1、日本車發動機為什麼難拆出來？就因為零下30度環境下組裝發動機！
日本車的質量相信各位有目共睹。日本製造堪稱世界一流，比如說它的汽車發動機製造上，不惜花費高昂成本，在零下30度的低溫環境下組裝發動機，這可是沒有哪家車企敢這樣做的。低溫環境下有利於提高發動機內部靈機的緊固性。有研究表明，當發動機的軸經過低溫處理後再與高溫孔進行組裝，當溫度降至常溫後，零部件會更加堅固。所以，這也是為什麼日本車的發動機很難維修的原因。要知道，在零下30度的低溫環境下組裝，對於組裝機器的要求是比較高的，現在也沒有哪家國產車企能夠做到這一點。日本車精益求精的工匠精神為它贏得了世界的口碑。
日本車廠商對發動機的技術要求是很高的。比如說0-7.5稀如水的紅桶機油是很多車系都不敢用的，而地球夢發動機就能用這種機油，可見它的實力。還有像什麼凸輪、搖臂這些位置，其精度要求更高，處處都體現了日本製造企業的工匠精神。
2、都說日本車質量好，為什麼比不過大眾，這三大理由很扎心！
既然日本車質量，為什麼卻不如大眾，原因有三點：
發動機：不可否認，日本車的發動機質量是很不錯的。但與大眾發動機相比之下，則是可圈可點。要知道日本車的發動機主要以自然吸氣為主，而大眾的發動機則是渦輪增壓為主。熟悉發動機的朋友都知道，渦輪增壓在動力上會比自然吸氣更強勁，尤其是年青一代車主，追求動力帶來的快感，所以對於渦輪增壓的粉絲們而言，就算你日本車發動機技術怎麼好，我都不會選你的！
變速箱：變速箱方面，日本車和大眾車同樣有著明顯區別。眾所周知，大眾車一般會使用雙離合變速箱，而日本車卻很少見到雙離合變速。雙離合，顧名思義，就是車輛在行駛途中，駕駛者能夠根據自己的喜好，隨意在乾和溼兩者類型之間進行切換，使車輛的操控性能更加優越。而日本車由於沒有采用雙離合，而是採用了兩組變速箱，這樣的話，會使得變速箱之間的摩擦力更大，增大了耗損率。
底盤：作為汽車三大件之一的底盤，同樣是很重要的。它其實指的就是汽車的懸掛。大眾車大部分採用獨立懸掛，操控起來沒有顛簸感。而日本車可是出了名的輕質量，給人一種飄飄的感覺。由於日本車的車身質量小，所以在高速行駛或者轉彎的時候，車輛容易飄起來，並且容易發生側翻事故，由此帶來的事故也是挺多的。好了，今天的分享就到這裡了，希望此文的內容能為你帶來幫助！
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