咱们之前说了，大家准备过年买车的理由很多，每个人买车的心态都不太一样。前两天有个朋友就跟我说，他手头买车的资金就是差不多二十万，想买台合资B级车，开回家亲戚朋友看着也有面子，侧面证明一下自己在外面混得不错。
想来抱着这种心态的朋友应该也不少，所以我们今天就先来讨论一下：
20万可以落地什么样的日系B级车？
天籁
在最近几年里，与日系车高歌猛进的形式形成对比，日产开始明显落后于丰田和本田的步伐。举个例子，新一代凯美瑞和雅阁在今年上半年加起来卖了超过了24万辆——这几乎是新一代日产天籁的六倍。
是这一代天籁不行吗？不能这么武断。从产品实力上来说，天籁并不是没有亮点和特色：
外观顺应年轻化大潮：
这一代天籁的北美版是全新一代日产Altima，它们的外形差别并不大。换句话说，东风日产几乎是原汁原味地引进了全新一代日产Altima的设计。整体变化比起上一代是真的很大，给人的感觉是一下子年轻了好几岁，完全没有了之前的中庸形象，非常动感。
内饰又回到了家用：
内饰的风格和外观截然不同，风格很素雅。中控台简洁耐看，各项功能的分区布局清晰明了，总体上没什么新意，但看起来很舒服，很居家。
乘坐感受极佳：
这一代天籁比起上一代的轴距gagwoman增加了50mm，座椅又是一如既往的大沙发质感，后排乘客的乘坐感受可以说是“坐过的都说好”。如果后排要经常坐人，尤其是家里的老人孩子，这一点就显得很重要了。
动力：
我们可以把两种动力分开来说。首先，2.0L车型在城市中完全够用，调校比2.0T车型更偏向乘坐舒适性。并且站在家用的角度看，2.0L的车型可以加注92#汽油，日常保养也更便宜。
2.0T发动机的表现相对抢眼很多，和英菲尼迪QX50是同款，0-100km/h加速时间只要6秒出头，适合经费充足的性能爱好者。
主要缺点：
1、日系车通病之一，车漆薄；
2、小尺寸中控屏分辨率落后；
3、车内硬质材料多，质感一般；
4、配置不够良心。比如全液晶仪表盘全系缺席，中低配小得可怜的轮胎等；
5、车内异味重。
优惠水平：
大概是由于销量不那么好的缘故，天籁现在的优惠幅度颇为喜人，尤其是和雅阁跟凯美瑞比，大的不是一星半点。2.0L车型最高配的【2.0L XL Upper 智行版】，落地价都不到20万。
点评：天籁换代之后一直是尴尬的存在，2.0T车型虽然动力是同级最牛的，但是却“叫好不叫座”，销量不仅跟不上对手的节奏，还受到自家兄弟新轩逸的威胁，除了终端大优惠，别无他选。我还是比较推荐大家买2.0L的天籁作为家用车，空间大、坐得舒服、开的也舒服、油耗又低，至于2.0T……在路上的能见度几乎比跑车还低，说明群众的眼睛和钱包都是雪亮的啊。
阿特兹
作为一个“偏科生”，马自达的产品优缺点都十分鲜明，品牌个性也很浓重。小而精、内而秀、专而强……八月份上市的新款阿特兹也是这么一款产品。
外观依然帅：
新款阿特兹的进气格栅从原来的横幅样式变成了点阵式布局。鹰眼式的LED大灯造型稍微做了一些调整，内部结构也更精简，支持选装自适应矩阵式LED远光灯。
老款的雾灯在这次中期改款之后取消了，这点有一些可惜。
内饰简洁，质感好：
内饰基本保留了老款车型的简洁风格，换装了8英寸中控显示屏，内嵌的悦联系统也是该有的功能都有，还新增了AEB行人的监测系统、车联网系统、雨刮加热等配置。
中控和门板上使用了一种叫“奥斯维”的材质，有点像翻毛皮，摸起来的手感不错，并且使用面积并不小。
动力无事发生：
阿特兹仍搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，标配6AT变速箱并满足国六排放标准。
此前坊间盛传的“2.5T涡轮增压发动机”是没有的，要说驾控方面唯一的惊喜，大概就是新的GVC Plus系统了，能让弯道操控更精准，B级车操控王者的地位依然很稳。
主要缺点：
1、8英寸中控显示屏太小了；
2、后排空间小。个子高的头顶会局促，腿部空间一般，中间地台凸起也大；
3、风噪大；
4、内饰异味重；
5、毕竟是运动方向的调校，悬架偏硬。
优惠水平：
讲真，买阿特兹不就图它的运动吗？2.5L才是灵魂，哪怕是2.5L入门款的【2.5L 蓝天运动版】，全车落地价二十万出头，配置也绝对不低，堪称阿特兹全车系中最值得买的一台。
点评：阿特兹的整车完成度很高，“人马合一”并不是个段子。当然，能弱化空间、保值率等一系列考量，转而追求颜值和驾驶的人并没有那么多，如果你是其中一个，买它！
INSPIRE
“雅阁的换壳车型”、“思铂睿的继任者”，大部分国内消费者对INSPIRE就是这么理解的吧。关于INSPIRE跟雅阁和思铂睿的恩怨情仇，咱们就不赘述了。
你可以这么理解：都是本田的中型车，东本思铂睿却一直被广本雅阁压得死死的，眼看翻身无望，于是推出和雅阁平台一样，轴距一样，三大件也一样的INSPIRE，别的车干不过，整得一模一样总干的过了吧？然而并没有，还是被雅阁吊打的份。
但是，虽然它销量差，但它优惠高啊。冲着整个本田系里算得上独一份的优惠，大家都有理由看看它。
更运动的外观：
INSPIRE的外观似乎得到思铂睿精神传承，颇有运动风格，但其并没有采用如今主流的大口格栅设计，而是采用分隔式进气口设计，在观感上并不显得审美疲劳，似乎又真的能够彰显出更多的运动感。
说起来，INSPIRE的车身长度为4910mm，比雅阁多出肉眼难以察觉的17mm，但轴距并没有作出加长，似乎是想比雅阁做出优势，但又不舍得下本的感觉。
内饰完全“雅阁化”：
整个内饰一股熟悉的雅阁味，如果说区别，INSPIRE中控台的镀铬饰条采用木纹样式，搭配座椅和门板的棕色设计，在观感上比雅阁要典雅一些。
不过，INSPIRE有自己的武器。顶配车型上有配备换挡拨片和软硬可调悬架配置，这两项配置是雅阁全系都没有配备的。
空间&动力保持一致：
轴距一致，空间表现也基本没什么差别，大家参考雅阁的表现就好。
动力总成的话也是一样的，只是雅阁在最低的两款车型中给出了低功版本的选择，而INSPIRE燃油版全系都是高功版本。同样的1.5T发动机，低功版本最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩230Nm；高功版本最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm。
还有就是本田引以为傲的“锐·混动”——i-MMD混合动力系统了，两车当然也是一样的配备，2.0L阿特金森自吸发动机+双电机，一切都是熟悉的味道。
主要缺点：
1、还是日系通病，车漆薄；
2、悬架会有点硬；
3、内饰异味重；
4、转向半径大。
还有最重要的一点，INSPIRE顶配车型的配置完胜雅阁，但有几个人会去买顶配呢？而在低配车型上，由于车型少且起售价更高，INSPIRE低配车型的配置又比不上雅阁，所以20万以下在这两台车中选择，还是雅阁更有性价比，这才是INSPIRE卖不过雅阁的真正原因。
关于优惠：
顶着“欧版雅阁”进入国内市场的东本INSPIRE与广丰的雷凌一样，名头没有同门兄弟响亮，但雷凌因为定位可以不放优惠，INSPIRE却不行，优惠不大很难和雅阁竞争。
INSPIRE现在网上打出的优惠高达四五万，实际上没有这么夸张，据我了解实际到店的优惠在两万元左右，二十万以内完全可以落地一台中低配车型。
点评：INSPIRE实质上和雅阁没什么差别，产品力都是差不多的。但INSPIRE的名气差了雅阁不是一星半点，低配车型没有优惠的情况下，性价比也没有雅阁高，卖的没有雅阁好是正常的。不过，当它有了这种不小的优惠，情况就不一样了，如果对两车的外观没什么大的偏好，可以考虑一下优惠后性价比更高的INSPIRE。
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