大國崛起，快馬加鞭。
2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%；業務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。同時，快遞支撐的網絡零售額，達到5.48萬億元，，佔社會消費品零售總額的比重為15.0%。五年來，快遞業務量從57億增長到400.6億，連續四年穩居世界第一。加冕全球快遞第一大國。年均增長超過40%以上。
快遞行業的崛起，背後是中國消費市場大勢的變化。
2017年，中國全年社會消費品零售總額366262億元，比上年增長10.2%，社會消費品零售總額佔GDP比例為44.3%，此前中國的消費佔比一直在30%左右長期徘徊，自2012年來，中國的消費佔比首次突破40%，此後逐年攀升，社會消費對於經濟增長的拉動作用日益明顯。
消費的崛起，背後是國家戰略的變化。作為全球人口最多的大陸性國家，中國改革初期的三十多年，一直是外貿立國，同時，依靠高強度投資拉動經濟，最近幾年，固定資產投資佔GDP的比重，竟然幾年維持在80%左右，經濟結構嚴重失衡。國家在進行供給側改革的同時，需求側也發生了巨大變化。隨著高鐵時代的到來，猶如美國十九世紀末一樣，中國終於形成了統一的大陸市場的雛形。國內消費逐步成為經濟發展的決定性力量。
快遞的崛起，表明中國消費市場的正式到來，同時，隨著高鐵時代的來臨，中國大陸廣闊腹地，日益成為統一的消費市場。眾多企業，尤其是大眾消費品生產商，其市場不少從海路至歐美，轉移為陸路至國內各個城市。未來，隨著中美貿易戰的升級，越來越多的企業，都將以國內消費市場為主場。快遞產業，將迎來新一輪的飛躍。
快遞行業的崛起，亦是中國經濟活躍的表徵。
在快遞量最多的20大城市中，除北上津重四大直轄市之外，其餘所有城市，均是民營經濟發達，商業繁榮。
從產業結構上說，金華，東莞，蘇州，嘉興，台州，泉州，寧波，溫州，無錫等快遞發單量大的城市，均是生產發達的城市，以大眾消費生產為主，少有重工業城市。
中部和中南部入選城市，多是省會城市。如武漢、成都、鄭州等。這些城市，既是交通和物流重鎮，又是生產大市，同時也是消費大市。三方面都很強勢。預計將成為未來增長最快的區域。
北京上海是典型的消費型城市，產業結構上，基本上以服務業為主體，沒有什麼工業，發單量不多，但是，人口龐大，消費強勁，主要是靠落單。
廣州是個特殊的存在。廣州快遞總量能夠超越北京上海，悍然穩居第一，在於廣州集合了三大優勢。在生產領域，廣州雖服務業佔比高，但是也是製造業重鎮，尤其服裝和化工、化妝品等行業十分發達。作為珠三角乃至華南的交通中心，廣州的交通和物流發達，作為快遞中轉地承擔了全國最為巨大的中轉功能。此外，廣州還是珠三角的消費中心。三合一，天下無敵。
總體而言，快遞與經濟發達程度呈正相關。
具體而言：
發單與生產能力成正比。
中轉與物流和交通能力成正比。
落單與消費實力和人口成正比。
2017年20大城市人均快遞量排名
說明：
人口數據：各城市2017年國民經濟與社會發展公報
快遞數據：國家郵政局相關公開數據
城市選取：2017年快遞業務量前20名城市
參考數據：
全國：人口139008萬，快遞量400.6億件；人均28.8件
各個城市解讀
金華
金華人均快遞459件，高居全國第一。
義烏天下聞名。人均快遞1473件，是全國平均水平的50倍。為全國縣區人均快遞量最大。作為小商品中心，這裡是快遞的發起地。
金華和義烏，獨霸兩個榜。金華為中國城市人均快遞最多的城市，義烏為中國人均快遞最多的縣區。
一切源於義烏。
作為中國最著名的小商品市場所在地，義烏的貨運，基本靠快遞。
最可怕的是，金華的快遞，還在增長，2017年快遞量增長了51.2%。
當北上廣靠高昂的房價支撐經濟發展的時候，金華和義烏，依靠的一刀一槍，小本製造，一樣藏富於民。
小商品，大市場。中國仍非富國。製造業仍有市場，
依靠無數的小企業成長，還是搞大投資？2017年，義烏投資佔GDP的比重，大約為為全國平均水平的三分之二，但是經濟增速高於全國平均水平，奧秘在哪？不靠鐵工基，不是房地產，靠的就是無數小製造，源頭活水。
對於很多天賦一般的城市而言，是個艱難選擇，義烏給出了榜樣。
實體經濟，民營經濟，本土經濟。一樣有出路。
廣州
四大城市，廣州獨霸。
廣州擁有發達的民營經濟，這使它成為全國重要的快遞發起地之一。同時，作為廣東省會以及珠三角中心，廣州還是廣東快遞大倉庫，珠三角眾多消費強勁的城市，快遞都要通過廣州。此外，作為人口超過千萬的特大城市之一，廣州人均GDP超過15萬，人均收入超過55000元，都超過全國兩倍以上，廣州的消費強勁。也是國內快遞重要的最終目的地。綜合起來，廣州快遞總量，全國第一。
人均快遞量在二十大城市中第二，僅次於金華（義烏）。
杭州
阿里巴巴的故鄉，電商的發祥地。
杭州民營經濟發達，佔比超過60%以上。並且以輕工業為主導。
東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。
作為長三角的副中心之一，以及富庶的浙江省的省會，其消費能力，一直非常強勢。消費品零售總額超過5700億。有杭州，不羨慕上海。
杭州的電子商務非常發達，網絡零售額超過3000億，隨著G20峰會的召開，杭州未來的大城市功能將進一步加強，消費能力還將提升。預計快遞仍將增長。
唯一的缺憾，是人口不足，在中國十大城市中，唯有杭州人口沒有達到千萬級。
隨著杭州社會經濟的持續發展，未來五年內，人口超過千萬應是大勢所趨。人口更多，消費更旺，杭州快遞，前途不可限量。
深圳
深圳的社會消費品零售並不發達，,2017年，深圳的零售與GDP的比重為0.27，在大城市中排名末尾。
離香港太近，是深圳之踵很多深圳市民喜歡去香港購物，削弱了深圳的本土消費。廣州的存在，阻隔了深圳對廣東西部和北部市場的輻射。
線下消費不行，但是，深圳的線上消費，能力強悍。
深圳畢竟是中國最大的移民城市，青年之城，快遞發展迅猛。快遞總量高居全國第三。人均快遞高居全國第四。
東莞：
經濟發達，人口密集，居民富庶。
東莞人均GDP接近10萬，人均收入超過全國平均的2倍。而且，作為一個沒有縣的城市，東莞總人口達到800萬以上，人口密度超過京城。
東莞經濟以民營經濟為主，工業發達，服裝和玩具，馳名全球。是重要的發單地。
作為一個工業城市，並且夾在廣深之間，毗鄰香港，東莞本土的線下消費能力很弱。
但是這並不影響東莞成為線上消費大市。快遞總量全國第七，人均快遞總量在二十大城市中卻可排名第五。
若單算髮出的快遞，東莞的排名更靠前。
上海
經濟之都，名副其實。
上海是一個落單城市，人口全國第一，繁華富庶，線上消費能力強勢。
上海的快遞總量，位居全國第一，但是，人均快遞量，在二十個城市中，僅位居第六。
上海經濟總量全國第一，社會消費品零售總額第一，無論是人均GDP還是人均可支配收入，上海都領先全國，同時，上海的金融機構僅次於北京，外企眾多，但是，若從消費與GDP比值來看，上海的消費能力，則大打折扣。
上海消費能力打折扣的原因，比北京更為複雜，相似的是，過高的房價，制約了上海的大眾消費能力。市民的錢都砸到地產裡了，削弱了商品消費，上海的基尼係數也比較高，貧富不均，制約了大眾階層的消費。
但是，上海也與北京有很大不同。上海周邊的南京、杭州，均為經濟重鎮和商業重鎮，也是全國有名的時尚之都，雖不足以與上海抗衡，卻分了不少秋色。北京可以在華北獨霸一方，收割京津冀消費市場。江蘇和浙江的消費，卻被南京和杭州等城市“截胡”。
北京
作為中國的政治、文化、科技中心，以及北方經濟中心，作為中國擁有世界500強總部最多，擁有頂級富人最多的城市，北京的消費能力卻並不強，問題出在哪裡？北京人的錢，都跑到哪裡去了？
北京消費不振，有三個原因。一是，北京的財富流向，主要去了第三產業，雖然零售品消費不多，但是購買服務消耗的財富多。享受玩樂。二是，房地產壓榨了其它領域的消費，導致北京居民在大眾消費方面不足，對於經濟發展的啟示是，當下過高的房價，嚴重戕害經濟，是經濟全面發展之心腹大患。三是，北京雖然富人人數全國第一，但是基尼係數大，平民階層消費能力，比起長三角和珠三角，差了不止一個檔次。富人的消費，主要集中在奢侈品消費和服務消費方面，對零售幫助不大，而且很多富人去國外消費，財富並沒有留在北京本土。
綜合消費能力的削弱，也影響了北京的快遞能力。北京經濟總量第二，人口第二，但是快遞總量，僅排第六。人均快遞，僅排第七。
蘇州
蘇州的經濟實力多年來一直都在全國十強之列，在華東僅次於上海。
但是，在社會消費品零售額方面，蘇州在南京和杭州之後，顯示了工業城市在消費方面的侷限。離上海太近，也使蘇州的消費受到部分影響。
作為工業重鎮，蘇州的電子商務非常發達，2017年電子商務交易額達到1.1萬億，獨步全國
線下收費受到影響，但是蘇州的線上消費發達。
蘇州快遞總量和人均快遞，均排名第八，國內非常強勢。作為工業城市，蘇州是快遞重要發單地，是為主，而作為人口超過千萬的大特大城市，蘇州也是快遞落地城市。相對而言，居次要地位。
揭陽
意外驚喜。
揭陽偏居粵東，經濟並不發達，在全國城市系列中，更名不見經傳。快遞總量卻可躋身全國第第十五位，人均快遞更躋身最強城市中的第九名。
小城市，大快遞，有何奧秘？
揭陽市多年來推進電商戰略，收到成效。本土快遞企業七八十家，從業人員超過1萬人。快遞業務連續多年增長超過200%。成為中國快遞示範城市。
揭陽並非工業重鎮，但是，發件量卻非常龐大，在廣東僅次於廣深等大特大城市。
揭陽是中國著名的淘寶城市，阿里和京東，均設有電商產業園。
揭陽的地位位置，得天獨厚。地處珠三角與海西兩大經濟圈的軸線中心，區位優勢突出;揭陽潮汕國際機場是廣東省第三大幹線機場，開通航線31條，通航國內外城市36個，並實現對臺直航;廈深高鐵、廣梅汕鐵路和深汕、潮惠等多條高速公路穿境而過，同時還擁有惠來30萬噸級深水碼頭和榕江黃金水道，是集空港、海港、高速公路、鐵路於一體的區域交通樞紐。同時，揭陽商貿流通活躍，歷來就是粵閩贛邊區主要商品集散地之一。
嘉興
長三角經濟重鎮，工業發達，民眾富庶，消費繁榮。
嘉興人均GDP接近10萬，人均可支配收入超過5萬，但是，本土線下消費並不強。嘉興在杭州和上海之間，很多人的購物消費，並未落地本土。影響了社會消費品零售。
但是，嘉興經濟繁榮，出產豐富，是重要的快遞出單城市。嘉興經濟總量排名全國50名外，但是快遞業務量，卻躋身前二十名，人均快遞，更躋身前十名。
人口不太多，經濟總量不是特別大，但是如果繁榮昌盛，快遞發展也很迅速。
台州
浙江經濟重鎮，幾與溫州齊名，是中國小商品生產基地，民營經濟發祥地之一。
台州經濟總量在全國四十名開外，但是快遞總量，卻排名全國十六位。
台州是重要的快遞發單地，凸顯其製造業發達，後勁深遠。
同時，隨著中國遭遇全球貿易戰的幾率加大，國內市場將成為眾多製造業企業的主要市場，台州快遞的迅猛增長，也反應了國內市場的巨大容量。
泉州
福建經濟龍頭。繁華富庶。
泉州經濟總量在20名開外，快遞業務量卻躋身全國前十。
泉州製造業發達，誕生了眾多的知名品牌，尤其是服裝運動類。勁霸，利郎，七匹狼，安踏等，均馳名國內。而服裝運動類產品，是電商的重點，阿里和京東全部熱賣。
寧波
長三角經濟重鎮，計劃單列市，與杭州抗衡。
寧波經濟繁榮，誕生了眾多著名品牌，服裝業發達，雅戈爾，杉杉西服，羅，羅蒙，太平鳥等，均在國內熱銷。同時，其家電產業也發達，方太、奧克斯為國內巨頭。尤其服裝，日益成為線上消費重要品類。
寧波快遞業務量排名全國是十三，超過其GDP在全國的排名。寧波不僅製造業發達，是重要的發單城市，而且收單也很可觀。寧波地方富庶，人均GDP超過12萬，是全國平均水平兩倍以上，人均收入，也是全國平均水平兩倍以上。
溫州
中國民營經濟的代表。經濟活躍，製造業發達，小商品豐富。
溫州是中國的紐扣之王，打火機之王，以及其它很多方面的產業龍頭。潛伏著眾多產業的隱形冠軍。是重要的快遞發單地。
南京
東南重鎮，富甲一方。
作為中國第二經濟強省的省會，南京成為很多省內消費的終端。
雖然上海分流部分南京的消費，但是南京畢竟是江蘇省會，對於上海反過來也有強大的“截胡”作用。
南京的人均可支配收入與上海基本持平，但是房價卻差別巨大，相對而言，南京更加藏富於民，民間的富裕，是南京具備強大消費能力的保障。
南京的線上消費，在大城市中並不突出。兩大影響，一是離上海近，且南京本身就是時尚之都，實體消費強勁。線上消費受影響，尤其快遞落單受到抑制。二是，南京民營經濟不大，製造業尤其是大眾製造並不突出，難以成為重要發單地。
無錫
無錫與蘇州非常相似。
西有南京，東有上海，無錫的消費，部分被分流。
縱使如此，無錫在全國範圍內仍成為消費重鎮，其強大的經濟實力，普遍的民富，也居功不小。
作為工業重鎮，無錫是重要的快遞發單地，同時，無錫人均GDP竟然高達16萬，超過上海。居民消費能力強大，線上消費也很強勢。快遞落單也不差。
武漢
天下之中，通吃四方。
武漢是中國傳統的消費強市，縱使在國家以沿海為戰略中心的時代，武漢的消費也從未衰落過。
在中國重新建立大陸中心的時代，武漢在中國的戰略地位，變得無與倫比，無論在交通，還是物流，信息流方面，武漢具備絞殺周邊城市的絕對優勢。統一的大陸市場，以內需為主導的發展模式，都將推動武漢的城市地位，發生質的飛躍。
武漢已經連續三年進入國內GDP十大城市方陣，可以預見，未來武漢還將再進一步，在已經確立的九大國家中心城市中，武漢的消費能力首屈一指。
但是，武漢的快遞總量排名全國第12，低於其GDP排名，人均快遞排名更低。原因何在？
武漢作為人口超過千萬的特大城市，快遞中轉和落地，都非常強勢。問題出在快遞的發單。
武漢的漢正街，一度風靡天下，最後卻讓位於義烏小商品市場。最大的問題，就是武漢重工業比重達，大眾消費品的製造一般。小商品則生存不足，義烏是本土產品賣天下，武漢是天下產品賣天下，本土出單不足。
成都
天府之國，富甲一方。
成都身兼西南交通、科技，金融、商貿四大中心。其商業貿易，在上千年曆史中，多數時間都是西南第一。
成都擁有1500萬人口，而其身後的四川，擁有接近1億人口，是西南地方經濟和人口第一大省。這些都是成都消費市場堅強的後盾。
論快遞總量，成都為中國十大快遞城市之一。其三產比重，達54.3%，已經超過全國平均水平。未來製造業尤其是大眾製造，將逐步轉型。作為發單城市，成都也並不強勢，但是，成都是一個強勢的落單城市。
鄭州
鄭州與武漢類似，在中國交通版圖中極度重要，其不如武漢幸運的地方在於，鄭州對於南方的輻射力，被武漢分流，而北方又存在一個龐大的北京。縱使如此，作為中國中原第一大省的省會，鄭州在河南的首位度無可挑戰，
在中國內陸省市中，河南經濟總量最大，由此，鄭州一向是消費重鎮，曾經的亞細亞一度稱霸國內。隨著鄭州新加冕為國家中心城市，可以預見，未來鄭州的消費能力，還將進一步提升。
鄭州的落地能力，強過發單能力。
天津
天津一直是中國北方經濟重鎮和工業重鎮。
作為曾媲美上海的“北方明珠”，天津的消費市場一度很強勢，就消費總量而言，天津排名全國第五。
制約天津消費再進一步的因素，一是房價過高，壓制了大眾消費。二是因為北京的存在，使天津對河北的消費市場輻射能力削弱。
天津的經濟總量全國第六，但是快遞業務總量，卻排名第十七，人均快遞排名更後。
人口超過千萬的天津，出現這種情況，根源還在於產業結構。
天津以國企為主，重工業發達，但是在消費領域的品牌不多，難以成為快遞發單地，缺了一角。
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