正如Jeep品牌的那句廣告語：“每個人心中都有一輛Jeep”，很顯然，Jeep這手“情懷”牌打得是相當成功。但是對於中國人來講，我們同樣對一個汽車品牌有很深的情懷，這個品牌就是：紅旗。
要說起來，成立於1958年的紅旗迄今已經走過了60餘個年頭，但除了在人們心目中的地位崇高之外，其在市場上的聲量在很長一段時間裡實在算不上高，其中最主要的原因，或許是太過崇高的定位束縛住了發展的腳步。
不過，從2018年開始，徐留平調任一汽集團董事長之後，紅旗開始掀起新的篇章，要從一種情懷和神聖的符號變成老百姓唾手可得的汽車產品，並進一步規劃出L、S、H、Q四大系列產品，如今做為主流車的H系列正在成為紅旗的銷量擔當，並帶領紅旗在國內汽車市場上實現銷量飛漲。
比如2019年，紅旗全年銷量達到100166輛，同比增長203%，這是紅旗品牌自成立以來取得的最輝煌成績。不僅如此，在今年1月份，紅旗銷量再度迎來“開門紅”， 逆市上揚，達到12630輛，同比增長142.7%，這是在國內1月份乘用車綜合銷量同比下跌21.5%的背景下實現的。
紅旗銷量的持續提升，最主要的原因無疑是因為產品體系的不斷豐富。如今紅旗旗下除了紅旗H5、紅旗H7兩款轎車外，還有紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3三款SUV，以及紅旗L5這款頂級轎車，當然主銷的還是前面幾款。伴隨著新一代H7、也就是H9的誕生，紅旗今年的銷量有望再上一個新臺階。
其次來看，紅旗如今不僅已經實現了從轎車到SUV的品類跨越，同時也實現了從傳統燃油車到新能源車的跨越，而根據規劃，紅旗將在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個系列共計21款新產品，其中新能源產品佔到18款，屆時，消費者將會有更多的選擇性。
再者，紅旗在2019年的產能勉強可以支撐其銷量，因此，在2019年底紅旗啟動了生產線改造，並預計在2020年4月份完成改造，屆時紅旗HS5的年產能將達到11萬輛，紅旗H5年產能達到6萬輛，紅旗E-HS3年產能達到1.4萬輛，進一步支撐紅旗完成今年的20萬輛銷量目標。
最後，紅旗也在渠道建設方面取得不小的進展，根據此前紅旗公佈的消息，紅旗在國內的經銷商已經在2019年底突破200家，並且經銷商數量還在持續增長中，這將為紅旗的銷量提升提供堅實的保障。
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