在新冠肺炎疫情防控一線
寶安有一支特殊隊伍
他們每天都得身著全套防護裝備
與確診、疑似病例近距離接觸
他們所承擔的任務就是
用“專車”將確診和疑似病例接送到定點醫院救治
而承擔轉運任務的就是
寶醫(集團)一院院前急救科的
6名醫生、6名護士,以及8名司機
他們每小組3人,值班24小時後換班
1月21日,寶醫(集團)一院接診了一位68歲的男性發熱患者,是從疫情發生地回到寶安的。醫院當即啟動了相關流程,經急診內科及相關專科會診後,高度懷疑是新冠肺炎感染者,需轉運至定點治療醫院——深圳市第三人民醫院進行治療。
接到市急救中心的電話指令,該院院前急救科安排當班醫生尹智衝、護士張孝英、司機賴敬豐負責此次轉運任務,他們三人立即穿上防護服,戴好護目鏡、鞋套和手套,做好全套防護上了救護車,出車轉運病患。
在醫院尹智沖和張孝英快步走進隔離病區,司機賴敬豐則調好車頭把車停在便於上車的地方。等了約10分鐘,這位男性患者在尹智沖和張孝英的陪同下從隔離病區走出。男患者戴著N95口罩,手提著揹包在尹智衝的引導下上了救護車,坐到擔架床上。尹智衝在車上叮囑了幾句,熟練地關上車後廂門,回到車前廂,急救車迅速駛出醫院,直奔深圳市第三人民醫院。
救護車順利抵達市第三人民醫院,尹智沖和張孝英把患者送到醫院隔離病區。寶安區第一例疑似患者,與“毒”魔零距離的轉運宣告完成。
醫護人員在救護車上逐一檢查各種儀器設備。
“這種專門負責運送新冠肺炎相關患者的班,是24小時的,每次接送患者,平均需要3.5小時,當時市裡用於轉運確診、疑似病例的負壓車只有12輛,我們經常要去南山區的蛇口、西麗街道,以及寶安區的松崗、沙井街道去接患者,時間更長。在封閉的駕駛艙坐著,不能隨便觸碰自身物品,因為不知道什麼時候有任務,我們當班的同事儘量不喝水,不吃太多液體性的東西,有些同事為了以防萬一,還是用了‘尿不溼’。救護車這個時候不是求快了,而是要求穩,在保證安全的前提下,還要嚴格執行無菌操作,避免院內交叉感染。”該院急診科主任竇清理說。
新冠肺炎的主要傳播途徑為經呼吸道飛沫傳播
病人的轉運就需使用具備
隔離性、防腐性、通風性、耐菌性
確保內部環境免受汙染的負壓救護車
“使用負壓救護車隔離轉運,可以最大限度降低與醫療艙外人員交叉感染的概率。”該院醫務科主任梁錦峰向記者介紹,“轉運救護車輛及車載醫療設備和擔架等,專車專用,救護車駕駛艙與醫療艙密封隔離,車上配備了監護儀、呼吸機、氧氣瓶等。醫院有2輛負壓救護車,都不參加日常急救任務,請市民們放心。”
“轉運病例後,要對救護車進行全面的終末消毒。包括醫療艙內壁、門窗等都要消毒乾淨後再轉運其他患者,同時醫療設備也要進行消毒。必須經過消毒、清洗、更換一次性物品的救護車,才會駛入清潔停車場。”醫院後勤保障部門負責人說。
轉運醫護人員回來後
也要進行全面消毒
只有這樣才能徹底保證車輛和轉運人員的安全
像這樣一趟持續數小時的轉運
院前急救科急救人員
在值班的24小時裡要經歷多次
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