在中保研碰撞測試中“翻船”的車型不在少數，大眾帕薩特就是一個。其實，去年年底，早已曝光東風本田INSPIRE在中保研碰撞測試中，A柱嚴重變形，但那時候整體的安全指數結果還沒公佈，不便多加解讀。日前（3月3日），中保研正式公佈了東風本田INSPIRE的整體安全指數。
東風本田INSPIRE的四個分指數項目中，獲得一個“P”（較差），一個“M”（一般）和兩個“G”（優秀）。但是，同技術平臺的姊妹車型廣汽雅閣，在中保研相同測試當中幾乎獲得全“G”。相比之下，東風本田INSPIRE的“A柱”再次成為焦點，A柱被撞折，和帕薩特有得一拼！
//這一個“P”（較差），不冤//
耐撞性與維修經濟性指數是直接獲得“P”（較差），加權總得分為10.67分（滿分30分）。其中，15km/h低速結構正面碰撞時，氣囊未起爆！車輛耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經濟性得分為9分（滿分24分），正碰維修比10.41%；15km/h低速結構追尾碰撞中，結構耐撞性得分為3分（滿分6分），維修經濟性得分為0分（滿分24分），後碰維修比為6.78%。
雖說看熱鬧不嫌事多，但是，還是先別起哄。中保研碰撞測試當中，“耐撞性與維修經濟性指數”，已參與測試的車型當中，只有斯柯達柯迪亞克一款車能拿“G”的！豐田奕澤、福特福克斯、吉利星越和大眾帕薩特等4款車型拿到“A”（良好）；其餘不是“P”較差，就是沒有成績。所以說，東風本田INSPIRE在該項拿到“P”（較差），雖說沒有驚喜，但也情理之中。
//A柱變形，乘員安全指數“一般”//
車內成員安全指數獲得“M”（一般），主要“正面25%偏置碰撞”和“側面碰撞”兩項均得到“M”。其中，在“正面25%偏置碰撞”中，由於A柱變形嚴重，乘員艙上部侵入量較大，評價結果為“M”。
細緻來看，車頭縱梁和車頭側邊梁完全潰縮，A柱在碰撞中發生了彎折，整個中控臺向車內入侵。由於測試車型為低配版本，未安裝側面頭部保護安全氣囊、假人頭部橫向位移過度，加上乘員前傾過度，“約束系統與假人運動”也獲得“M”（一般）。
//側撞時乘員頭部防護較差//
在側面碰撞中，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為11cm（最低優秀標準為12.5cm）。主要失分項在於駕駛員防護方面，頭部運動保護直接獲得“P”（較差），頭部和頸部則為“A”（良好）。
乘員防護方面，頭部運動保護得到“A”，但頭部和頸部則獲得“M”。同平臺的姊妹車型本田雅閣在該兩項碰撞測試中都獲得“A”（良好），起碼碰撞後A柱完好，表現遠優於東風本田INSPIRE。
//INSPIRE鋼材強度不足//
這時候，或許有人會問，東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣是同平臺的車型，區別在於設計和配置，為什麼碰撞測試成績相差這麼大呢？難道“兩個本田”的生產標準不一樣？這麼說吧，哪怕標準一樣，但生產能力和工藝是有差別的。打個譬方，同樣的食材，同一本食譜，不同人烹飪，味道自然不一樣！
更何況，食材和廚師都不一樣，哪怕同一本食譜，味道肯定不同！《菲常視界》翻查了東風本田和廣汽本田相關數據，東風本田INSPIRE的A柱和B柱鋼材強度為780mpa，而廣汽本田雅閣A柱鋼材強度為980mpa。東風本田INSPIRE疑存偷工減料，A柱鋼材剛性不足，這就是碰撞測試中雅閣和INSPIRE存在差異的主要原因。
//美版雅閣IIHS獲“頂級安全”//
今年年初，美國IIHS頂級安全車評價公佈了2020年榜單，本田雅閣型獲得TSP頂級安全車的評價。雅閣在IIHS碰撞測試當中，幾乎是“全優生”。但是，美版雅閣並未獲得“TSP+的認證”，因為“前照燈（根據裝飾件/選件而變化）”成為唯一的失分項。至於小重疊前部（駕駛員和乘客）、中等重疊正面、頂板強度和頭枕和座椅，全部測試都得到“G”（優秀）。
據悉，美版本田雅閣是為2018車型年重新設計的，正面碰撞試驗驗證的一部分，側面小重疊正面額定值，乘客側小重疊正面額定值，中等重疊，以及側面碰撞測試。
對照國產版的廣汽本田雅閣，也就“25%偏置碰撞”和“側面碰撞”獲得“A”（良好），其餘全是“G”。至於雅閣的馬甲，東風本田INSPIRE相距甚遠，碰撞成績相當“難看”，A柱嚴重變形，侵入駕駛艙而減低乘員生存空間，難堪！
//最後說一句//
周伯通曾經對郭靖說過，同樣的招式，他就能壓制郭靖，但若是洪七公使出來，自己可能就不是對手了。這裡面蘊含的道理，就是同一件事情，由不同的人去完成，效果自然不一樣。
有行業人士曾極端地表示，同品牌能買南方產的車，都不推薦北方的。例如一汽-大眾和上汽大眾，傾向於後者；東風本田和廣汽本田，更推薦後者；一汽豐田和廣汽豐田，還是建議後者。
對於東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣在中保研碰撞測試當中，成績相差較大的問題，不能完全說明東風本田偷工減料，有可能是東風本田生產工藝不足，或者是品控要求較低等諸多因素造成的。
但是，關於東風本田偷工減料的醜聞，已經不是第一次了，INSPIRE也不是第一款。《菲常視界》早前也曾發文“2020年IIHS頂級安全車型公佈，思域三款派生車型全獲‘安全’”，但思域在中保研碰撞測試當中卻把B柱給撞斷了。
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