“江淮，你凭什么卖得比吉利帝豪GL还贵？”这是我们在最近的朋友圈里常听到的一个问题，诸多制造商开始竞逐A+级紧凑轿车市场，曾经一家独大的吉利帝豪系列开始感受到压力，但是想要抢夺帝豪GL的份额，外观造型、三大件、功能配置、用料工艺还有性价比真的是缺一不可。
可是偏偏，想要从老虎嘴里取肉的江淮汽车在推出嘉悦A5之时却不是低姿态，因为它一上来8.48万元的起售价格就比帝豪GL更高，其仅仅比加上PLUS铭牌的荣威i6便宜几千元而已，这不免让消费市场发出了“自寻死路”的嘲讽之声。
帅得能上T台，江淮嘉悦A5够迷人
江淮这次似乎是在走时尚路线，因为它的车辆外观设计的确会让人眼前一亮。如果说博瑞、传褀GA6这些产品都是以偏向中型车市场的身份，才能够获取足够惊艳的自主一线设计水平，那么嘉悦A5这次绝对是打破了这种身份感差异的，它的车头细节造型每一个部分都有可表扬的地方，从大灯组、进气格栅，到保险杠之中出现的各种空气动力学改善结构等等，江淮这次的确交出了令人满意的成绩单。
就拿几个细节造型来看，大灯就显得非常夺目，锋利感因为光带与装饰面板结构共生，让其无论是点亮还是在标准状态下都足以抢到戏份。
主格栅也是如此，咦？嘉悦A5这个进气格栅怎么看上去有些眼熟呢？没错，这种既在新一代起亚K3上出现过的直瀑，也被许多美系制造商使用过的造型，的确与玛莎拉蒂创造的家族设计语言非常接近。不过，这种仅仅是在装饰条幅中学来的东西，仍旧可以为江淮轿车提供个性辨识度。
车头还有导流孔可以表扬，江淮工程师很好地将传统的类三角结构与当下非常流行的车头分层结合起来，它在提供车体表面空气优化的同时，的确能够为车辆部分硬件的合理运转提供充分支持。
而且伴随着雾灯区导流孔呈现出来的线条，还影响到了保险杠与主格栅之间的范围，这些修长而优美的表现层次感，都让我们感受到了江淮的用心。
掀背结构招揽年轻客户
车身结构与车尾处理也是令人满意的，一个带着强烈运动感而来的掀背结构让C柱、尾箱、尾门全部连接在了一起，在所有国产的紧凑轿车产品中，只有斯柯达在明锐上采用了五门掀背三厢轿车结构，而国产市场中江淮嘉悦的这种尝试也说明了，中国设计师与汽车品牌也有能力将这样的运动结构处理到极致。
另外，尾端还有贯穿式尾灯带、带黑色装饰的大尺寸示宽灯，还有与侧身腰线融为一体的小翘尾，这些小细节让我们看到了吉利帝豪GL不曾提供的东西，这也是前卫吸引力的出色表达。
空间实用性够，内饰用力过猛
那么，若仅仅是依靠凹造型就能够卖掉车，是不是也有点太简单了？
江淮嘉悦A5现在也不单单是外观造型与空气动力学结构，它的车身尺寸规格让人眼前一亮，4,772/1,820/1,492mm的三围尺寸参数别说吉利帝豪、荣威i6这些自主车，即便在整个中国紧凑三厢轿车市场领军的大众速腾、别克威朗也非它对手。我们可以说这是目前车身最长的三厢轿车，而且通过掀背结构，它在货物载卸方面还会比帝豪GL这些传统四门车更为便捷。
在我们的实际乘坐测试中，虽然掀背结构对乘坐头部空间造成了一些影响，但在维持前后座椅位置不变的情况下，其接近两拳的腿部空间已经与许多紧凑型SUV旗鼓相当，这一点是做够让人满意的，而且座椅设计方面，江淮还增强了后排座椅的尾部支撑包裹感，加上三个柔和的头垫和坐垫包围，这些都在让内舱提供给乘客以高级舒适感。
但内舱有两个部分会让人失望，或许是江淮有些用力过猛了，这使得其在前排提供的皮革挡板包裹材料看上去就像是低档的织物，而中控台上10.4英寸的纵置触控屏，就从这尺寸数据就能直到它其实并没有感官上看上去那么大，而且配合像织物一般的浅色包围，这样的触控屏看上去也失去了视觉上的高级感。
评在最后：
好在江淮这次的发动机还是令人满意的，算上我们今天提到的吉利帝豪GL、荣威i6，嘉悦A6成为了唯一一台入门带T的型号。
这台带有i-VVT智能可变气门正时技术的HFC系列1.5T四缸发动机，能够通过150Ps/210Nm的参数优势，在实际的起步与加速环节比吉利的1.8L四缸、上汽的1.6L四缸都更为积极，而且其1.5L的排量在涡轮增压领域维持了7.2L/100km左右的油耗，这对比9L的帝豪GL来说当然也极具诱惑力了。从外观到空间实用性，嘉悦A5证明了自己是台太不错的产品，加上入门带T、大尺寸触控这些诱惑力，它卖到了8.48万元入门，各位觉得贵不贵呢？
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