韻風納江山

道聽途說的東西不可信，速騰1.6排量的根本不存在動力不行的情況，可以負責任的說，1.6速騰動力已經足以滿足你日常出行需求，非要拿她和大排量比性能，就沒有意義了。

我家裡叔叔的速騰就是1.6L自動擋低配版，09年購入，截至目前已經使用十年有餘，車況良好。這臺1.6發動機最大馬力只有100匹，看數據幾乎被所有競品搭載的1.6發動機秒殺，跟1.4排量差不多的感覺，配合六速手自一體變速箱，是不是隻能代步了?

而就在中秋節期間，我們驅車出遊，返程我開的這輛速騰，滿載五人！行程十餘公里，全部市區道路，起步、加速、超車毫無壓力！沒有必要撒謊，自己切身體會而已。其實自己都不看好這輛速騰，但是其表現出乎意料。

當然，1.4T性能肯定更加迅猛，但是對於家庭用車來說，1.6排量已經足夠了，而且後續保養維護費用更加經濟，故障率更低。至於變速箱，我更看好這臺六速手自一體變速箱，叔叔用了十餘年，沒有出現任何問題。動力足夠，變速箱穩定，還有什麼理由懷疑1.6速騰！

貓眼看車

還在信奉速騰呀，速騰是2005年打下的口碑，當時可以說是緊湊家用車王者，其次是福克斯，經過兩次換代，幾次小改款可以說質量和以前沒法比，大眾已經沒啥節操了，本人2014.11月入手的1.6AT（已經偷偷改回獨懸），當時雙離合鬧的比較厲害，還是板車，前兩年開著沒啥問題，第三年冷車啟動像拖拉機，快5年了，4.4萬公里，夏天開空調車上有別人都不好意思踩油門，太尷尬了，那噪音感覺有點無地自容，前提是我還一直加95，用磁護！車-已成為生活必需品，只過了那些年的跟寵、虛榮年代，人們都在理性消費，想要穩定省心就日系，卡羅拉，軒逸等，皮薄，其它都好，否則加點錢不後悔選c5, 如果我現在選毫不猶豫後者！

scorpion66999

1.4T動力十足，彈射起步，適合高速駕駛，油耗低至5升每100公里，保養稍貴，平均一萬公里600元；

1.6動力較肉，起歩加油要深一些，油耗6-7升每100公里，保養便宜，一萬公里400元。

不要去4s店保養，太垃圾！

我的車是2014年7月生產的1.6獨立懸掛，23萬公里了，平均油耗6.6升，我是開車上下班與出外差的，加油比較猛，別的同事送給我的外號：逢車必超！

鍾委834

猶豫啥啊？1.6的已經沒有了。買也是買的清倉車了，想買就趕緊買吧。我的就是1.6，家用沒問題的，超車確實動力差點意思，著急的時候也是，一腳大油門轟了一下，動力才上來，和開增壓車兩個感覺，動力不是隨心所欲。看你啥想法了，平時開車動力差不多就行唄！

抽菸喝酒燙頭呵呵呵

關於大眾EA211 1.6L+AQ160變速箱，以及EA211 1.4T+DQ200這兩個動力總成組合，相信讓很多消費者犯起了選擇困難症。在此給大家做一個差異的分析。

不論是一汽大眾，還是上汽大眾，EA211 1.6L或者1.5L自然吸氣發動機匹配愛信AQ160自動變速箱，EA211 1.4T及1.2T匹配DQ200七速乾式變速器的動力組合，在A級車中普遍裝備。甚至1.4T+DQ200在一些B級車的入門級配置中也有裝備。

為什麼這樣裝配呢？

其實在很多年前，雙離合變速器只是用在賽車當中，民用車未大面積普及。彼時愛信變速箱作為全球最成熟的AT變速箱供應商之一，大眾當然喜歡採用這種質量穩定，成本可控的箱子來匹配車輛。但是隨著大眾的不斷髮力，全球銷量上嚴重威脅豐田，大眾成為豐田最主要競爭對手之一。作為愛信的主要股東，豐田經常選擇用變速箱卡大眾脖子，這也使大眾下定決心開發自己的變速箱。大眾開發的雙離合變速箱由於承受最大扭矩較AQ系列更大，故將DQ系列變速箱匹配到了渦輪增壓發動機上，這也是TSI+DSG“黃金組合”的由來。

那麼針對1.6L+AQ160，以及1.4T+DQ200兩個動力總成的比較，下面我從以下幾方面來介紹。

1、動力性。又分為加速性能及最高速度。

• 加速性能：主要取決於發動機最大扭矩。1.6L發動機最大扭矩115牛米，1.4T高功率（低功率基本退市了）發動機最大扭矩250牛米。兩款動力總成不光在最大扭矩上有差距，還不要忘記參考最大扭矩轉速。1.6L在將近4000轉時才能發揮最大扭矩，而1.4T由於渦輪增壓存在，在1750-3000轉這個區間內均為最大扭矩。可見1.4T不光在加速性能上完勝，在實際使用中也更容易發揮。相信大多數司機開車沒事不會把車踩到4000轉吧。

• 最高速度：沒啥說的，看最大功率就完了。1.6L是81KW，1.4T是110KW，相差約40%。恩，這個點沒啥嘮的了。
• 與變速箱匹配：大眾在發動機與變速箱匹配上的功底相當深厚，兩套動力總成組合匹配上都非常成熟。但是變速箱結構上的差異還是帶來一定不同。由於AT變速箱存在液力變矩器存在，屬於軟連接。DQ系列鏈接時可以認為與手動擋一樣是剛性鏈接。在傳動效率上，DQ更勝一籌。
• 個人駕駛感受：如果只是代步工具平時家用，沒有特別強烈的對於駕駛樂趣的需求，1.6L也完全滿足使用。不論是市區，還是高速的平穩開車都是足夠的。甚至在剛起步階段還要優於1.4T。但畢竟1.6L動力儲備不足，尤其瞬間爆發，如果追求駕駛樂趣，以及快速超車的小夥伴，還是乖乖1.4T吧。

2、燃油經濟性

燃油經濟性這塊，1.6L相對1.4T省油一點，但是AQ效率又不及DQ。所以兩者感覺半斤八兩吧。同事員工購車當中選擇這兩種動力總成組合的人都有不少，當然還是選擇1.4T+“大傻狗”的更多些。工作之餘討論油耗時，感覺大家都差不多，更多的還是個人用車習慣及工況不同導致的差異吧。在此不做展開。

3、可靠性及穩定性

這一點相信對於AQ160這款成熟的AT箱子，不用多說什麼了，穩得一匹。大家主要問題還是集中在DQ200乾式七速這邊。主要抱怨雙離合變速箱換擋頓挫，離合器摩擦片過熱，極限情況下還出現過動力中斷的現象。

原因：由於天朝和德國國情的不同。德國人開車基本上都是一腳地板油起步，然後跑上不限速的高速公路撒歡。人家的1檔2檔存粹是為了起步而已，故調校時將換擋邏輯設置得非常靈敏，在車速較低時變速箱默認你就是準備加速升檔再加速。。可我大天朝堵啊，剛起步1檔升到2檔，變速箱即將準備升3檔了，完蛋堵車了，降檔吧！本來已經預連接的3只能鬆開去找1。變速箱手忙腳亂，我們老百姓就感覺這怎麼頓挫了呢。經常這麼堵，不停的換擋，摩擦片不停在粗糙的摩擦片之間摩擦摩擦，就過熱了。來回來去這麼弄，變速箱換擋邏輯徹底懵逼了，可能就突然的動力缺失，他不知道怎麼掛檔了啊。

措施：針對我們國情，變速箱控制軟件進行了一些優化。老百姓最直觀的的體會就是，1升2，2升3時，換擋明顯滯後了。由於我本人就是一個1.4T+DSG的車主,現在1升2，2升3時轉速需要到達2000左右才升檔。和之前的舊車型相比明顯不同。這樣避免了低速堵車情況下頻繁的升降檔頻率。對變速箱是一種保護。就我平時駕駛體驗來講，不光是乾式雙離合，就連溼式雙離合也有類似優化。

現狀：而且目前大眾車型保有量巨大，TSI+DSG動力組合佔相當大比重，總量超過百萬輛。各其他品牌除了日系，也都在大力推廣自己的雙離合。大眾經過20多年的深耕，自身技術結合市場反饋，不斷優化改進，相信如果說大眾的雙離合是民用市場中做的最好的也不為過。如上文所說，我們員工購車大多數人也都是選擇1.4T+DQ200的動力組合。如果對自己的產品沒信心，又怎麼會自買自用呢。對於DQ200這款箱子，可靠性及穩定性，請大家放心好了。

每日學點汽車知識

我哥開明銳1.6，肉的一批，高速出服務區，加個速那叫一個費勁呀！我買的速騰，堅決不要1.6，上的1.4T高功率的280，提速嗷嗷的！每次我哥開我車，都要感嘆當時為啥不上1.4T

關於雙離合可靠性問題，在4S店買的延保，發動機，變速箱，渦輪，買了5年，加一起8年，每年1000左右，還送了2次保養，放心玩嘍

穀粒強

速騰究竟值不值得買，究竟是買1.6L還是買1.4T，‘’汽車概況‘’給您一一解答！

大眾速騰還是很有競爭力的一款車，尤其是1.4T雙離合，現在賣的都很火！要知道，現在是小排量渦輪增壓車型盛行的時代，只要是帶渦輪增壓的車型，除了日系車之外，基本都是配備雙離合變速器！而部分美系車配備AT變速器，主要是由於其雙離合技術不太好～等到市面上，小排量雙離合已然蔚然成風，那我們就不得不買雙離合汽車！

就目前而言，大眾雙離合是世界上做的最成熟的，經過20年的發展，雙離合技術早就不是初出茅廬時，各種變速器離合器過熱，離合器打滑等現象現在已經妥善解決，並且根據車主介紹，雙離合變速器現在開著沒有一點兒問題的！

對於1.6L速騰而言，動力雖然是弱了一些，但是發動機和變速器絕對是抗造，沿用了大眾最傳統最成熟技術，故障率極低！速騰1.6L發動機雖然是肉了一些，但是滿足日常城市開車足夠了，現在中國開車對車輛加速要求不是很高，大部分只是代步，車輛良好加速性能基本買來在那閒置了！

說了這麼多，就是想告訴大家，如果感覺動力差，就買1.4T的車，不用考慮雙離合問題，如果覺得自己對動力要求不大，買1.6L的當然尚可！

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汽車概況

速騰應該是大眾車系裡面比較難選的車型，消費者主要糾結的是應該選擇哪個動力總成，1.6L+6AT發動機動力輸出小，但變速箱穩定耐造，後期維修保養也省錢；1.4T+DSG動力輸出強，但雙離合穩定性又無法和AT相比。

下面我們來看一組數據，看看消費者是怎麼選擇的，速騰在2018年一整年共賣出26.03萬輛，其中1.4T版銷量10.08萬臺，1.6L版銷量14.93萬臺，剩下的1.03萬臺是1.2T的車型。購買1.6的用戶肯定不缺那一萬塊錢，之所以買1.6無非就是圖個省心，而1.4的用戶更多的是追求動力、速度，也許開個4-6年就賣了也說不定。

所以您看一下吧，不管是1.6還是1.4買的人都不少，選車還是得從自身出發。如果不想每天提心吊膽開車，不想擔心哪天車子突然出問題，那麼買1.6就可以很好的去除這塊心病。而如果想要動力充沛一點，自動的話可以來個DSG延保。值得一提的是，最新的19款速騰已經沒有1.6車型可選了，喜歡的話還得趕緊入手了。

以上是個人觀點，謝謝閱讀！

有一車言

作為大眾速騰，它就是一輛普通家用轎車，作為家用轎車，我們作為普通消費者主要關心的是它的故障率高不高，燃油經濟性高不高，維護保養貴不貴，你所謂的動力不夠，是不存在的，作為一款家用車動力是完全夠用的！大眾作為全系唯一還有購買理由的就是1.6自吸+6AT這個動力組合的車了！

命由心造0

選速騰我覺得1.6加6AT性價比非常高，起步肉一些，但是油耗，穩定性都很不錯！

至於第二個問題，1.4T加雙離合，提速快，換擋響應積極，油耗更低一些，適合追求動力和加速的年輕人！再來說一下所謂的雙離合故障率高以及換擋頓挫的問題，經過這些年的發展和改進，大眾的雙離合變速箱故障率已經很低了，作為大眾的豪華品牌奧迪A6L等很多車型都採用了雙離合變速箱！其實不止大眾奧迪，奔馳寶馬保時捷等豪華品牌也有采用雙離合變速箱的車型！經常評估一些11年左右10幾萬20幾萬公里速騰邁騰帕薩特，變速箱很少有故障的車子！

當然如果小心謹慎那就選1.6加6AT好了！

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關鍵字: 速騰 不行 動力