經過重新設計的2021款梅賽德斯-奔馳GLA級轎車使該品牌的緊湊型汽車家族在美國市場更趨完善。2021款 GLA-Class比其前任更大，更寬敞，儘管車輛總長度較短，但它可以提供更多的頭部空間和後座腿部空間，以增加實用性。從設計的角度來看，這款最小的梅賽德斯-奔馳SUV進行了重大改造，看起來更像是GLE級的小版本，而不是一種掀背車型。儘管擁有更高的車身，但2021款 GLA-Class的阻力系數較低，為0.28，而上一代車型為0.30。
2021款梅賽德斯-奔馳GLA 250 提供前輪或全輪驅動配置，將配備2.0升渦輪增壓四缸發動機，具有221 hp和258 lb-ft扭矩，與八速雙離合器自動變速器配對。越野套件是配備四輪驅動的車型的標準配置，並將提供一種越野驅動模式，該模式可在車軸之間分配50:50的動力，並輔助以防抱死制動裝置，更改引擎驅動的方式以簡化越野駕駛。標準配置中還增加了坡道緩降控制。更新的懸架設計具有更多的鋁製部件，可以改善行駛和操控性能。
如果喜歡更大的動力，可以選擇2021款梅賽德斯-AMG GLA 35，它具有相同的2.0升渦輪增壓四缸發動機，額定功率為302 hp，扭矩為295 lb-ft。八速雙離合自動變速器設計有獨特的調整齒輪，實現更快的換擋和啟動控制功能。以性能為導向的全輪驅動系統已成為標準配置，並考慮了從驅動速度到轉向角的所有因素，以實現最佳的扭矩分配。同時，穩定性控制系統具有運動設置，可更自由駕駛車輛。GLA 35還有Sport +和個人駕駛模式可供選擇，但要放棄全輪驅動GLA 250的標準越野模式。
除了更大的動力外，2021款梅賽德斯-AMG GLA 35還標配了AMG運動型懸架，以提高操控性。自適應減震器是可選的，可在懸架設置中添加三種模式。為了提高抗扭剛度，GLA 35在發動機下方安裝了一塊鋁板，在車身底部前部增加了兩個支撐。大型四活塞，13.8英寸前制動盤和單活塞13.0英寸後製動盤為標準配置，以實現更好的制動性能。獨特的可變轉向系統經過調整後可以直接啟動，並且可以在兩種模式之間設置。升級到GLA 35的是多模式AMG排氣系統，將給用戶提供不一樣的體驗。
所有2021款年梅賽德斯-奔馳GLA級車型都將標配有前部碰撞警告和前部自動緊急制動功能。駕駛員輔助套件增加了轉向輔助，換道輔助，帶停走功能的自適應巡航控制，車道保持輔助，盲點監控，後方自動緊急制動，迴避轉向輔助，前部自動緊急制動系統的交叉功能以及可以根據該區域當前的速度限制而對車輛速度變化進行限制。
MBUX界面將標配兩個7.0英寸顯示屏，包括中控臺上的一個觸摸屏。用戶還可以選擇兩個更大的10.25英寸內置導航儀和一個像Google一樣的數字個人助理。2021款梅賽德斯-AMG GLA 35將有特殊的車身標識，以區別於GLA 250，而且將標配10.25英寸的屏幕。GLA 35的信息娛樂系統還包含AMG Track Pace功能，使您可以在主觸摸屏上查看橫向和縱向加速度，踏板位置和轉向角。
2021款梅賽德斯-奔馳GLA級轎車將於2020年夏季上市，預計隨後將推出GLA 35。
最後感慨一下吧！國外這種小車玩的花樣實在是多，各種運動套件如同樂高積木一樣可以自由組合，這其中不僅僅是車型基礎平臺設計更出色，而且像BBA這類巨頭公司在車輛整體設計上的深厚功力也是我們望塵莫及的。之前看到很多車友在疑惑國內汽車公司為什麼很少有設置獨立運動部門？要知道為車輛增加運動套件可不僅僅是改造型啊！現在這些車的底盤、懸架都不是我們設計出來的，牽一髮而動全身，要怎麼改？自主品牌加油吧！
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