时间来到3月的第二个工作周，多家车企陆续公布了2月的销量情况。结果并没有出乎人们的预料，而是“理所当然”地呈现出了一片哀鸿的“惨状”。
据中国乘用车协会(CPCA)最新数据显示，受疫情影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%，创造了中国汽车销售有史以来最大的单月跌幅。
疫情使得我国车市原有的交易模式，被迫按下了“暂停键”。截止2月28日，我国汽车经销商的综合复工率缓慢地恢复了三成，达到了30.19%。
全民皆“宅”，大大降低了汽车经销商们的客户到店率。于是，车企及经销商们纷纷开始转战线上，加入了“云卖车”的大军。但事实证明收效甚微。
或许这是特殊时期所能采取的为数不多的办法之一，而车企本身也压根没有对此报多大的期望。只不过，别人都这样干了，如果我不干，似乎有些说不过去。
“云卖车”无法救市
没有线下难有销量支撑
一场声势浩大的“云卖车”在2月“占领”了我们的朋友圈。各路车企纷纷加入其中，各种模式层出不穷，创新固然值得肯定，然而这场大“秀”的背后，关于汽车销售那最关键的“转化率”却无人谈起。
资料显示，宝马从2月10日起，借助天猫、京东平台，日均直播3-5场，七天时间共计完成了27场直播；蔚来汽车更是在2月13日共安排了37场直播。
在2月14日情人节当天，上汽乘用车公司副总经理俞经民更是亲自上场，过了一把直播“网红”的瘾。据上汽透露，当天下午1点-2点间，在上汽荣威APP、MG Live APP、抖音、天猫、腾讯汽车商城等多个平台，共计吸引了近50万人同时在线。
这已经算很不错的了，要知道其他品牌的“云卖车”行动，其最高观看人数几乎都很难超过1万人，日均观看人数也就维持在2000-3000人左右。而一些经销商的直播观看人数甚至只有几十到几百不等。
如此下来，“转化率”自然无从谈起。截至目前，还没有任何车企公布过通过直播带来的具体线上销售情况。XX人在线（还不排除个别有水分的直播平台）已经成为了最大的收获。
“云卖车”无法救市，这是不争的事实，至少在很长的一段时间内都如此。汽车这个品类的消费属性，加之消费者现有的购车消费习惯，也决定了汽车不会像美妆、日化等品类一样通过直播能在短期内带来可观销量，甚至这个品类的目标人群决定了它的受众也是相对有限的。
“阴霾”中的一抹“亮色”
海外市场竟成销量“奇兵”
即便是车企纷纷祭出了“云卖车”的大招，也丝毫没有改变2月国内汽车销量的颓势。就在车市一片“阴霾”之中，却也不乏“亮色”的出现。
近日，多家车企在没有公布2月销量的情况下（可能确实有些拿不出手），却率先公布了2020年前两个月汽车出口的销量数据。相比国内的“惨淡”，这些车企却在出口海外这件事上取得了不俗的成绩。
近日，奇瑞集团公布了2月份的海外市场销量数据。数据显示，2月份奇瑞海外市场销量达8419辆，同比增长39.9%。其中，以瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x及艾瑞泽系列为代表的车型产品出口达7704辆，同比增长177%。
而在国内，奇瑞2月销量仅为7099辆，同比下滑80%。对于奇瑞品牌而言，这也是首次出现了海外市场好于国内市场的表现。
再看上汽名爵。其在国内市场虽然没有因为俞经民的亲自直播带货取得较好的效果，但在海外市场上却收获颇丰。
据近日上汽集团公布的销量数据，1-2月，名爵海外零售超过25000辆，同比猛增150%。
而此次疫情中，率先将车辆生产线“变身”成“口罩”从而全网大火的上汽通用五菱，其1-2月的出口成绩也同样亮眼。1-2月，上汽通用五菱累计出口量达到14,078辆，与去年同期相比大幅增长258%。
在国内车市一片哀鸿之下，由于车企前瞻性布局的全球化，也使得车企们在这一特殊时期，有了些许的慰藉。虽然海外市场的同比大增，并不能完全平衡掉这些车企在国内车市的损失，但从提振士气来看，显然作用不低。
曾经只是为了要走出去
如今竟能更好地活下去
中国车企践行“全球化”，积极开拓海外市场，早已不是什么新鲜的事情。抛开此次的“疫情”不谈，也是有着不小的“急迫性”。
众所周知，中国本土汽车市场销量自2016年开始增速放缓，从同比增长10%的高速扩张转变为2018年的首次负增长，2019年更甚。国内的汽车市场从增量市场向存量市场转变，已是不争的事实。
国内市场需求疲软、产能过剩，车市低迷、日益激烈的市场竞争其实都和此次的“疫情”没有多大的关系。此时，积极开拓海外市场可能才是唯一正确的新方向和新的业务增长点。
事实上，大多数国内的车企都已经有所布局，逐渐将全球化作为了自己的发展路径。无论是通过收购海外本土车企或工程，以本土制造融入当地市场，还是自行建设海外研发基地和工厂，早已说明了国内车企的前瞻性。
此次疫情的侵袭，使得车企们海外市场的成绩“无奈”地成为了一抹不多的亮色。这也成为了体现车企们抗击打能力的表现之一。
在2月国内乘用车销量下滑八成的大背景下，车企们海外市场的增长一定程度上起到了提振士气的作用。同时，也是对车企们积极开展全球化布局的应有回报。
曾经，或许只是为了走出去，没曾想在这特殊的时期却能相对更好地活下去。此次的疫情，也势必会加速国内车企们的全球化布局。毕竟，开拓新方向，开辟新的业务增长点对于所有的车企都显得尤为必要。
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