邱风12
滴滴为何会给无证司机派单？因为交通出行市场供需关系造成的主要原因和其他因素。
2019年已经来临，根据国家网约车新政策的落地实施，已经半个月了，按照有关网约车规定。不仅仅是滴滴出行包括所有网约车平台的，神州专车，易到用车，首汽，曹操等，不管是车辆和司机必须取得合法运营的三证合一才能上路运营。可是目前为止，除了北上广几个网约车发达地区，其他城市所有网约车公司都没有做到完全执行国家规定，继续给不合规定车辆派单。
一 交通出行市场供需关系决定
目前为止交通出行行业，出租车是远远不能满足目前人们交通出行需求的，自从有了网约车，人们多了一个出行选择。多样化舒适性方便快捷一直备受人们欢迎，现在选择网约车需求出行的数量已经超过出租车行业的业务量。尽管国家规定了，网约车新政的最后期限，可是如果从2019年起严格执行的话，不派单给不合法车辆，那么合法运营的车辆可能不到现在网约车的十分之一。可想而知，现在马上春运，我们出门肯定又会回到无车可坐，出租车行业萝卜快了不洗泥，最后谁收益？肯定一损俱损没有赢家，滴滴打喷嚏我们的出行就会受到影响。
二 滴滴出行遭受巨大的商业利润损失
滴滴出行目前顺风车停运，只剩下快车和专车两款产品，滴滴快车是滴滴利润的最大贡献者，由于车辆和人员数量数以亿计的数据。而正是这些快车不具备办理合法运营手续的条件，却贡献了总体利润百分之八十，如果全部停运不派单，后果可想而知。对于滴滴来说，是致命的打击。
三 网约车新政策落地与各地城市细则的不同步
网约车新政策很早就出台了，可是全国各地细则有城市交管部门制定。一线城市大多已经出台，可是二线城市好多细则都不完善，需要时间和市场验证。这对于滴滴出行来说，每个城市都有不同侧重点，也需要时间缓冲。现在网约车人证早就能办理，可是车证百分之八十城市都没有详细出台，这也是不能合法上路运营的重要因素。所以一刀切禁止派单，对于大家交通出行来说只能适得其反，造成更大的舆论。
以上三条就是目前所有网约车平台给无证车辆派单的主要原因。为何这么多人只盯着滴滴呢，拿滴滴说事，是因为滴滴出行树大招风，网约车老大当然饱受争议也无可厚非。
洛山风
办证就别跑了，跑滴滴本身就挣不了什么钱，如果办证成本上升，计价又是一样的，根本不挣钱了。我是亲身体会，今年刚买车办证，结果是不如无证时，现在陷在里面都不知咋办，买车都是贷款买的，流水没有，车贷4000每月2000--3000油费，保险一千多，保养300--500，话费300左右，每公里成本七角左右（不计车损，违章，事故），每天工作14--18小时，你想想你还能捞到多少。不算不知道一算吓一跳，相信滴滴母猪都能上树了，当然也有好的，但那样司机又有多少了！
滴滴怪胎
感谢您的阅读！
今天因为公交车没有赶上，怕迟到，就叫了滴滴快车。路上和司机师傅攀谈，聊到滴滴派单的问题，司机一路抱怨。现在的滴滴派单太没有原则了，他是双证司机，可是现在的派单反而没有一些单证用户派的多。
更为主要的是，他举例说，乘客可能就在身边，对方叫了滴滴，他也没有收到滴滴派单。这让他对于派单的怨念很深。
问他收入能不能过完，他苦笑摇头，在我们这个城市，一个月5000-6000元就非常不错了，滴滴收入没有那么稳定，也没有那么高。
而在1月6日，重庆有100多名网约车司机到重庆滴滴总部集体维权，要求平台清退不合规网约车，不给无证司机派单。
他们提出了三大诉求——
- 停止给不合规的车辆派单；
- 降低抽成，提高司机收入；
- 改变霸王条款，比如强制派“拼车单”
实际上，这种事情本来对于滴滴司机有很大的影响。如果在规范平台的同时，却又做出了有损平台的事情，确实会影响滴滴的发展。
当然，双证规范确实会让司机被绑在了滴滴这架马车上了，以及如今运力过剩，司机过少的情况下，如果不能够更好的平衡三者的关系（司机，滴滴以及乘客）势必会影响整体的滴滴布局。
LeoGo科技
嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！
说实话，滴滴出行的日子也不好过，滴滴从成立到现在一直处于亏损的态势。没赚到钱也就算了，滴滴在网友们心目中的口碑还不好！比如说司机们都吐槽滴滴现在抽成高，用户们说打车比以前贵！现在的难题是滴滴还给无证司机派单，真的是这样不是，那样也不是，滴滴是不是很难过？
为什么“无证”司机能接到订单？
从滴滴的数据来看，全国2000万网约车司机，但是只有100万全职司机。说直白一点，现在很多司机都在和滴滴玩套路，那就是在高峰期的时候不出车，时间一长，这就会影响到滴滴平台每日的数据，所以我们此前看到了滴滴给无证司机派单，因为没办法啊，用户要打车，但司机又不够，那么只好让无证司机们接单了。
但是不出问题还好，出了问题又是滴滴司机们最倒霉，罚款也罚得心痛！
前段时间滴滴玩了个“全民拼车日”，实际上就是为了拉升司机们的活跃度。不然用户们长时间打不到车，那滴滴还有存在的必要？
结论：滴滴想最根本的问题还是让司机们挣钱少了，毕竟滴滴司机们是出车又出力，每天工作时间长也就算了，还没有各种保险，更为难在的是，滴滴的抽成还高。所以我说，如果说滴滴不解决这个问题，那么滴滴的日子是真心难过！不知道大家对此又怎么看？
春公子
滴滴是个需要盈利的企业，给无证司机派单生存和发展的需要。
首先，监管力度的问题
虽然很多城市要求滴滴清退无证司机，但是具体落地时间政策没有明确，地方政府又拿不到滴滴全部的数据，政府无法有效监管滴滴是否执行。
第二，办证实效性的问题
很多城市的办理人证和车证，需要很长的时间，报名、背审、培训、考试、入网、验车、定位、设备、拿证需要很长的时间，不是一天两天的。
第三，平台用户流失的问题
如果只给有证司机派单，势必有大部分订单会无人接，会完成乘客的流失到其它平台，滴滴之前的烧的票子就白烧了，为它人做嫁衣了，只有乘客能很好的打上车，才会留在滴滴平台
第四，资本层面股东无法交代
资本是嗜血的，为了追求利润的，为什么要放弃现有的收益利润，如果这么做了，ceo就是不合格的，迟早被股东换掉。
综合下来，滴滴不会停止给无证司机派单的
祥子秘籍
滴滴要生存！站在滴滴司机角度，办双证的话存在很多风险。车辆变更营运性质，保险费用增加，8年60万公里强制报废。作为私家车车主没多少人愿意这样做，毕竟滴滴还不认可是合作关系。新闻负面信息太多了，办了双证又怎样？照样封号，罚款，扣服务分。所以没人办证
终于放手过自己的生活
七成以上是没车证司机。你说不派单会怎样？滴滴直接就瘫痪了。现在只能忽悠新人办车证。老屁股都会算数。弄个营运证保险多那么多。提成还是那么高一点保障还没有。不如直接跑出租车。一样可以挂网约车平台又可以线下拉客。最主要还有补贴。交的管理费肯定没滴滴抽成多。有点脑子都会算这笔数。绝大数滴滴司机图的就是不用转运营省下的一笔钱。所以无证不派单也许只能在一线城市可能做到。全国范围是不可能的。除非政府十分强制。那也是滴滴正式倒闭的时候
凉风风夏
这个其实很容易理解，就是滴滴和司机都想多赚钱！
目前有证的车一般都是租车公司的。比如某家租车公司和滴滴达成合作，租车公司会从车费中抽取利润，司机租了这家公司的车，也要有3000-4000的月租。就是说司机和滴滴的利润都会被租车公司赚走一块！所以想赚钱就是甩开中介公司，直接给私家车派单，而私家车又不愿意办双证，特别不愿意办营运证，所以滴滴就选择无证私家车派单。
另外目前市场上双证的车特别少，如果仅仅给双证车派单，市场需求远远不足，乘客们打不到车，滴滴也会慢慢失去生命力。
目前最要紧的还是国家对出租行业的管理太繁琐，超出了市场机制的范围，比如说车辆已经买了保险，如果营运，又要买营运险，特别贵，而且车辆要强制报废等等，太坑，没人愿意办双证，愿意办的话成本和出租车一样，那为啥不直接跑出租多好，所以整个行业需要改革！
在苏州的陕西人
只要有钱赚，证不证就是幌子？有证给制度看，无证跑得更欢,办证的是高危人群，重点防范对象，无证的是良民！可干可不干，所以:以此为业者必须办证！以此为乐者嘀儿跪求，我是后者，天天求，就不跑，黑车才是王道，净赚还劳孑说了算[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
飙车的高铁
很简单！司机们都不跑车了，不干了，只剩下傻子们在跑车，滴滴苟延残喘奄奄一息，已顾不了傻子司机们是否有两证了。
