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11月21日，受渝湘高铁的项目业主重庆铁路投资集团委托，渝黔铁路有限责任公司正式发布了《新建重庆至黔江铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》。
这不仅标志着重庆至黔江高铁项目即将进入正式施工阶段，这也是重庆铁路投资集团正式挂牌成立以来，第一条正式开工建设的高铁线路。
虽然重庆早就提出要建米字型高铁路网，但是现在建成的却只有到成都和万州的高铁线路，但却没有打通向东、向南、向北的通道，也没有接入全国高速铁路网。
2018年11月，渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工建设，也只有重庆东站在建设中，而高铁线路的施工没有进展。
不过，这次《新建重庆至黔江铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》的发布，表示全线终于迎来了实质性的开工。
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渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道以及重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。
渝湘高铁重庆至黔江段的高速铁路，正线全长269.5公里，设计速度350公里/小时。全线设重庆、重庆东、巴南、南川、水江、武隆、彭水、黔江8个车站。
根据线路示意图，可以看到这条高铁在重庆主城区内将设三个站：重庆站、重庆东站以及巴南站。
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其中重庆站也就是现在的菜园坝火车站，随着老成渝铁路的改造，菜园坝站的改造也将提上日程，未来菜园坝片区的城市面貌将焕然一新。
渝湘高铁从重庆站引出后，将经重庆长江隧道过江，到达位于茶园的重庆东站（在建）。这条过江隧道长11942米，将会是重庆首条交通过江隧道。
从示意图上可以看到，渝湘高铁出了重庆东站之后将在巴南设站，站点的大概位置在巴南七星场镇附近。
这对于巴南的乡镇来说无疑是一个非常大的利好，住在这些片区的人完全可以天天坐高铁到茶园、渝中上班，完全不用担心堵车。
不过，因渝湘高铁的建设而受益的区域不仅仅是巴南的乡镇，还有地处渝东南的各大区县。渝湘高铁建成之后，重庆到黔江的车程将从3.5个小时缩短到1个小时！
早上在重庆吃小面，中午就可以到黔江吃鸡杂、游小南海了，一天打个来回毫不费力。
当然，重庆建设渝湘高铁的“野心”不只是要惠及渝东南经济相对落后的区县，而是要连通一条出渝的高速客运通道。
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据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段，是
渝厦通道的重要组成部分。而渝厦通道建成后，将成为沟通成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区联系的最便捷高效的客运通道。渝湘高铁重庆至黔江段，将连通即将在今年12月底正式通车的黔张常铁路接驳，而常德至益阳至长沙的高铁预计在2022年底开通，也就是说在渝湘高铁重庆至黔江段通车的时候，就可以直达长沙，时间只需要3小时。
并且这条高速通道将在重庆站链接成渝客专、渝西高铁等，构建长江经济带综合立体交通走廊，有利于推进长江经济带建设，成为重庆提升“一带一路”和长江经济带联结点功能的重要通道。
相信，渝湘高铁重庆至黔江段的实质性开工建设不只是重庆铁路投资集团挂牌成立之后加快建设的第一条高铁，重庆向外8个方向的米字型高铁通道将进入一个建设的快车道。
未来五年，重庆将开建渝万、渝西等8条，共计1700公里的高铁线路，并在10年内全部建成通车。
到时候，重庆将实现1小时成都、贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时北京、上海、广州，以及“2小时高铁重庆”的目标。
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