650匹的Corvette Z06性能已經足夠強大，那麼，755匹的ZR1呢？
650匹的Corvette Z06性能已經足夠強大，那麼，755匹的ZR1呢？
ZR1是通用汽車歷史上使用碳纖維最多的一臺車，大部分的零件都是全新設計，車頂、引擎蓋、擋泥板，尾翼、以及全套空氣動力學套件，都是由碳纖維製成。
ZR1是通用汽車歷史上使用碳纖維最多的一臺車，大部分的零件都是全新設計，車頂、引擎蓋、擋泥板，尾翼、以及全套空氣動力學套件，都是由碳纖維製成。
ZR1的磁力懸架控制系統、電子差速器、轉向系統以及牽引力管理系統，依然是在ZO6的基礎上保持不變，唯一的變化就是15英寸的Brembo碳陶瓷剎車盤成為了標配。
Corvette歷史上最強大的6.2L V8發動機，代號為LT5，經過了Eaton\\'s的機械增壓套件後，馬力達到了可怕的755匹，72公斤米的扭力。LT5的體積比ZO6的LT4體積大了50%，大到連ZR1的引擎蓋也關不上，所以就在引擎蓋上開了個大洞，來適應引擎突出來的空間。
755匹馬力產生出巨大的熱量，為了能在高溫的環境下引擎依然能保持最佳的工作狀態，全車一共搭載了13臺散熱器，要記得當年的布加迪威龍也是隻有10散熱器。在亞特蘭大測試時在賽道上跑了十幾圈，也沒有出現任何明顯的溫度問題。新款的ZR1車頭的氣量比ZO6多出了41%，工程師甚至把前保險槓部分進行挖空，使發動機的呼吸到更多的新鮮空氣。
有兩種不同下壓力的空氣動力學套件選擇，分別是標準與高下壓力，3000美元，你就能得到一個巨大的可調節後尾翼，在日常使用中可以把尾翼角度調成水平，以減少行駛時的阻力。
那麼，ZR1究竟有多快？在GM Performance的駕駛員手中，ZR1在2.8秒內能加速至100km/h，四分之一英里加速10.1秒，尾速達到215公里，而ZR1的極速測試達到了346km/h。在弗吉尼亞國際賽道上，圈速比福特GT快了1.37秒，而且這個成績只是在測試中“意外”產生的記錄。
無論是馬力還是空氣動力學都能與保時捷GT2 RS比擬，ZR1會不會成為下一個綠色地獄之王呢？
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