这一期我将为大家带来行政级豪华轿车雷克萨斯LS 500的改装案例，希望你们会喜欢。
这件改装作品来自kranze，一家日本的改装商，以设计及生产改装轮圈为主。它的改装主调不算清晰，外观看着像是采用VIP改装风格，但又不完全是。
作为雷克萨斯的旗舰级行政轿车，LS 500的高贵、典雅气息是与生俱来的。在改装后，它原有的气质没变，而且外观看着还更有气势。
它的前脸没有太明显的改装，毕竟雷克萨斯的原厂纺锤形中网已经足够抢眼，而且富含艺术气息，擅自改动只会自找麻烦，失去原本该有的味道。
加装的碳纤维前铲是AIMGAIN的产品，它就是前脸的唯一变化之处，作用是降低前脸的视觉重心，增强车头的贴地感。
超大尺寸的镀铬轮圈是车身侧面最为抢眼之处，而低矮的车身则意味着它装备了空气悬架系统。此外，在车身大幅度降低后，它的车身显得更为修长。
AIMGAIN的改件取代了前轮翼子板的后半部分，它看着像是配备了导流槽，但其实是密封的，仅用于装饰。此外，碳纤维饰件的点缀恰到好处。
改装侧裙来自AIMGAIN，采用碳纤维材质。它的款式不算花巧，线条与车身线条贴合，看着顺眼协调，主要作用是降低车身侧面的视觉重心。
改装轮圈是kranze自家的产品，型号是Scintill，尺寸达到22英寸。款式见仁见智，但我认为它与LS 500的搭配恰到好处。
与轮圈搭配的是倍耐力P ZERO NERO GT高性能轮胎，前轮胎规格是265/30 ZR22，后轮胎规格是315/25 ZR22。
刹车系统改用AIMGAIN的产品，其中前刹车系统采用大六活塞卡钳，后刹车系统采用六活塞卡钳，前/后刹车系统均采用打孔通风盘。
车尾同样没有太多的改装，但我认为是合理的，对于雷克萨斯LS这类原厂设计就非常出众的车而言，完全没有大改的必要，画蛇添足的道理谁都懂！
但不能否认的是，在车身离地间隙大幅度缩减之后，它的车尾也显得更加四平八稳。
车尾加装了扰流板，但别指望这种尺寸的扰流板可以带来太大的实质性用途，把它视为外观的点缀装饰件会更加合适。
加装的AIMGAIN碳纤维后唇组件直接“套”在原厂后包围上，降低了安装难度。此外，该组件还配备了扩散器，对疏导车底紊流有一定的作用。
编辑点评：跟上一期的改装奥迪Q8一样，这台雷克萨斯LS 500改装的地方也不多，但须知道改装从来都不是拼改件的数量，一切都恰到好处才是更高的境界。回头再来看这台改装LS 500，经过改装后的它既保留了原厂的气质，同时又增加了独特性，外观看着顺眼、协调，这样简简单单的改装容易出效果，同时也更容易让人接受，就是不知道“大佬们”是否会满意。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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