程文順

不知道從什麼時候開始，所有車主都說，燃油車駕駛之前要熱車，熱車的標準就是發動機轉速降低到怠速轉速後在開車，這一駕駛方法對不對？問題出在哪裡？“汽車概況”給大家嘮嘮！

現在的燃油車需要熱車，但是大部分車主熱車方法都不對，發動機熱車，並不是讓發動機原地怠速不走，也不是讓發動機轉速低於1000rpm再開車，熱車的主要目的是讓發動機機油充斥各個運動零部件之間，保證零部件充分潤滑，這樣車輛熱車就已經完成。

一般情況下，車輛怠速熱車30s到一分鐘，根據外界環境溫度而定，在夏天的時候，車主熱車二三十秒足以，冬天時，車主熱車時間可以稍微長一些，一分鐘足夠；不要以為這個時間很短，要知道，車輛發動機潤滑依靠的是機油，而機油都是由機油泵提供能量，發動機在機油泵的作用下，10s內，機油就可以觸及到發動機各個零部件，大家知道這一點，就不會擔心自己熱車時間短了。

從上述角度，車主完全沒有必要等到發動機轉速降低後再開車，車輛在冷啟動時，發動機轉速很高，一般在零度以下，發動機轉速都要在1500rpm以上，溫度越低，發動機轉速越高，車主等待發動機轉速下降至怠速轉速，所需要的時間就越長，我們必須要清楚，車輛長時間怠速，發動機容易產生積碳，尤其是在冷啟動的時候，發動機汽油霧化效果較差，發動機燃油效率超低，很容易附著在發動機零部件表面形成積碳。

正確熱車方式？

現在正確的熱車方式是，車主啟動車輛，怠速熱車，冬季熱車時間1分鐘，夏季熱車時間控制在30s，車主可以根據外界環境溫度酌情把握，怠速熱車後，發動機冷卻液溫度上升以前，車主應該小心謹慎駕駛，不要猛踩油門，發動機轉速儘量控制在2500rpm以下(一般情況下，發動機會進入熱車模式，變速器升檔延遲，發動機轉速較高)，待發動機冷卻液上升後，正常駕駛即可。

發動機怠速轉速為何較高

而實際上，發動機冷啟動時，怠速轉速較高實際上另有目的，主要是為了降低排放，防止發動機熄火。

現在汽車排放法規已經進化至國六，為了達到該標準，現在車輛的排氣管位置統一配備了三元催化器，三元催化器有最佳工作溫度，一般情況下，最佳工作溫度在350～800℃之間，為了使三元催化器快速升溫，車輛在冷啟動時，會刻意增加發動機轉速，增加發動尾氣產熱量，使得大量的熱量用於提升三元催化器溫度，待溫度上升後，發動機轉速才會降低！

發動機在冷啟動的時候，零部件溫度較低，零部件之間阻力很大，如果發動機轉速太小，很容易導致發動機突然憋死至熄火，為了避免這種情況，必須要提升發動機轉速！

汽車概況

有人說在看待一臺車發動機性能表現是否出色的時候，重點可以觀察一下車輛，在冷車啟動的發動機轉速錶控制在一個什麼樣的水準，如果是在1000上下，那麼足以說明這臺車輛的發動機性能是相當不錯的，如果達到了1500以上，那麼發動機的汽車性能可能會相對較差一些，而我個人覺得這種說法還是比較有科學依據的。

很多車輛在冷車啟動後，轉速錶基本上會控制在1500轉以內，但是有些車輛可能由於發動機本身的問題，或者是由於車齡較老，轉速可能會稍微高一些，像我個人的車輛如果在啟動之後，轉速基本上是保持在1000~1100轉左右。我們普通車主在看待車輛啟動後的轉速時，只需要保持起步時較低的轉速，或者是稍微等待個一兩分鐘，讓發動機有個熱車過程即可，特別是部分新車型，使用的時間並不長，所以在冷車啟動時，它的怠速轉速一般都是比較低的，這時候只要保持車輛不是以較快的速度行駛，一般是沒有任何問題的。

車輛冷車啟動時，由於發動機內部的各個零部件並沒有充分潤滑車輛的運行環境並不是非常好，所以，怠速過高或者是過低的情況都有可能出現。要想讓車輛發動機運行效果始終保持在一個比較理想的狀態，那麼就應該始終保持一個比較平穩的運行速度，或者說是行駛速度，讓車輛有一個充分預熱的過程，儘可能的避免冷車啟動後直接加大油門行駛。這種不好的習慣，很有可能會在後期漫長的用車過程中對發動機造成持續的傷害，等到車輛年限增加後，很有可能會增加發動機變速箱等重要部件出現故障的概率。

市面上絕大多數車輛在正常有熱車過程之後，轉速都會普遍集中在1000轉左右過高或者是過低的怠速轉速，都會影響到發動機的性能發揮過低的怠速不利於發動機的穩定運行，很有可能對內部零部件造成一定的傷害，過高的怠速轉速，則會加大二氧化碳的排放量以及增加車輛的燃油消耗。因此絕大多數車企會盡可能讓他們推出的車型能夠保持在一個比較平均的水準，讓車輛轉速始終控制在一個比較合理的範圍內。

那麼如何讓車輛的轉速錶始終保持一個比較平均的水準，又要以什麼樣的方式來正確對待出現的問題呢？我個人覺得冷車啟動後，我們首先要觀察車輛的轉速，是否處在一個平均水準線上，也就是轉速錶是否保持在1000上下左右的這個範圍內，不能過高也不能過低。正常來說，車輛啟動之後在原地等待30秒左右，發動機就可以逐漸進入一個正常工作狀態，發動機轉速無論是此前或高或低都會慢慢回覆到一個平均值，差不多就是在1000上下左右。

如果車輛的轉速始終保持過高或者是較低的一個水平，那麼可以檢查一下車輛是否有開啟空調功能，在關閉的這個功能之後，發動機減小了一部分的負荷，那麼很有可能也會讓發動機轉速回復到一個平均值，如果還是不行的話，那麼可能要到修理廠去檢查一下發動機的內部零部件是否出現了一定的損傷，該更換的需要及時更換，或者是可能沒有及時對車輛進行正常的維護保養，那麼該做要做。

鴻漸談車

汽車啟動後，不同車輛的轉速是不一樣的，手動檔和自動檔也有差異。

我的吉利帝豪2018款自動檔的，無論是夏天和冬天，啟動後，轉速都是900轉。

題主應該是問的冬天啟動車輛的問題，其實在冬天啟動車輛，如今不需要注意那麼多了，特別是在南方。在這裡說說我的經驗吧。

1、原地熱車可以有，但是不要太長

其實所謂的原地熱車，來源於以前的化油器車輛，當時車輛都使用了化油器，而在天氣寒冷的時候，以前還可以看到用火燒，或者澆熱水，而隨著科技的進步，如今的汽車早已採用電噴或者直噴技術了，在南方這樣的冬天，是不需要長時間原地熱車的。

那麼熱車時間多久合適呢?

建議半分鐘即可，主要是讓車輛引擎聲音恢復正常就可以了，而且可以讓機油開始流動起來，保護愛車。這半分鐘內，剛好可以檢查車內儀表等，繫上安全帶等。

熱車時間過長，不但不利於保養愛車，還會產生積碳，損害發動機，增加油耗。

2、前三五分鐘讓車輛保持低轉速行駛

這個低轉速，需要根據車輛的差異來看待，本人的車市內行駛一般都是在1600轉左右，所以我會控制在1300轉行駛一段時間，而這個時間剛好是出車庫，小區，通過擁堵路段，車速一般也是保持在10到15KM/H之間，剛好徹底熱車完成，一般走完這段路，時間剛好，發動機溫度也上來了，暖空調也可以開啟來了。

其實汽車沒有我們想的那麼脆弱，所以不需要太教條主義，根據自己車輛的情況來就好了。希望我的回答能幫助到大家，謝謝!

湘華說車

汽車剛剛啟動，各項功能都有預備的時間，基本在10秒左右，這也是常規的熱車，包括各項主動安全功能都需要準備時間，尤其是冬天，短時間的熱車，可以更好的保護髮動機和變速箱，因為發動機需要達到90度，才是最好的狀態，在低溫情況下，發動機做功是有負擔的，所以夏天啟動車可以等10秒在行駛，冬天可以熱車3分鐘在行駛
汽車在通電後會有很多指示燈亮起，包括髮動機故障燈，安全帶燈，ABS燈，水溫燈等等，可以等到所有燈滅了之後在行車，這也是比較簡單的方法

色彩車圈

汽車啟動之後無需等待轉速回落再行車

汽車冷啟動發動機轉速升高，其原因並不是因為發動機剛睡醒有「起床氣」，這一設定的目的是提醒駕駛員快速行車以免浪費燃油並增加排放，下面來解釋一下冷啟動升轉的真正目的。

關鍵詞：過度冷卻

長時間停放的車輛發動機與冷卻液溫度會降至與環境溫度相同，比如氣溫為零度則發動機機體與冷卻液也會是這一溫度。而燃油動力汽車的內燃式發動機對溫度非常敏感，其運行原理是通過燃燒燃油產生熱能，並將熱能通過活塞連桿曲軸等機械結構轉化為機械能（動力）。熱是一種非常神奇的能量，參考熱力學第二定律的解釋，熱能會從高溫環境與物體無序傳導至低溫物體，亦或者理解為低溫物體能吸熱，這就帶來了過度冷卻的問題。

綜上所述，發動機產生的熱能在去掉正常的冷卻運動與進排氣損耗之後，該類機器能夠以35%左右的比例將熱能轉化為動能。但是在冷啟動時由於機體與冷卻液溫度很低，此時這兩種物體會高效且快速的吸收燃燒產生的熱能，且吸收部分包括本應該轉化為動力的熱能。

這種運行狀態必然會導致冷啟動後的動力變差，車輛的駕駛體驗會無比糟糕；那麼想要讓動力合格，發動機則需要燃燒更多的燃油，釋放出與被冷卻消耗部分相同的熱能補償動力，補償的方式是提高轉速。

汽車的油門控制的並不是油路系統，而是控制發動機的節氣門；其功能是通過節氣門翻板的開度調整實現進氣量的增加或減少，進氣量增加會同步提升噴油量，助燃劑與燃油的同步提升則能夠燃燒釋放出更多的熱能。那麼也就是說在發動機冷啟動後轉速的提升，其本質是ECU控制系統主動「踩了油門」，其目的是告訴汽車用戶此時已經補償了動力車輛可以正常駕駛了，那麼還有什麼理由等待轉速下降再去駕駛呢？

原地怠速與正常駕駛的油耗差

發動機冷啟動後升高的轉速仍舊很低，其升高比例單純為補償動力，此時發動機與冷卻液加溫的速度很慢。而正常駕駛時發動機轉速總會在2000轉左右，此時發動機以每分鐘2000次的更大噴油量（產生高熱能）的狀態運行，機體與冷卻液升溫的速度自然會更快。發動機能快速擺脫過度冷卻狀態，主動升轉提高噴油量的時間則會更短；升轉階段的噴油量約為熱機狀態下的2倍左右，那麼縮短主動升轉時間油耗自然能夠降低很多了。

所以汽車是沒有必要原地熱機或原地等待降轉速的，正確的駕駛方式應為啟動之後繫好安全帶，在啟動後的30秒左右即可正常駕駛，且這一階段只是為了做好駕車的準備工作並且調整駕駛狀態而已。至於潤滑方面並不需要擔心，發動機的轉速越高磨損自然越嚴重，ECU敢於在冷啟動瞬間主動提升轉速，難道潤滑還能夠不過關嗎？

發動機的潤滑系統依靠機油泵提供動力，機油泵的動力來發動機的曲軸；啟動車輛的過程是由電動機將曲軸拉至500~600轉的轉速，之後自然點火達到1200轉左右的冷啟動轉速，此時機油泵得到的充足動力可以在幾秒內完成有效潤滑的建立，考慮磨損實際為杞人憂天。所以汽車冷啟動之後完全不會原地等待，否則則是曲解了升轉的真正目的。

天和Auto

一般來說，發動機不需要熱車後再行車，也就是不需要轉速錶低於1000轉。不過，也不要急加速，正確的方法是讓車低速行駛幾分鐘，等於水溫上升到正常狀態後就可以正常行車了。

一，在原地等於轉速錶低於1000轉再行車也可以，不過實在沒有這個必要，因為啟動發動機後，等於繫好安全帶，發動機內部已得到一定程度潤滑，這個時候行車對行車沒有太大影響。

二，啟動發動機後可以馬上行車，但是不要急加速，主要原因是發動機內部還沒有得到充分潤滑。行車後應保持低速行駛如50公里每小時，幾分鐘後水溫就上升到正常狀態，發動機內部也得到充分潤滑，車速就可以提高了。

柏來之車

冬天的時候，車輛在冷車啟動階段的轉速會比較高，而且天氣越冷，轉速越高，所以在冷車啟動的情況下，一般都是建議在原地熱車一段時間，等轉速穩定之後再掛擋起步，但是原地熱車的時間不能太長，否則容易產生積碳。

汽車在冬天冷啟動階段之所以轉速比較高，這是因為外界溫度低，車輛的水溫比較低，沒有達到發動機工作的最佳溫度，所以ECU會增加發動機噴油量來迅速提升發動機的工作溫度，所以轉速超過一千轉也是正常的情況。

在一些不是特別寒冷的地區，一般在原地怠速30秒左右，車輛的轉速就可以穩定下來，並且恢復到正常的怠速值，一般都是在800轉左右，但是在一些比較寒冷的地區，轉速很難恢復到1000轉以內，這種情況下並不適合繼續原地長時間怠速熱車。

正確的做法是先在原地怠速熱車一分鐘左右，然後掛擋起步，但是起步之後的車速不能太高，可以在30公里每小時以內的車速下勻速行駛一段時間，等水溫慢慢提升之後再正常行駛，否則容易造成發動機過度磨損。

當然了，現在汽車工業非常發達，車輛也沒有那麼容易損壞，所以只要不是特別暴力駕駛或者違規操作，基本上都是不會出現什麼大問題的。

汽車兄弟

汽車啟動後會選擇熱車一段時間，但是正常情況下，大概五分鐘之後，汽車的轉速錶才會降到1000以內，不同的車型，可能時間不同，但其實這樣是很耽誤時間的，比如早上上班的人員，他可能因為這五分鐘就會遲到了。其實你還可以選擇另一種方法，就是你打著火之後，熱車30秒或者一分鐘掛上擋就可以走了，但是不要猛加油門，你只需要保持嗯，掛上一檔或者二檔行走一兩分鐘即可，你可以選擇讓它怠速行走，或者稍稍一點油門，這樣走的好處是可以讓變速箱油溫上來，我們平常指的熱車，只是熱發動機，其實熱變速箱也是很重要的。無論是at變速箱還是CVT變速箱，油溫上來之後才能發揮更好的作用。

有東風不敗

在環境溫度低到某個區間，發動機冷啟動後需要熱車。

什麼條件下需要熱車，怎麼熱車，這些都設置在發動機的ECU控制程序裡，駕駛員沒有必要去幹預它。如果急於趕路，可以用怠速慢慢行駛，邊行駛邊熱車。熱車結束時，怠速會自動恢復到正常轉速。

熱車的目的主要是：發動機主要部件和機油均勻升溫到設定值，以避免溫度偏低或者不均勻，進而因潤滑不良或間隙不合適造成過度磨損。還有lamda傳感器和三元催化器都需要較高的工作溫度等。

總之現在的發動機都是智能控制，在其熱車時儘量不要讓發動機承擔大載荷，怠速慢慢行車是可以的。

深藍ME

完全不需要，根據車型，車款年份，車輛所在地決定是否怠速一兩分鐘，年限長的車啟動時怠速會稍高，車輛所在地溫度低，等機油完全上來再起步，磨損情況比較樂觀，稍微新款的車完全可以著車就走，如果水溫沒有達到90°，儘量避免地板油就行，類似馬自達的創馳藍天冷啟動轉速接近2000，也是著車就走。

關鍵字: 駕駛 用車 熱車