魑魅涅磐
有關我海軍下一代航母艦載戰鬥機的選擇，一直是軍迷們熱衷討論的話題，重型機殲-20還是中型機FC-31誰更適合，可以說是各有各的看法？而認為沈飛的FC-31戰機“鶻鷹”不適合上艦的，主要是因為發動機引起的性能不足，使其難以對抗已經服役的F-35C艦載機。
根據航展中公佈的數據來看，目前FC-31戰機（也被稱為殲-31）的機長為17.3米，翼展為11.5米，比F-35更大；但由於發動機性能的不足，“2.0版”的FC-31採用的是兩臺單臺推力8.5噸的渦扇-13E發動機，使得起的最大起飛重量只有28噸、最大掛載能力只有8噸（內2+外6），都要小於F-35戰機。那性能不如F-35，怎麼能成為海軍下一代艦載戰鬥機呢？
所以，FC-31要想提升性能，必須要解決發動機的問題。渦扇-19是我國正在研製的第四代小涵道比中等推力軍用發動機，據悉該發動機的最大加推力為10噸左右，推重比超過了9，對於如此強悍的發動機，FC-31換裝該發動機後最大起飛重量達到30噸將不無可能，作戰半徑、機動性等也將能與F-35匹敵。
不過，FC-31戰機的不足不只有發動機，因為FC-31作為沈飛自掏腰包研製第五代隱身戰機，一直到現在也不沒有國家立項，所以FC-31無論是在經費還是先進的技術，都比較缺乏，更不能像殲-20研製的時候“要風得風要雨得雨”，所以這使得目前的FC-31技術水平相比成飛的殲-20戰機都要差不少。
各種內部設備的技術水平差在哪裡外界無從得知，但就飛機外表面的製造工藝也能看出來不少，殲-20戰機的外表面光滑簡潔、鉚釘也沒有突出，這對飛機的隱身能起到不小的幫助。但官方視頻中FC-31戰機，其進氣道側面卻有些“崎嶇不平”，由此可以看出目前FC-31戰機差的不止是發動機。
不過，FC-31戰機除了發動機之外其他的不足不算太大的問題，如果FC-31真的被海軍看中，確定要成為下一代航母艦載機，肯定不會就現在這樣直接上艦的，在此之前必然是要先立項，那時候國內最先進的技術和設備都會應用到FC-31戰機之上，資金也會十分充足，研發速度也會加快。
所以，目前FC-31戰機最大的問題還是缺少先進的發動機，未來如果FC-31能配上渦扇-19發動機，然後再更新一些諸如殲-20戰機身上的先進技術，其綜合水平將不在F-35C艦載機之下。當然，FC-31最終能否上艦還是取決於海軍對下一代艦載戰鬥機的需求，到底是中型還是重型。
天下布武
渦扇19就是為殲三一量身定製的。2019年沈飛所總師孫聰親自率隊到貴州黎陽廠現場辦公，溝通協調解決發動機配套問題。綜合分析相關報道，可能渦扇19先於渦扇15交付。一旦渦扇19交付，將迎來殲三一高奏凱哥時刻，殲三一不但上艦，而且必然成為空軍驅敵保國的利器。
人在旅途D
怎麼樣？還是很帥吧？2011年發現粽子機到今天，已是九年時光，話說咱們的殲-31怎麼就沒有動靜了呢？2018年珠海，殲-31只以FC-31的模型亮相，實機並沒有到場，那時我聽到的解讀，沒有消息就是最好的消息，旋即二年過去，網友們操心哪，是否換了傳說中的渦扇-19就可以上艦了？
也許，孤正有此意。
海軍下一代艦載機選型，早就是不公開的秘密，咱們的航母要遠航，“飛鯊”要在遠海之上與五代機搏弈，不佔優勢，唯一的辦法裝備要迎頭趕上。五代機殲-20入役，近年好似遮住了第二代艦載機的討論，但是細心的網友們並沒忘了殲-31。
“鶻鷹”自2012年首飛以來，每一次出現就會引起莫大動靜，其中的問題之一，2.0版換了發動機沒得喲？此前議論的話題是國產化的發動機，試飛時裝配的俄製RD-93，推比只在8以下。一個好端端的五代機，如何能裝配三代航發呢？
網友熟知的渦扇-13推比類似RD-93，是否殲-31入役難就難在發動機身上了呢？我們先進的中推渦扇-19首先是否一個真實的存在呢？百張嘴也回答不了網友們問不及的問題。
今日頭條的作者們從來實事求是，沒有捕風捉影，更不會信口開河。
事實就是，殲-31那麼棒的設計，我們不會輕易棄置，然而要使一個公司自籌資金研製的項目脫胎換骨，要穿上軍裝的話，需要匯智匯力，非常需要時間，因此魂舞大漠的回答，時間會證明一切。飛機實驗說到底是科學，急燥不得。
魂舞大漠
不看好中推，用慣雙發大推改雙發中推，越混越差！歐洲有ej200，但歐洲包括英法德在內，從來就沒有認為ej200可以做出五代隱身戰機，只有某飛腦洞大開。我一直不明白，當年沈飛競爭失敗，為什麼不咬牙用雙發大推重型常規佈局隱身五代機，就是中國的F22或中國的蘇57，按中國的電子技術水平，就算弱於F22也肯定強於蘇57，以上航母為第一目的先拿下經費，再求外銷。實力絕對吊打F35！比F35貴，但中國咬咬牙也付擔得起！按中國兩個兒子都有飯吃的原則，活下來是肯定的，哪用象現在這樣？國際市場這麼好玩？看下蘇35、蘇57，看下中國的飛豹、殲八，就算殲十、梟龍、L15都相當難賣，武直十巴鐵都看不上！
紫水晶9795
提到國產下一代隱身艦載機，很多人第一反應想到是殲-20和FC-31的驢馬之爭，談到FC-31為什麼上不了艦，異口同聲的都是發動機不行。那麼假如FC-31和傳說中的國產新型中推發動機渦扇-19有效結合，是不是就解決了發動機不行的問題？我想說的是，僅僅是改變了紙面上的數據，對於其是否能夠上艦沒有一毛錢的關係。
為什麼這麼講呢？FC-31和殲-20誰有望成為國產新一代隱形艦載機，核心的原因不在於發動機，而在於海軍對新一代艦載機的定位，即依舊選擇重型艦載機還是選擇國際當前主流的中型艦載機。這才是是制約FC-31上艦最核心的攔路虎，倘若與海軍定位不沾邊，就是把F-35的18噸F-135發動機裝上，FC-31也上不了艦。
我國第一代艦載機在預研時期探索了一大圈之後，最終選擇了沈飛基於殲-11B發展而來的殲-15重型艦載機。主要和我國航母採用滑躍式起飛方式有直接的關係，我們都知道在沒有彈射器的情況下，艦載機憑藉滑躍甲板根本沒辦法實現滿油滿彈重載起飛，這就極大的限制了艦載機的作戰效能發揮。
相比米格-29K、陣風-M、F/A-18等中型艦載機，重型艦載機最大的優勢在於大航程上，對於殲-15這種重型艦載機最大載油量達到9噸，而一般的中型艦載機機內油載量比較出眾的陣風-M型也就是4噸左右，殲-15就算只有一半載油起飛，作戰半徑也要遠比中型機要遠得多，這正是滑躍式起飛甲板所注重的。
基於上述基本邏輯，從航展披露的FC-31性能參數來看，FC-31在陸上作戰半徑為1250公里，一旦上艦之後這個數據將大幅度下降，或許實際作戰半徑最多也就是600公里左右，這與殲-20相比無論是航程還是滯空時間上都存在較為明顯的差距。最後有關航程和滯空時間問題，就看海軍最終如何選擇了。
載彈量也存在一定的差異，殲-15可以採用武器大掛載起飛，而後者在空中進行夥伴加油，從而最大限度的保證艦載機武器和航程之間的兼顧問題，當然能夠加一次油也就能加兩次、三次，艦載機不著艦隻需要夥伴加油機著艦補充燃料即可，這也是一種慣用的手段。
另外，需要提到發動機了。由於FC-31的總體設計大致與美製F-35戰鬥機相類似，這和其最早定位外貿機有直接的關係，由於發動機推重比的問題，FC-31雖然採用雙發佈局設計，但是其整體的機動性並不是很好，更多的是突出航電以及多用途作戰性能，這顯然有些問題了。艦載機強調多用途性能，但在戰鬥過程中首要解決的就是奪取制空權問題，機動性又是奪取制空權戰鬥中的核心指標。
美國的F-35採用的矢量發動機技術，更多的將這種技術應用到垂直/短距起降上，對於提升飛機的機動性並太大的助益,這也是F-35的機動性一直被廣為詬病的重要原因之一。FC-31同樣沒有使用矢量技術，整體佈局對於上艦來看還不錯，但是具體的性能指標還是有待加強。講發動機首要講的就是對於機動性的影響，這也是不能與殲-20抗衡的硬傷，我們的艦載機需要具備優異的制空作戰能力，奪取制空權後，方能展開後續的行動。
由此可見，制約FC-31是否會上艦的核心因素在於軍方對於新一代艦載機的定位，而不是發動機，單純的更換髮動機解決不了核心問題，只能對於提升機型的部分作戰指標具有一定的幫助。FC-31是否上艦，看後續軍方的態度，不要操之過急，我們新一代艦載機絕對不會像美國的F-35一樣存在與身俱來的技戰術短板，這是肯定的。
鷹鴿分析
可以說，渦扇19正是為殲31戰鬥機量身打造的一款中推航空發動機。而殲31裝不裝渦扇19發動機，與其是否上艦沒有多大的關係。殲31是否上艦還要取決於我國海軍對隱身艦載戰鬥機的選擇，究竟是重型還是中型。
殲31現在使用的俄製RD-93型航空發動機，該發動機的加力推力為8.3噸，軍用推力為5噸。而渦扇19發動機的加力推力接近10噸，軍用推力在6噸-7噸之間。殲31使用渦扇-19後，整機的推重比將會得到提高，如此一來，其起飛的距離就會縮短，在航空母艦上起飛也沒有什麼問題。不過在航展上的消息指出殲31戰鬥機使用發動機的最大推力為8.9噸，內油7.2噸，內置彈艙最多掛載重量為2噸，再加上12噸的空重。殲31戰鬥機的加力起飛的推重比為0.83，正常起飛的推重比為0.47。如果換成渦扇19的話，那殲31戰鬥機的正常起飛推重比在0.57-0.67之間，加力起飛的推重比為0.89。推重比越高，戰鬥機向前運動的加速度就越大，就能夠在短時間，短距離內達到起飛的速度。
在使用性能和RD-93類似的RD-33發動機的米格-29K就可以在航空母艦上正常起降。此外，米格-29K的起飛重量和殲31也相差不多。那麼換裝推力更大的渦扇-19後，殲31在航空母艦上起降是不存在什麼難題的。唯一的問題就在於，海軍對隱身艦載機的需求和選型上。如果隻立足於防禦的話，那麼選擇航程，作戰半徑，載彈量稍小的殲31也是可行的。但是要注重進攻的話，還是重型艦載機最為合適。畢竟重型艦載機的載彈量，航程，作戰半徑，滯空時間都不是中型戰機可比的。
另外，發展以彈射起飛為主的10萬噸級別的核動力航空母艦勢在必行。如果說航空母艦上有彈射器的話，那麼艦載機完全可以做到滿油滿彈起飛。這麼一來，艦載機就可以發揮出其全部的作戰效能。當然了，航空母艦搭載中型艦載機的數量是要比重型艦載機的多。以庫茲涅佐夫航空母艦為例，其搭載蘇33時只有22架，搭載米格29時就增加到29架，也就是多出了7架戰鬥機。所以問題就來了，是選擇要多幾架的中型機，還是要作戰能力更強的重型機，這個問題確實很難選擇。總的來說，中型機與重型機各有優勢，是重量，還是重質就看到時得選擇了。
所以說，關於殲31戰鬥機是否上艦的問題，並不是由其發動機決定的，而是看海軍對未來的隱身艦載機得選型如何了。
江山何沉
FC-31戰鬥機目前定位是一款外貿戰鬥機，也被稱為殲-31（後面就統一叫殲-31吧），是由沈飛集團自主投資研發的一款雙方隱身戰鬥機，一度被認為是與成飛研發的殲-20戰鬥機“高低搭配”的型號。但是，殲-20戰鬥機已在2018年列裝部隊，並在國慶70週年閱兵中5機編隊接受檢閱，而殲-31卻仍未定型。去年有傳聞稱殲31將成為我國下一代艦載機，但從未得到官方正式。個人認為殲31成為下一代艦載機的可能性還是有的，只是何時能夠“夢想成真”還不好說。
殲-31戰鬥機上艦效果圖殲-31戰鬥機代號“鶻鷹“，於2012年10月31日首飛成功。其採用用雙發、單座、蚌式進氣道設計，裝備2臺俄製RD-93發動機，最大起飛重量約28噸，最大載彈量約7噸。殲-31戰鬥機設有機腹內置彈艙，可以掛載4枚中距主動空空導彈或者2枚中距空空導彈+2枚500公斤制導炸彈。從啟動外形來說，殲-31與F-35除了一個雙發一個單發外有很多相似之處，因此，也曾有媒體推測殲-31有可能會類似F-35戰鬥機的有A、B、C三個不同型號一樣，成為我國的多用途隱身戰鬥機。
殲-31月2012年10月31日首飛成功，比殲-20晚了約1年9個月時間
殲-31與F-35有很多相似之處從設計參數上來說，殲-31的外形尺寸要略大於F35戰鬥機，翼展達到11.5米，長度約16.9米，翼展和機身長度比F-35多出1米左右，而且還是雙發設計，冗餘度更多，作戰半徑超過1200公里，也超出F-35。 但美中不足的是殲-31目前仍只有2架原型機，而且老大難的“心臟病”問題仍沒有解決，裝備的還是俄製RD-93發動機。雖然有報道稱中國航發渦輪院正在研發與殲-31配套的渦扇-19發動機，但是也沒有官方證實。
殲-31裝備2臺俄製RD-93發動機
國產渦扇-19發動機效果圖換句話來說，即便是渦扇-19發動機研發成功並能夠裝備殲-31戰鬥機，但是未來能否上艦也存在較大不確定性。一方面殲-15艦載機的訓練、應用體系剛剛成熟，短時間內還不會退居二線；另一方面，殲-31目前仍未正式進入海軍或者空軍的型號序列，而且研發進度太慢，未來5年還看不清應用前景。
殲-31的2號原型機與F-35腹部對比
目前，美國裝備的F-35戰鬥機總量已經達到了500架，其中海軍和海軍陸戰隊分別裝備了38架F-35C和108架F-35B，而且第1000架F-35的部件也已交付，未來幾年內F-35將會進入快速交付時代。面對越來越嚴峻的形式，殲-31戰鬥機的進度如果還是無法滿足裝備需求，可能很快就會有替代型號出現，個人認為留給殲-31的時間真的不多了。
殲-31進度如果仍跟不上需求，很可能會被其他型號替代
威吶解析
發動機確實很重要。FC-31需要努力的地方太多了，但一款優異發動機能解決一大半問題。
現如今，FC-31很多性能的發揮受到動力引擎制約，包括機動性、隱身性、有效載荷等等。如果發動機的功率能大一些，機體設計就不必犧牲一些空間和載荷。
但是，渦扇-19的性能最終達到什麼程度，還是一個未知數。即使實現了設計指標，可靠性和安全性又是一個問題。按照現在說法，該發動機推重比超過10，最大推力可達11-12噸，相比之下RD-93的加力推力為8.3噸，F414為10噸。渦扇-19的優勢是很大的。
如果渦扇-19能夠研製成功，那麼雙發的FC-31在噸位與F/A-18E“超級大黃蜂”基本相當或者更小的情況下，推力要高10-20%。這個指標，甚至比F-35還要好看一些。
以這個推力指標，FC-31將是一款機動性能非常優異的戰鬥機，如果可靠性沒問題，上航母更是不在話下。其他的問題，就要看戰鬥機的具體設計了。
陶式防務評論
即便使用渦扇19，FC31的性能和戰鬥力仍然沒法和殲20比。艦載機要以質取勝，首先注重戰機的性能和戰鬥力，而不是數量。航母上搭載的艦載機再多，打不過對手也是白搭。更重要的是，優秀的艦載機飛行員遠比戰機要寶貴。艦載機消耗得起，但是飛行員消耗不起！艦載機以量取勝的想法是錯誤的，萬萬要不得！最合適的艦載機是殲20。和對手的艦載機相比，殲20有明顯優勢。
即便FC31不能上艦，這種中型隱身戰機對中國也很重要。中國需要一種先進的隱身戰機與美國的F35競爭國際市場，同時也是影響國際政治的工具。渦扇19的研製進度和性能水平對FC31能否成功，是至關重要的。FC31和渦扇19都要成功。
海不揚波C
渦扇-19是一款中等推力的高推比發動機。研製這款發動機的目的主要就是為了生產高性能的中型戰鬥機或者單發的輕型戰鬥機。再研的殲31自然可以使用。至於是否上艦成為航母艦載機是另一回事兒了。
