汽車行業關注01月07日報道——
擁有31年發展歷史的海馬汽車，只用了三年的時間便從神壇跌入谷底。1月7日，海馬汽車正式公佈2019年銷量情況，據數據顯示，2019年海馬汽車累計產銷量分別為28889輛和29456輛，同比分別下降52.06%和56.41%；
同時，根據財報顯示，2019年前三個季度海馬汽車營業收入為34.3億元，相比去年同期減少了15.07%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損為2.01億元。
在汽車銷量和利潤持續下滑的情況下，上市公司股票被實行“退市風險警示”，海馬汽車股票變更為“*ST海馬”。在這種情況下，海馬汽車不得不走上“賣房保殼”的自救之路。
海馬汽車分別在去年4月和5月出售位於海口市和上海市共計401套閒置房產。根據海馬汽車最新發布的公告顯示，海馬汽車目前已賣出318套，已收款12022萬元。
除了賣房扭轉資金週轉外，2019年7月6日，海馬汽車還將其持有的河南海馬物業服務有限公司39%股份以1.16億元的價格轉讓給青風置業；2019年9月26日，海馬汽車又將其持有的上海海馬研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業，轉讓價格為8.06億元，海馬汽車在當次交易中獲得了4.3億元的收益。
而在不久前，一份海馬汽車成立公司轉型研究辦公室的通知文件在網上流傳，有媒體報道稱海馬汽車由於銷量下滑，正在進行轉型，將退出汽車行業。不過對於相關報道，海馬汽車已發佈了相關情況說明。
海馬汽車銷量和業績雙雙下滑，主要原因還是因為海馬汽車的研發實力較弱、技術老舊、產品佈局缺失導致。當前，汽車市場環境依然持續低迷，在這種情況下，自主品牌集體向上發展，海馬汽車的產品未能形成自己的亮點和優勢，失去了競爭的實力。而由於產品單一和更新緩慢的問題，海馬汽車已經連續兩年虧損，不得已拋售房產和股權進行止血，並在研發、營銷、品質和海外市場等方面作出了相應的舉措。
據瞭解，海馬汽車計劃在2020年推出MPV海馬7X和二代海馬S5 PHEV。其中，海馬7X已在2019年廣州車展中正式亮相，新車計劃在今年第二季度上市，售價在10-15萬元之間。
此外，海馬汽車將在2020年的印度汽車博覽會上展示旗下多款純電車型，並藉此進入印度市場，目前海馬汽車正在制定相關計劃，並與當地政府進行談判。
據透露，海馬汽車投放海外車型包括海馬汽車公司生產的純電動車組合Aishang 360掀背車、 E3 midsize轎車、E5 SUV 和 E7 MPV等車型。
海馬汽車的復興之路註定不會一帆風順，當前汽車市場變化莫測，自主品牌異軍突起，與合資品牌爭奪市場份額，在這種情況下，海馬汽車如果無法形成自己的優勢，那麼將會被市場淘汰，即便是進入其它市場發展也是徒勞無功的。
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