佳通轮胎，作为已经入华超过25年的轮胎品牌，相信不少读者对它不会陌生，尤其如果您有稍微关注一些知名汽车赛事例如F3、LMP3极速先锋赛、帕克峰爬山赛、环塔拉力赛……，就更不会对这个长期提供竞赛轮胎的品牌感到陌生。
说起来，其实我也是佳通轮胎的用户之一，所以在了解到有佳通轮胎的产品可以测试时第一时间“截胡”，赶紧拿过来一探究竟！
你不知道的黑科技
此次测试的轮胎是佳通SUV轮胎产品线的顶级产品之一──GitiControl P80，其最大亮点便是诉求安全性和静谧性。具体一点说其内在，首先整个轮胎都采用X-Grip配方技术，这是从佳通多年参赛经验所累积下来的独门绝技，独特的粘性因子和散硅聚合亲水橡胶材料不仅可以提高轮胎的干地抓地力，在湿地性能方面也有所加强；
其次，从外在的胎纹设计方面可以看到，GitiControl P80采用了3D仿生刀片耦合沟槽设计，使其拥有快速排除水膜、提升湿地抓地的能力，且胎纹沟槽采用45度黄金切割法，可以打破轮胎转动时胎块的共振噪音，柔化接地噪音，再配合上全封闭式的胎肩设计，控制了噪音的传递与外散。
与此同时，在GitiControl P80的胎侧和胎肩部位，还设计有渐进性反包结构和子口专用护胶，避免了轮胎因侧向碰撞导致的鼓包现象，可以说GitiControl P80是一款由内到外都围绕安全与静音进行定制的轮胎产品。
唉……可惜这款胎没有推出适合我的车安装的尺寸，不然我也好想装在自家车上试试啊！没法，只好另外找朋友借了一台VOLVO XC40，来搭配GitiControl P80一同演出。
功力深厚 岂止“安”、“静”
在更换GitiControl P80之前，我开着XC40一路100km/h巡航去轮胎店，可以明显感觉到这台车的原厂轮胎滚动噪音不是抑制得很理想，从底盘和轮拱方向传来的噪音要比柱传来的风噪声高出不少，而清零后的油耗表在跑完这一段30多公里高速偏多的路程后停在了8.2L/100km，难怪在我出发之前朋友还要特意给我提示胎噪和节油这两个重点……
洗上一个澡，换上新战靴GitiControl P80，将XC40开到试车场地，首先迎接它的就是绕桩测试。由于潜意识里对XC40（SUV车型）的“不信任”，我的第一次绕桩以45km/h的速度通过，本以为这就有点难为它了，没想到换上新战靴的它用闻风不动的抓地表现告诉我：让暴风雨来得更猛烈些吧！于是我一点一点摸索着加快车速，直到最后一次以接近60km/h的车速极限过桩桶才催逼出这轮胎的嘶叫声与轻微滑移。
事后看到仪器测出的数据——59km/h的时速和1.036的横向G值，拿这个数据和两年前我试驾那全新XC40的成绩作比对，此次成绩无疑更好，看来GitiControl P80在抓地力的表现上可是不遑多让。
对了！还有朋友给我提的重点──节油，我也得验证验证！从时速35km/h滑停测试中可以发现，随着车速慢慢的降低，最终测试仪器的数字停在了390.12米，这般成绩算是可以列在我们测试数据库中等偏上的水准，属于优等生行列。
至于胎噪抑制，承前所说，我原本并不觉得XC40的隔音做工有好到哪里，但后来我才发现原因其实出在这车的原厂配胎实在聒噪，换上GitiControl P80，车内静肃性立马变成另外一个世界，这轮胎的节能与胎噪抑制性能，可以让我放心拿给朋友交差啦！
我曾经说过，轮胎科技的进步就像小媳妇，虽然做得多却很少被人知晓，理由在于它就是一个黑呼呼的东西，不像汽车改个外型就显而易见。而身为使用佳通轮胎超过两年的“资深用户”，此番对GitiControl P80测试下来，我深感这款产品相比我车上的老款佳通轮胎又进化了许多，而且是全面性的进化，说明佳通确实从竞赛中获得了许多宝贵技术经验，并落实在市售产品上。GitiControl P80，一款值得你懂的好产品！
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