韵风纳江山

道听途说的东西不可信，速腾1.6排量的根本不存在动力不行的情况，可以负责任的说，1.6速腾动力已经足以满足你日常出行需求，非要拿她和大排量比性能，就没有意义了。

我家里叔叔的速腾就是1.6L自动挡低配版，09年购入，截至目前已经使用十年有余，车况良好。这台1.6发动机最大马力只有100匹，看数据几乎被所有竞品搭载的1.6发动机秒杀，跟1.4排量差不多的感觉，配合六速手自一体变速箱，是不是只能代步了?

而就在中秋节期间，我们驱车出游，返程我开的这辆速腾，满载五人！行程十余公里，全部市区道路，起步、加速、超车毫无压力！没有必要撒谎，自己切身体会而已。其实自己都不看好这辆速腾，但是其表现出乎意料。

当然，1.4T性能肯定更加迅猛，但是对于家庭用车来说，1.6排量已经足够了，而且后续保养维护费用更加经济，故障率更低。至于变速箱，我更看好这台六速手自一体变速箱，叔叔用了十余年，没有出现任何问题。动力足够，变速箱稳定，还有什么理由怀疑1.6速腾！

猫眼看車

还在信奉速腾呀，速腾是2005年打下的口碑，当时可以说是紧凑家用车王者，其次是福克斯，经过两次换代，几次小改款可以说质量和以前没法比，大众已经没啥节操了，本人2014.11月入手的1.6AT（已经偷偷改回独悬），当时双离合闹的比较厉害，还是板车，前两年开着没啥问题，第三年冷车启动像拖拉机，快5年了，4.4万公里，夏天开空调车上有别人都不好意思踩油门，太尴尬了，那噪音感觉有点无地自容，前提是我还一直加95，用磁护！车-已成为生活必需品，只过了那些年的跟宠、虚荣年代，人们都在理性消费，想要稳定省心就日系，卡罗拉，轩逸等，皮薄，其它都好，否则加点钱不后悔选c5, 如果我现在选毫不犹豫后者！

scorpion66999

1.4T动力十足，弹射起步，适合高速驾驶，油耗低至5升每100公里，保养稍贵，平均一万公里600元；

1.6动力较肉，起歩加油要深一些，油耗6-7升每100公里，保养便宜，一万公里400元。

不要去4s店保养，太垃圾！

我的车是2014年7月生产的1.6独立悬挂，23万公里了，平均油耗6.6升，我是开车上下班与出外差的，加油比较猛，别的同事送给我的外号：逢车必超！

钟委834

犹豫啥啊？1.6的已经没有了。买也是买的清仓车了，想买就赶紧买吧。我的就是1.6，家用没问题的，超车确实动力差点意思，着急的时候也是，一脚大油门轰了一下，动力才上来，和开增压车两个感觉，动力不是随心所欲。看你啥想法了，平时开车动力差不多就行呗！

抽烟喝酒烫头呵呵呵

关于大众EA211 1.6L+AQ160变速箱，以及EA211 1.4T+DQ200这两个动力总成组合，相信让很多消费者犯起了选择困难症。在此给大家做一个差异的分析。

不论是一汽大众，还是上汽大众，EA211 1.6L或者1.5L自然吸气发动机匹配爱信AQ160自动变速箱，EA211 1.4T及1.2T匹配DQ200七速干式变速器的动力组合，在A级车中普遍装备。甚至1.4T+DQ200在一些B级车的入门级配置中也有装备。

为什么这样装配呢？

其实在很多年前，双离合变速器只是用在赛车当中，民用车未大面积普及。彼时爱信变速箱作为全球最成熟的AT变速箱供应商之一，大众当然喜欢采用这种质量稳定，成本可控的箱子来匹配车辆。但是随着大众的不断发力，全球销量上严重威胁丰田，大众成为丰田最主要竞争对手之一。作为爱信的主要股东，丰田经常选择用变速箱卡大众脖子，这也使大众下定决心开发自己的变速箱。大众开发的双离合变速箱由于承受最大扭矩较AQ系列更大，故将DQ系列变速箱匹配到了涡轮增压发动机上，这也是TSI+DSG“黄金组合”的由来。

那么针对1.6L+AQ160，以及1.4T+DQ200两个动力总成的比较，下面我从以下几方面来介绍。

1、动力性。又分为加速性能及最高速度。

• 加速性能：主要取决于发动机最大扭矩。1.6L发动机最大扭矩115牛米，1.4T高功率（低功率基本退市了）发动机最大扭矩250牛米。两款动力总成不光在最大扭矩上有差距，还不要忘记参考最大扭矩转速。1.6L在将近4000转时才能发挥最大扭矩，而1.4T由于涡轮增压存在，在1750-3000转这个区间内均为最大扭矩。可见1.4T不光在加速性能上完胜，在实际使用中也更容易发挥。相信大多数司机开车没事不会把车踩到4000转吧。

• 最高速度：没啥说的，看最大功率就完了。1.6L是81KW，1.4T是110KW，相差约40%。恩，这个点没啥唠的了。
• 与变速箱匹配：大众在发动机与变速箱匹配上的功底相当深厚，两套动力总成组合匹配上都非常成熟。但是变速箱结构上的差异还是带来一定不同。由于AT变速箱存在液力变矩器存在，属于软连接。DQ系列链接时可以认为与手动挡一样是刚性链接。在传动效率上，DQ更胜一筹。
• 个人驾驶感受：如果只是代步工具平时家用，没有特别强烈的对于驾驶乐趣的需求，1.6L也完全满足使用。不论是市区，还是高速的平稳开车都是足够的。甚至在刚起步阶段还要优于1.4T。但毕竟1.6L动力储备不足，尤其瞬间爆发，如果追求驾驶乐趣，以及快速超车的小伙伴，还是乖乖1.4T吧。

2、燃油经济性

燃油经济性这块，1.6L相对1.4T省油一点，但是AQ效率又不及DQ。所以两者感觉半斤八两吧。同事员工购车当中选择这两种动力总成组合的人都有不少，当然还是选择1.4T+“大傻狗”的更多些。工作之余讨论油耗时，感觉大家都差不多，更多的还是个人用车习惯及工况不同导致的差异吧。在此不做展开。

3、可靠性及稳定性

这一点相信对于AQ160这款成熟的AT箱子，不用多说什么了，稳得一匹。大家主要问题还是集中在DQ200干式七速这边。主要抱怨双离合变速箱换挡顿挫，离合器摩擦片过热，极限情况下还出现过动力中断的现象。

原因：由于天朝和德国国情的不同。德国人开车基本上都是一脚地板油起步，然后跑上不限速的高速公路撒欢。人家的1档2档存粹是为了起步而已，故调校时将换挡逻辑设置得非常灵敏，在车速较低时变速箱默认你就是准备加速升档再加速。。可我大天朝堵啊，刚起步1档升到2档，变速箱即将准备升3档了，完蛋堵车了，降档吧！本来已经预连接的3只能松开去找1。变速箱手忙脚乱，我们老百姓就感觉这怎么顿挫了呢。经常这么堵，不停的换挡，摩擦片不停在粗糙的摩擦片之间摩擦摩擦，就过热了。来回来去这么弄，变速箱换挡逻辑彻底懵逼了，可能就突然的动力缺失，他不知道怎么挂档了啊。

措施：针对我们国情，变速箱控制软件进行了一些优化。老百姓最直观的的体会就是，1升2，2升3时，换挡明显滞后了。由于我本人就是一个1.4T+DSG的车主,现在1升2，2升3时转速需要到达2000左右才升档。和之前的旧车型相比明显不同。这样避免了低速堵车情况下频繁的升降档频率。对变速箱是一种保护。就我平时驾驶体验来讲，不光是干式双离合，就连湿式双离合也有类似优化。

现状：而且目前大众车型保有量巨大，TSI+DSG动力组合占相当大比重，总量超过百万辆。各其他品牌除了日系，也都在大力推广自己的双离合。大众经过20多年的深耕，自身技术结合市场反馈，不断优化改进，相信如果说大众的双离合是民用市场中做的最好的也不为过。如上文所说，我们员工购车大多数人也都是选择1.4T+DQ200的动力组合。如果对自己的产品没信心，又怎么会自买自用呢。对于DQ200这款箱子，可靠性及稳定性，请大家放心好了。

每日学点汽车知识

我哥开明锐1.6，肉的一批，高速出服务区，加个速那叫一个费劲呀！我买的速腾，坚决不要1.6，上的1.4T高功率的280，提速嗷嗷的！每次我哥开我车，都要感叹当时为啥不上1.4T

关于双离合可靠性问题，在4S店买的延保，发动机，变速箱，涡轮，买了5年，加一起8年，每年1000左右，还送了2次保养，放心玩喽

谷粒强

速腾究竟值不值得买，究竟是买1.6L还是买1.4T，‘’汽车概况‘’给您一一解答！

大众速腾还是很有竞争力的一款车，尤其是1.4T双离合，现在卖的都很火！要知道，现在是小排量涡轮增压车型盛行的时代，只要是带涡轮增压的车型，除了日系车之外，基本都是配备双离合变速器！而部分美系车配备AT变速器，主要是由于其双离合技术不太好～等到市面上，小排量双离合已然蔚然成风，那我们就不得不买双离合汽车！

就目前而言，大众双离合是世界上做的最成熟的，经过20年的发展，双离合技术早就不是初出茅庐时，各种变速器离合器过热，离合器打滑等现象现在已经妥善解决，并且根据车主介绍，双离合变速器现在开着没有一点儿问题的！

对于1.6L速腾而言，动力虽然是弱了一些，但是发动机和变速器绝对是抗造，沿用了大众最传统最成熟技术，故障率极低！速腾1.6L发动机虽然是肉了一些，但是满足日常城市开车足够了，现在中国开车对车辆加速要求不是很高，大部分只是代步，车辆良好加速性能基本买来在那闲置了！

说了这么多，就是想告诉大家，如果感觉动力差，就买1.4T的车，不用考虑双离合问题，如果觉得自己对动力要求不大，买1.6L的当然尚可！

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汽车概况

速腾应该是大众车系里面比较难选的车型，消费者主要纠结的是应该选择哪个动力总成，1.6L+6AT发动机动力输出小，但变速箱稳定耐造，后期维修保养也省钱；1.4T+DSG动力输出强，但双离合稳定性又无法和AT相比。

下面我们来看一组数据，看看消费者是怎么选择的，速腾在2018年一整年共卖出26.03万辆，其中1.4T版销量10.08万台，1.6L版销量14.93万台，剩下的1.03万台是1.2T的车型。购买1.6的用户肯定不缺那一万块钱，之所以买1.6无非就是图个省心，而1.4的用户更多的是追求动力、速度，也许开个4-6年就卖了也说不定。

所以您看一下吧，不管是1.6还是1.4买的人都不少，选车还是得从自身出发。如果不想每天提心吊胆开车，不想担心哪天车子突然出问题，那么买1.6就可以很好的去除这块心病。而如果想要动力充沛一点，自动的话可以来个DSG延保。值得一提的是，最新的19款速腾已经没有1.6车型可选了，喜欢的话还得赶紧入手了。

以上是个人观点，谢谢阅读！

有一车言

作为大众速腾，它就是一辆普通家用轿车，作为家用轿车，我们作为普通消费者主要关心的是它的故障率高不高，燃油经济性高不高，维护保养贵不贵，你所谓的动力不够，是不存在的，作为一款家用车动力是完全够用的！大众作为全系唯一还有购买理由的就是1.6自吸+6AT这个动力组合的车了！

命由心造0

选速腾我觉得1.6加6AT性价比非常高，起步肉一些，但是油耗，稳定性都很不错！

至于第二个问题，1.4T加双离合，提速快，换挡响应积极，油耗更低一些，适合追求动力和加速的年轻人！再来说一下所谓的双离合故障率高以及换挡顿挫的问题，经过这些年的发展和改进，大众的双离合变速箱故障率已经很低了，作为大众的豪华品牌奥迪A6L等很多车型都采用了双离合变速箱！其实不止大众奥迪，奔驰宝马保时捷等豪华品牌也有采用双离合变速箱的车型！经常评估一些11年左右10几万20几万公里速腾迈腾帕萨特，变速箱很少有故障的车子！

当然如果小心谨慎那就选1.6加6AT好了！

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關鍵字: 速腾 不行 动力