2019年，奔驰又赢了。
数据显示，2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付2,456,343台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，刷新同期销售纪录。其中梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562台，打败宝马、奥迪，连续第四年夺得全球豪华车品牌年度销量冠军。
可在奔驰销量光鲜的背后，却是利润的骤然下跌。2019年，梅赛德斯-奔驰背后的母公司——戴姆勒集团净利润同比下降64.5%至27亿欧元，为近十年来最大跌幅。股东归属净利润也从2018年的72亿欧元降至24亿欧元，每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。
一边是销量暴涨 一边是母公司利润暴跌，奔驰这是怎么了？
奔驰坑苦了中国消费者
其实这些年，奔驰之所以连续四年成为全球豪华品牌销量冠军，离不开中国市场的支持。
据了解，恰恰是自2015年开始，中国成为了奔驰全球最大单一市场，奔驰2019年在华销量70.2万辆，同比增长4%，较2015年同期增长近一倍。
而中国连续多年成为了奔驰全球最大单一市场，不仅在华销量成功超越了奥迪和宝马，而且直接帮助其夺得了全球豪华品牌销量冠军宝座。
可是奔驰是怎么对待中国消费者的呢？
由于买到了一辆问题进口车，西安利之星奔驰4S店从开始给消费者承诺退车、退款“翻脸”到只给修车，逼得女车主爬上车顶哭诉的视频瞬间传遍网络，一时间“爬车顶”维权全国发酵；
而紧接着2019年奔驰多款明星机车型：奔驰E级、奔驰C级、GLA、以及奔驰GLC出现减震器断裂的现象发生，数量多、涉及广，奔驰一开始竟然认为这些断轴是人为造成，坚决否认是质量问题，需要消费者自己花钱、报保险维修。
在车质网上，奔驰断轴投诉相当多。尤其是以奔驰C级和奔驰E级的断轴投诉最多，而这两款车的销量也是相对最高的，却成为了断轴的主力军，这无疑进一步证明了断轴质量问题的存在。
直至2019年5月，奔驰汽车宣布召回部分国产奔驰断轴车，在“打补丁”之后问题并没有解决，又一次进行了二次召回，引发了人们对奔驰质量和技术的广泛质疑。
在中国，2019年的奔驰从服务到质量可谓是让人失望到了极点，只是这些还仅是停留在口碑层面，还未危及到其利润的增长。
排放造假 奔驰面临巨额罚款
无论奔驰怎么对待中国消费者，毕竟中国还是其全球最大单一市场，为其贡献了大量的销量和利润。但是在欧美等地区，奔驰可谓是损失惨重，不仅销量下滑，而且更重要是面临巨额罚款。
一如当年的大众集团，2019年戴姆勒旗下的奔驰柴油车遭遇了欧洲和美国多方调查，原因就是其涉嫌以软件造假方式通过尾气检测，也就是我们常说的为其造假。据悉，如果奔驰被定罪，可能面临巨额罚款，罚款金额将不逊色于当年的大众集团。而为了避免被罚巨额罚款，在2019年奔驰柴油车仅在法律及政府诉讼费用增加了16亿欧元。
与此同时，随着奔驰柴油门事件的发酵，在德国政府的要求下，戴姆勒被迫在2019年6月召回在德国境内的6万辆的奔驰柴油车，进一步消耗了利润。
此外，为了避免再度陷入排放风波，戴姆勒开始加大减少尾气排放研发的投入。造成其利润减少。据悉，2019年的戴姆勒相关研发费用增长到了97亿欧元。
一方面是在中国口碑崩塌，另一方面是面临的排放门以及可能到来的巨额罚款，奔驰母公司利润下降也就不足为奇了。
只是2019年还有中国消费者为其销量做支撑，从而夺得全球豪华车销量冠军，等到烂口碑爆发真正影响到市场，谁还愿意买奔驰呢？
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