03.07 淮南南站、壽縣站、鳳台南站12月1日開通運營, 你怎麼看?

郭洪陽


一直期待商合杭高鐵開通運行。我們在上海工作,家在鳳台,鳳台的交通太差了,沒有火車,坐高鐵最近的站是淮南東站,從鳳台到淮南東站60多公里並且高鐵也少。希望商合杭高鐵早日運行,我們回家也方便些,雖然鳳台南站在毛集,壽縣北站在壽縣古城牆北,但是離鳳台都只有20公里,近了很多。估計壽縣北站客流量應該多一些。


山林清風687


這幾天,我接觸到的一些淮南市民,普遍在熱議:三個高鐵站同時開通運營,意味著淮南進入了“雙高鐵時代”。

大家在欣喜之餘,關注的焦點集中在交通服務上。

據報道,為了便於當地居民進出高鐵站,當地政府及有關部門也採取了一些積極有效的措施。比如,圍繞淮南南站的開通運營,市公交公司選擇了4個居民較為集中的區域,最新開通運營4條通達淮南南站的公交線路;壽縣也開通了三條公交線路,直達壽縣站;毛集實驗區也將於12月1日正式開通一條直達鳳台南站的公交線路。

這是當地政府及有關部門順應群眾呼聲,而採取的積極有為的服務措施。但是,本人認為,這些線路目前還遠遠滿足不了廣大群眾進出高鐵站的需要。

下面以鳳台為例做一個說明。距鳳臺縣城居民最近的兩個高鐵站是鳳台南站和壽縣站,開小車20多分鐘就能趕到。但是,從鳳臺縣城到壽縣站,目前還沒有直達的公交線路,中途需要轉車。另外,公交車的班次數量和起點站、終點站也都需要重新規劃與設置。這就需要兩個縣之間加強溝通,儘快把直達公交線路開通。

這次淮南市一次開通了三個高鐵站,再加上原先的一個高鐵站,全市就已經有了4個高鐵站。有人說,淮南市進入了“雙高鐵時代”。我想,“雙高鐵時代”來了,我們的發展思維和發展節奏也得跟上才是。


鬱津裡


路線站點設計不合理,亳州到阜陽,本來經過利辛孫廟鄉,設站可兼顧利辛,太和,偏偏繞道向西轉個彎,在太和設站,利辛錯過了高鐵!鳳台壽縣應該只設一個站,可以兼顧兩個縣!


用戶176334546963


壽縣人多,但配套一塌糊塗,跟不上。老城區及鄉鎮的人去高鐵站只能打出租車……


mmmmshi


淮南西部地區人都可能會去壽縣高鐵站,淮南東站和淮南南站要貓逼了


邕江蒗子


淮南南站太遠,鳳台站太偏。壽縣站,壽縣的朋友說了:交通設施跟不上。


用戶97112515604


“兩步”一站,還叫高鐵嗎


探險求索


票價有點高,坐的人不是很多,普通車又買不到,不過比公路好,安全還不怕下雨下霧


筱邇啷的wzsp


現在鳳台至合肥的大巴都降價了


分享到:


相關文章: