貪財好色69
發動機在燃燒過程中，不管什麼發動機都會有一定積碳的現象，而輕微的積碳並不影響正常的使用。但是積碳嚴重的話，會造成發動機動力缺失，油耗急劇增加，怠速不穩等等現象。這個時候就需要清理積碳了。 那麼具體是什麼時候需要清理積碳呢？這個的確是需要進行週期清理的。
一般來說三年或者3萬公里，基本上可以考慮清洗一下節氣門積碳。火花塞也是有可能積碳的所以保持在4萬到5萬公里或者是5年左右進行更換一次火花塞就可以了。這樣的話對油耗對發動機都是有保護的。
那麼平時是不是也是需要清理積碳的？畢竟路況和每個人行駛的駕駛習慣不同，造成積碳的情況也是不一樣的。一般來說平時你只要根據怠速就可以進行判斷是否需要清理積碳。 一般水溫正常怠速穩定以後，根據轉速指針沒有上下的浮動現象說明就是怠速穩定。這個時候是不需要清理積碳的。
如果你看到怠速指針上下跳動幅度比較大，而且近期又沒有什麼故障，突然油耗增加的話，這就是積碳嚴重的表現。這個時候你可以考慮去清理一下積碳，這樣對車子行駛起來的平穩性也更有幫助。
有的小夥伴說我平時多加幾瓶燃油添加劑是否會減少積碳？其實我告訴你這個用處並不是太大，只是心理安慰。雖然對發動機沒有什麼壞處，但是我覺得額外增加了你的用車費用，所以平時也沒有必要添加燃油添加劑。
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CMC車主俱樂部
汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。
1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？
對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，通過噴射來達到清洗效果。
2.機油造成的積碳該怎麼辦？
機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑性能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！
市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以通過此類物品添加到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。
81路大巴車
任何東西堆積久了就會有毛病，積炭就是這麼個玩意兒。
加速遲緩，缸壁磨損，發動機溫度過高，儀表盤爆燈，油煙味，有人說，油標號加大一點跑跑高速就會好，那麼事實真的如此嗎？
“機油”
發動機三大必需油液之一，機油。學名：發動機血液，通俗來講就是潤滑油。不可多，也不可少，貫穿發動機全身。減少零件損耗，略有降溫，防腐，防鏽是它主要功能。也是除了燃油之外產生積炭的重大原因之一。
“積炭”
由機油，燃油衍生而來的一種混合物質，黏且黑又硬，一般生長在進氣口，燃燒室。大部分因燃油燃燒不充分，在發動機高溫還有進氣口空氣的作用下產生。除去這個原因，機油也是積炭產生的重大因素之一。發動機竄機油，燒機油，過度使用機油，不按照規定更換，也會產生大量的積炭，對發動機損害更大。
清理積炭有很多種方法，最常見的就是，跑高速。很多人都說加高油標的汽油，然後跑一跑高速，就能清理大部分積炭。那麼這種說法到底有沒有用呢？
其實，效果微乎極微。
因為大家說的跑高速，說白了就是讓汽車在低檔位高轉速下以最大的速度行駛在高速上。目的就是讓發動機轉速上升，加大進氣量，以此衝擊積炭。從理論來說，似乎是很有道理的，但實際情況呢？
實際情況就是，進氣量也確確實實的增加了，加大了進氣量，進氣壓力也上升了，的確有可能沖刷掉積炭。但是，只能是積炭尚未固化的時候，勉強沖刷掉缸體表面的積炭，至於那些已經固化了的，或者缸體內部，進氣道這些部位的積炭，幾乎沒有任何效果。
那麼有什麼辦法可以清理積炭呢？
清洗劑，購買相匹配型號的清洗劑。噴於節氣門，進氣道，噴油嘴等表面可噴塗的部位。對於表面輕微積炭有意想不到的效果。
缸體內部，可以切斷燃油供給系統，將清洗劑接入噴油嘴，用於清洗發動機內部，使積炭軟化。在接下來的燃油排放中排放出來。
但是以上這種辦法，也僅限積炭不多的發動機。對於積炭嚴重的發動機，效果不大。
面對積炭嚴重的發動機，只有一種最硬核，也是最直接的方式。
拆卸，在發動機積炭過分嚴重的情況下。拆卸發動機缸體，是最直接也是最容易達到目的的一種辦法，相對於添加清洗劑的費用來說，比較昂貴。但效果也是最好的。
ps：用更高品質的機油會積炭會更少哦
人間舒馬赫
汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。
1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？
對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，通過噴射來達到清洗效果。
2.機油造成的積碳該怎麼辦？
機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑性能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以通過此類物品添加到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。
希望我的回
答能夠幫到你。
挽夏汽車知識
積碳一般存在於：火花塞，噴油嘴，進氣門背部，燃燒室活塞頂部。
目前市場上除積碳的產品特別多，有添加到油箱裡的，有打吊瓶清洗的。還有燃燒室泡沫清洗的等等。作用大小和危害都褒貶不一。
我只講我們的操作方式，火花塞積碳，通過我們的火花塞專用清洗劑幾分鐘可以清洗乾淨，如新的一樣。
噴油嘴的積碳是最麻煩的，我們通過我們噴油嘴專用清洗劑把噴油嘴放進去泡幾分鐘，可以把噴油口清洗感覺。恢復霧狀噴射。
進氣門背部的通過進氣系統免拆清洗劑處理，我們的清洗劑可以把節氣門，進氣歧管，進氣門背部積碳，還有進氣門口清洗乾淨，提高密封性，密封性搞好了，缸壓也會提高。動力也會好了。
h燃燒室活塞頂部的積碳。通過我們的除碳劑幾分鐘清洗乾淨。
所有的清洗乾淨後。把我們的綠U電子脈衝高效除碳儀夾到電池上。發動機2000轉運轉30分鐘。作用就是利用電子脈衝點火，電子脈衝噴油，電子脈衝共振，電子脈衝穩壓，電子脈衝驅動。來優化整車電子系統。百分百點火，把噴油嘴噴油靈敏度提高。共振清除發動機積碳。做完後讓你找回新車動力感覺😁客戶滿意度百分百。再介紹朋友來動力恢復優化
巔峰駕道汽車性能服務
朋友你好！發動機積炭清洗前放掉原來舊機油，重新加入一併發動機倉淸洗劑後啟動運轉十五分鐘後，放出清洗劑，再重新加入機油就算清洗完成？我覺的你是在幻想或者是夜遊症？或者是紙影論壇！汽車結構原理是汽門蓋下至發動機下底殼1組織，活塞環，汽門環之上活塞頂部至發動機下底殼1組，其2組之間與發動機底殼是三點一線供機油循環流通環節，使機器運轉起到潤滑各部件作用使動力強勁轉速穩定，機內各種部件通過高速運轉時間久之產生金屬微粒，機油經過長時間使用產生膠質體，合成油長時間使用，在高速磨檫，高溫迫離分解出乳化物質，通過運轉匯成油泥，輕者可通過放掉機油清除85％，重者是加著劣質機油，或者長時間不定期更換機油，到了一定公里數或者一定年份，油泥積多經高溫烘焙成餅凝固在各機件機蓋，機壁，凝固強度達1、5度以上，在行駛時發動機容易發熱，動力虛弱，抖動，啟動困難，必須拆開發動機，各種部件有的要小刀刮掉清洗？
汽車積炭部分是在活塞頂部至燃燒室，噴油嘴，節氣門帶速馬達，發動機排氣口與排氣嘴堵死，氧傳感器，三元催化器堵死，整條排氣頭至尾部積炭，各傳感器失效輸不出信息，電腦沒有通信兵，光桿司令一個，油泵慣性供油，沒大沒小，噴油嘴來者不拒噴發，使油氣霧化不良，機頭抖動，啟動儀式斷續，積炭成堆，何耐也，必清之！所以，要輸液治療有病之體，進醫院檢查，倍鏡透視，沒錢住院的朋友，在家治療，購買幾並燃油寶清潔劑加入汽油箱治療，購買3並三元催化器清洗液加入油箱清洗三元，告訴車友們，沒燃燒就沒積炭，不信你到家裡把炒煱下面看煤氣燃燒後的積炭有多少？機油是在機倉內循環流通，潤滑護鋼保護機件壽命，只有在發動機缸壁，活塞，活塞環松的狀況下串出機油到燃燒室，合併汽油，氣體共同燃燒生產出膠焦體，叫做加外積炭，以上方式操作才叫清理發動機積炭？我說多了，有得失車友們敬請諒解，是昐，謝謝大家！
沈觀達
汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。
1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？
對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，通過噴射來達到清洗效果。
2.機油造成的積碳該怎麼辦？
機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑性能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！
市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以通過此類物品添加到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。
郭郭檢車
一、準備換機油倒一罐發動機清洗劑在機油注入口內，啟動發動機15分鐘，放掉舊機油並用風槍吹乾淨加新機油費用大約200元牌子不同價錢不同。
二、有一種發動機清洗機來清洗接燃油進油管費用大約800元。
建議：如果太老的車子最好不要清洗，預防清洗後吃機油或出黑煙（清洗後引起活塞油封密封不好或缸體本身磨損痕跡浮現），清洗的話最好修理廠清洗，因為有些車輛清洗完要用電腦數據匹配。
學車嘍
要弄清楚發動機積碳，有必要先弄清楚汽油的成分和發動機的工作原理：
汽油成分
C4-C12烴類（主要還是碳元素）、少量的蠟和膠質。
發動機工作原理
以一般常用的直列4缸4衝程發動機為例來說明。發動機的最終目的是將汽油燃燒後的熱能轉化為動能。完成這個目的，需要進氣—壓縮—做功（燃燒）—排氣四個過程（衝程），這個過程是在氣缸中完成的。
積碳原理
汽油的燃燒需要空氣，如果汽油和空氣的混合比例（空燃比，汽油為14.7，柴油為14.3）適當，燃燒就充分，反之，燃燒就不充分，會在活塞表面產生積碳。
積碳可以發生在發動機很多位置，常見於進氣道，燃燒室，噴油嘴，進氣閥等等。
另外電噴發動機都是先噴油再點火，當發動機熄火時，點火馬上切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發掉，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來。長此以往，汽油中的蠟和膠質物會越積越厚，反覆受熱後會變焦，形成積碳。
哪種工況可能會引起積碳：一般情況下，長期的怠速、走走停停的塞車路況、長期坐在車子裡停車吹空調（怠速+空調）等都會引起積碳的產生。
預防和處理方法
1. 加註高質量的汽油
2. 不要長時間怠速行駛
3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速
此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。
按時護理：由於一些客觀因素難以避免，即使做到以上4點，也很難避免積碳的形成。這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬Km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。
如果積碳已經導致發動機故障，例如怠速抖動、啟動困難、怠速轉速高，排放超標等問題。這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），那麼就需要全面拆解發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
汽車清理積碳，首先知道積碳的由來，都是產生在哪裡？其實積碳，沒那麼難理解。
積碳產生的原因有很多，最主要的因素還是發動機工作過程中，燃油燃燒不充分所形成的產物，一般附著在進氣歧管、噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等等零部件上。節氣門比較徹底的方法就是拆洗法，直接拆掉清洗。進氣歧管的積碳也可以用拆洗法，也可以打吊瓶。噴油嘴、燃燒室的積碳可以拆洗，也可以用添加劑。發動機的積碳一般就兩種方法，清潔劑和清潔油。
清積碳，只要用的是燃料，都會有的，一般不在影響正常使用時不需要去清積碳。也可以按照保養顧問的聯繫去做。
