方面看，選擇吉利新能源的用戶比其他新能源的更多點吧。
廈門新行吉利新能源
各有各的長處，例如幾呼所有品牌都是鑽進腦袋不顧腚，快充都得車頭朝裡，快充都在車頭處，夏天還好點，冬天就慘了，陰涼陰涼地背朝太陽，凍死人，真叫慘呀，吉刮品牌設計的就特別人性化快充在車尾部，那天我充電時看人家邊上有輛吉利，車頭朝南太好了，有陽光真暖和，這就是人性化。為吉利點贊，下次買車買吉利。
真誠287206243
整車裝配水平優劣順序：吉利-北汽-比亞迪。電池技術：比亞迪-吉利-北汽。整車裝配規模及能力：北汽-吉利-比亞迪。研發能力：吉利-比亞迪-北汽。
電池技術，比亞迪有自己的技術，但比亞迪劍走偏鋒，去生產整車了，而不是專業生產電池！市面上至少我沒有見過比亞迪的電池在銷售。用造車的錢補貼電池技術，電池技術部門不能獨立商業化良性循環。那麼該部門的地位在比亞迪汽車裡可想而知，只能吃吃老本了。
北汽號稱和奔馳公司合作，奔馳公司自己對新能源汽車的態度就比較曖昧。個人覺得奔馳公司和北汽搞在一起，就像一對臨時抱佛腳的騙補組合，奔馳公司不過是虎皮角色罷了。
吉利公司新能源汽車一直處於被動狀態。收購了沃爾沃轎車公司，還得消化一陣！不過吉利汽車終於進入了歐洲汽車圈子，有些自己的品牌車子無論從外觀還是性能上整體上了一個臺階！
總之，電池技術人類還沒有突破！什麼石墨烯概念等都是忽悠！我國政府相關部門的操之過急的心態，或者急於將資金利益輸送。幻想整出一個獨角獸公司和企業。這種情況只能是零！沒有自己的核心產品技術，新能源汽車不過就是比“三奔子電動車”略微高大上的一個玩具罷了。
政府大量補貼吸引著眾多金融客，資本投資的迫不及待更加會讓新能源汽車技術門檻越來越低！甚至造假的騙補公司比比皆是！如果已經形成利益食物鏈共同體，這無異是我國新能源汽車行業發展的噩夢！政府部門應該出臺更加完善及詳細的細則：比如電池研發投入，整車研發投入等作為分享補貼的一些硬指標，提高門檻！這樣我們國家的新能源汽車行業不至於墜入萬劫不復的深淵。政府部門更應該將眼光放在更高級別層面，比如電池類的高科技公司！這樣才能真正可能培養出一些獨角獸公司！打響中國新能源汽車的品牌！
人類在合理運用電能方面，電池汽車只是充當了一個輔助角色。但世界發展如此迅速，誰知道5年後會發展成什麼樣子呢，10年20年後呢！
美國GE
【2020年跑出行必須電動，跑滴滴應該怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上頭條# #滴滴出行#
CARID駕客網
北汽車標疑似模仿民國鑰匙，比亞迪車標沒有藝術含量，都不怎麼樣，都沒有這個B車標好。
不放棄000
都沒有開過，還是在開燃油車。不過看外觀應該當屬比亞迪，中國的比亞迪挺一把.........
只道心語
比亞迪—北汽—吉利
老劉汽車維修養護
北汽新能源
用戶5288899933712
都是渣！
三大愛
技術一直在更新，論以往，比亞迪專注電池及新能源汽車起步較早，新能源汽車初期產品相對其他廠家上，整車技術領先，功能較為完善，但時與今日，各大汽車廠家加大新能源汽車研發，就連華為小米董小姐也樂此不彼，各類新材料新技術層出不窮 ，各大生產整車廠家壓力很大，就事論事不廢話了，現在新能源汽車這三個廠家就現在量產新年能源汽車可以說都是初期產品，都沒有什麼可比性，購買整車要看個人喜好，儘量選擇續航能力大的，這些新能源汽車安全性要比燃油車低，不要極端駕駛，什麼百公里加速多少多少秒，純屬扯淡，希望各位朋友買到自己心儀的新能源汽車，代步旅遊兩不誤，還大家一個晴朗的天氣。
