6月7日，林肯迎來了一輪人事調動，宣佈任命毛京波為林肯亞太及中國區總裁，現任林肯亞太及中國區總裁梅藹明（Amy Marentic）將回到美國，擔任福特汽車全球自動駕駛市場總監，新任命於7月16日生效。屆時，毛京波將常駐上海，向福特汽車亞太區總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官傅禮德（Peter Fleet）以及林肯全球市場營銷、銷售及服務總監龐立博（Robert Parker）彙報工作。
林肯亞太及中國區總裁毛京波
再加入林肯之前，毛京波曾是奔馳的霸道女總裁，毛京波於2007年加入梅賽德斯-奔馳，擔任其銷售有限公司市場營銷副總裁，負責奔馳在華市場營銷工作；2013年北京梅賽德斯- 奔馳銷售服務有限公司成立，擔任北區總經；2016年擔任北京梅賽德斯- 奔馳銷售服務有限公司smart/AMG/V級車及Vito銷售運營執行副總裁。
毛京波在任期間，奔馳一直保持良好的銷量勢頭。在中國豪華汽車領域，毛京波無疑積累了豐富的市場和銷售經驗，“其實所有營銷的想法，無論是線上還是線下的，其實都特別簡單。”就曾毛京波的經典語錄。或許正是看中了其這樣的才能，林肯才不惜代價，將其招到了自己的麾下。
加入林肯，毛京波面臨著不小的壓力，因為目前林肯在中國市場的情況並不明朗。數據顯示，4月林肯汽車在國內的銷量為3,553輛，同比下滑14%，其中，林肯MKZ、MKC兩款主銷車型銷量同比降幅都達到了30%。在整體豪華車市場持續上漲的當下，林肯下滑的市場表現似乎有些格格不入。此外，福特汽車在華銷量持續萎靡，4月同比下降26%，也讓林肯的壓力進一步增大。
面對疲憊的林肯，毛京波要處理好這個“攤子”必然是面臨著巨大的壓力。並且林肯中國曾宣佈，將在2019年下半年通過長安福特渠道實現林肯國產。那麼，如何將陷在產品與價格泥沼的林肯拉上岸？如何穩固林肯的在華市場？如何配合部署SUV的冒險戰略？甚至將來如何推動林肯國產後的市場份額？這都關係到林肯在華的發展命運。
雖說有著諸多的不確定性，但並非沒有向上突進的可能，而毛京波便是推動林肯在華髮展的主要力量。“毛京波的領導才華以及帶領豪華汽車品牌屢創銷售佳績的豐富經驗使她成為領導林肯的不二人選。”傅禮德（Peter Fleet）說道，“她將幫助林肯在亞太及中國市場持續增長，深化‘林肯之道’，為中國市場提供更新穎、更優雅的產品，並進一步拓展我們的經銷商網絡。”
那麼毛京波的才華能否挽林肯於水火之中呢？我們拭目以待。
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