邱風12
滴滴為何會給無證司機派單？因為交通出行市場供需關係造成的主要原因和其他因素。
2019年已經來臨，根據國家網約車新政策的落地實施，已經半個月了，按照有關網約車規定。不僅僅是滴滴出行包括所有網約車平臺的，神州專車，易到用車，首汽，曹操等，不管是車輛和司機必須取得合法運營的三證合一才能上路運營。可是目前為止，除了北上廣幾個網約車發達地區，其他城市所有網約車公司都沒有做到完全執行國家規定，繼續給不合規定車輛派單。
一 交通出行市場供需關係決定
目前為止交通出行行業，出租車是遠遠不能滿足目前人們交通出行需求的，自從有了網約車，人們多了一個出行選擇。多樣化舒適性方便快捷一直備受人們歡迎，現在選擇網約車需求出行的數量已經超過出租車行業的業務量。儘管國家規定了，網約車新政的最後期限，可是如果從2019年起嚴格執行的話，不派單給不合法車輛，那麼合法運營的車輛可能不到現在網約車的十分之一。可想而知，現在馬上春運，我們出門肯定又會回到無車可坐，出租車行業蘿蔔快了不洗泥，最後誰收益？肯定一損俱損沒有贏家，滴滴打噴嚏我們的出行就會受到影響。
二 滴滴出行遭受巨大的商業利潤損失
滴滴出行目前順風車停運，只剩下快車和專車兩款產品，滴滴快車是滴滴利潤的最大貢獻者，由於車輛和人員數量數以億計的數據。而正是這些快車不具備辦理合法運營手續的條件，卻貢獻了總體利潤百分之八十，如果全部停運不派單，後果可想而知。對於滴滴來說，是致命的打擊。
三 網約車新政策落地與各地城市細則的不同步
網約車新政策很早就出臺了，可是全國各地細則有城市交管部門制定。一線城市大多已經出臺，可是二線城市好多細則都不完善，需要時間和市場驗證。這對於滴滴出行來說，每個城市都有不同側重點，也需要時間緩衝。現在網約車人證早就能辦理，可是車證百分之八十城市都沒有詳細出臺，這也是不能合法上路運營的重要因素。所以一刀切禁止派單，對於大家交通出行來說只能適得其反，造成更大的輿論。
以上三條就是目前所有網約車平臺給無證車輛派單的主要原因。為何這麼多人只盯著滴滴呢，拿滴滴說事，是因為滴滴出行樹大招風，網約車老大當然飽受爭議也無可厚非。
洛山風
辦證就別跑了，跑滴滴本身就掙不了什麼錢，如果辦證成本上升，計價又是一樣的，根本不掙錢了。我是親身體會，今年剛買車辦證，結果是不如無證時，現在陷在裡面都不知咋辦，買車都是貸款買的，流水沒有，車貸4000每月2000--3000油費，保險一千多，保養300--500，話費300左右，每公里成本七角左右（不計車損，違章，事故），每天工作14--18小時，你想想你還能撈到多少。不算不知道一算嚇一跳，相信滴滴母豬都能上樹了，當然也有好的，但那樣司機又有多少了！
滴滴怪胎
感謝您的閱讀！
今天因為公交車沒有趕上，怕遲到，就叫了滴滴快車。路上和司機師傅攀談，聊到滴滴派單的問題，司機一路抱怨。現在的滴滴派單太沒有原則了，他是雙證司機，可是現在的派單反而沒有一些單證用戶派的多。
更為主要的是，他舉例說，乘客可能就在身邊，對方叫了滴滴，他也沒有收到滴滴派單。這讓他對於派單的怨念很深。
問他收入能不能過完，他苦笑搖頭，在我們這個城市，一個月5000-6000元就非常不錯了，滴滴收入沒有那麼穩定，也沒有那麼高。
而在1月6日，重慶有100多名網約車司機到重慶滴滴總部集體維權，要求平臺清退不合規網約車，不給無證司機派單。
他們提出了三大訴求——
- 停止給不合規的車輛派單；
- 降低抽成，提高司機收入；
- 改變霸王條款，比如強制派“拼車單”
實際上，這種事情本來對於滴滴司機有很大的影響。如果在規範平臺的同時，卻又做出了有損平臺的事情，確實會影響滴滴的發展。
當然，雙證規範確實會讓司機被綁在了滴滴這架馬車上了，以及如今運力過剩，司機過少的情況下，如果不能夠更好的平衡三者的關係（司機，滴滴以及乘客）勢必會影響整體的滴滴佈局。
LeoGo科技
嗯，回答本行業話題，希望我的回答對您有幫助！
說實話，滴滴出行的日子也不好過，滴滴從成立到現在一直處於虧損的態勢。沒賺到錢也就算了，滴滴在網友們心目中的口碑還不好！比如說司機們都吐槽滴滴現在抽成高，用戶們說打車比以前貴！現在的難題是滴滴還給無證司機派單，真的是這樣不是，那樣也不是，滴滴是不是很難過？
為什麼“無證”司機能接到訂單？
從滴滴的數據來看，全國2000萬網約車司機，但是隻有100萬全職司機。說直白一點，現在很多司機都在和滴滴玩套路，那就是在高峰期的時候不出車，時間一長，這就會影響到滴滴平臺每日的數據，所以我們此前看到了滴滴給無證司機派單，因為沒辦法啊，用戶要打車，但司機又不夠，那麼只好讓無證司機們接單了。
但是不出問題還好，出了問題又是滴滴司機們最倒黴，罰款也罰得心痛！
前段時間滴滴玩了個“全民拼車日”，實際上就是為了拉昇司機們的活躍度。不然用戶們長時間打不到車，那滴滴還有存在的必要？
結論：滴滴想最根本的問題還是讓司機們掙錢少了，畢竟滴滴司機們是出車又出力，每天工作時間長也就算了，還沒有各種保險，更為難在的是，滴滴的抽成還高。所以我說，如果說滴滴不解決這個問題，那麼滴滴的日子是真心難過！不知道大家對此又怎麼看？
春公子
滴滴是個需要盈利的企業，給無證司機派單生存和發展的需要。
首先，監管力度的問題
雖然很多城市要求滴滴清退無證司機，但是具體落地時間政策沒有明確，地方政府又拿不到滴滴全部的數據，政府無法有效監管滴滴是否執行。
第二，辦證實效性的問題
很多城市的辦理人證和車證，需要很長的時間，報名、背審、培訓、考試、入網、驗車、定位、設備、拿證需要很長的時間，不是一天兩天的。
第三，平臺用戶流失的問題
如果只給有證司機派單，勢必有大部分訂單會無人接，會完成乘客的流失到其它平臺，滴滴之前的燒的票子就白燒了，為它人做嫁衣了，只有乘客能很好的打上車，才會留在滴滴平臺
第四，資本層面股東無法交代
資本是嗜血的，為了追求利潤的，為什麼要放棄現有的收益利潤，如果這麼做了，ceo就是不合格的，遲早被股東換掉。
綜合下來，滴滴不會停止給無證司機派單的
祥子秘籍
滴滴要生存！站在滴滴司機角度，辦雙證的話存在很多風險。車輛變更營運性質，保險費用增加，8年60萬公里強制報廢。作為私家車車主沒多少人願意這樣做，畢竟滴滴還不認可是合作關係。新聞負面信息太多了，辦了雙證又怎樣？照樣封號，罰款，扣服務分。所以沒人辦證
終於放手過自己的生活
七成以上是沒車證司機。你說不派單會怎樣？滴滴直接就癱瘓了。現在只能忽悠新人辦車證。老屁股都會算數。弄個營運證保險多那麼多。提成還是那麼高一點保障還沒有。不如直接跑出租車。一樣可以掛網約車平臺又可以線下拉客。最主要還有補貼。交的管理費肯定沒滴滴抽成多。有點腦子都會算這筆數。絕大數滴滴司機圖的就是不用轉運營省下的一筆錢。所以無證不派單也許只能在一線城市可能做到。全國範圍是不可能的。除非政府十分強制。那也是滴滴正式倒閉的時候
涼風風夏
這個其實很容易理解，就是滴滴和司機都想多賺錢！
目前有證的車一般都是租車公司的。比如某家租車公司和滴滴達成合作，租車公司會從車費中抽取利潤，司機租了這家公司的車，也要有3000-4000的月租。就是說司機和滴滴的利潤都會被租車公司賺走一塊！所以想賺錢就是甩開中介公司，直接給私家車派單，而私家車又不願意辦雙證，特別不願意辦營運證，所以滴滴就選擇無證私家車派單。
另外目前市場上雙證的車特別少，如果僅僅給雙證車派單，市場需求遠遠不足，乘客們打不到車，滴滴也會慢慢失去生命力。
目前最要緊的還是國家對出租行業的管理太繁瑣，超出了市場機制的範圍，比如說車輛已經買了保險，如果營運，又要買營運險，特別貴，而且車輛要強制報廢等等，太坑，沒人願意辦雙證，願意辦的話成本和出租車一樣，那為啥不直接跑出租多好，所以整個行業需要改革！
在蘇州的陝西人
只要有錢賺，證不證就是幌子？有證給制度看，無證跑得更歡,辦證的是高危人群，重點防範對象，無證的是良民！可幹可不幹，所以:以此為業者必須辦證！以此為樂者嘀兒跪求，我是後者，天天求，就不跑，黑車才是王道，淨賺還勞孑說了算[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
飆車的高鐵
很簡單！司機們都不跑車了，不幹了，只剩下傻子們在跑車，滴滴苟延殘喘奄奄一息，已顧不了傻子司機們是否有兩證了。
