本田思域，目前作为紧凑型运动标杆车型，所以和运动性能沾边的都想和本田思域一较高下，比如领克03，比如菲斯塔等等。所以作为一个三年的本田十代思域车主，我还是感觉十分的骄傲的，毕竟本田思域在国内，目前看来还是可以算得上一辆神车的。今天我也有幸和大家一起聊聊十代思域的父辈祖先们，是不是也像目前这一代思域一样，被人们称之为神车呢！
- 第一代思域（1972-1979年）
`
1972年是一个极具意义的一年，因为在这一年本田第一代思域问世了！当时这车型就是定位于普普通通的买菜车，根本就和目前的运动完全不沾边。不过这辆车上搭载的是本田最自豪的复合涡流控制燃烧，很专业的术语，起作用就是让发动机里面燃烧更充分，得到更好的热效率，已达到更好的动力。不过当时这款发动机的马力左右60匹。
这就是当时那个年代的内饰设计，可以欣赏下。
- 第二代思域（1979-1983年）
这一代车型呢，有两个版本，一个叫1300一个叫1500。也就是这一代思域才慢慢开始有了运动属性。为什么这样说呢？因为这一代思域，本田对其底盘进行重新调校，而且还用上了后独立悬挂，以及加上了后防倾杆，这样本田思域的操控性就大大提升了。
另外再说一点，也就是在这一代思域上，也出现了三厢版本的思域。
- 第三代思域（1983-1987年）
这个年代，日本汽车行业的实力也达到了很高的水平，人民生活质量也得到了很大的改善。所以这时候的消费者更需要的是舒适的大空间车型。所以这时候的思域迎合市场需求，低端版本的思域就主打舒适和大空间。但是本田的野心并不只限于此，又在这一代思域上又衍生出来了Si和Type R系列。也就是所谓的高性能版本的车型。当时1.6L ZC系列的发动机，最大马力能够达到135匹，百公里加速成绩也达到了惊人的8.1秒，这样的排量下的加速成绩，在当时来说可是很暴力的存在啊！估计也就这时候，本田买发动机送车这个口号由此而来。
- 第四代思域（1987-1991年）
得益于之前的第三代作品，这一代思域也越来越完美了。多种排量的发动机可以选择（1.3L、1.4L、1.5L、1.6L），当然还有6速手动挡可以选择，目的就是为了满足多数人的用车需求。
不得不说，本田把自家的绝大部分技术都放在了这辆思域上。SiR版本的车型，用了前后双叉臂独立悬挂，以及搭载了著名的B16A发动机，百公里加速时间仅为7.4秒！而且这台发动机上还有着本田VTEC技术！简单点来说，就是低转速可以做到极致省油，当转速突破某一临界值，则发动机会爆发很强劲的动力！这就是如今很多本田粉常说的本田VTEC大法牛啊！
- 第五代思域（1991-1995年）
到了90年代之后，思域就并不是那种方方正正的外观了，更多地用到了圆润的曲线了。这外观的造型，再一次引起了轰动。更值得说的是，火爆全球的思域SiR 2（EG6），赛道的常客，让很多都畏之远去。
- 第六代思域（1995-2000年）
这一代思域，诞生了著名的Type R的高性能版。代号是EK9，其经典的设计甚至到如今都依旧不过时。红色的标志彰显其沸腾的热血啊！
- 第七代思域（2000-2005年）
这一代思域，相比于之前那就是多了几分舒适，因为这辆车主要还是在欧洲售卖。绒布的座椅也十分符合欧洲人的口味。
- 第八代思域（2005-2011年）
这一代思域估计大家都很熟悉了，毕竟这一代是最早进入国内的一代思域，代号FD！当然在国内还诞生了另一款思铭的车型。分层式的内饰显示屏，让当时也是独具匠心！而且这一代思域，在国内可是建立了很扎实的优良口碑！
- 第九代思域（2011-2015年）
在第八代上，进一步优化的思域，却在国内卖的并不好。不过这里必须要提一下，这代的Type R首次搭载涡轮增压引擎，在纽北赛道创下了7分50秒63的最快前驱车的成绩，K20C发动机也因此而得名，310匹马力的红头机！
- 第十代思域（2015-至今）
第十代思域，也就是目前在售车型，相信大家都很熟悉了。火爆的不要不要的。1.5T涡轮增压引擎，177匹最大马力，百公里加速成绩7.2秒（亲测成绩），加上这低矮的溜背造型，这也让很多普通消费者称之为平民版超跑。
最后提一句，思域之所以到现在还能继续称之为神车，也和大众的严重简配（大众旗下的高尔夫）和福特的三缸车型大量运用（福特旗下的福特斯）有着很大关系，这也让很多国人继续选择四缸版本的本田思域！当然这也和思域自身实力也有着莫大联系。当然外形更像Tryp R的两厢版本思域也马上引入国内进行国产，未来的思域是否会更加火爆呢，哈哈，一起关注吧！
最后祝大家都可以在2020年选到自己最心仪的车型。
本文由【晓瑞吱车】在今日头条上的。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。
閱讀更多 曉瑞吱車 的文章
