昨天3月5日，驚蟄。
一條又一條消息在社交媒體上炸裂！
五象火車站要動工？
機場線、武鳴線路線和站點也確定了？
南寧還要修6條市郊鐵路？
一個比一個事大，感覺昨天過的不是驚蟄，而是“驚嚇”！
這些大型基礎設施建設的消息，關係到750萬南寧人呀！是真，還是假？
真要買套房壓壓驚？
悠著點，先看看大V君的調查。
太壯觀了！
4號線5號線機場線武鳴線都有大動作？
昨天“南寧天際線”在微博發了則消息：
廣西基礎設施“交通網”建設三年大會戰項目表
廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰開啟大幕！五象火車站明年開工建設？
會戰項目表中，赫然寫著南寧軌道交通4號線、5號線以及2號東延長線的計劃開竣工建設信息。
4號線一期工程今年12月竣工！
5號線一期工程明年12月竣工！
南寧鐵路樞紐五象火車站則計劃在2021年9月開工，2024年9月竣工。
更為勁爆的是，南寧市郊鐵路機場線和武鳴線的線路里程、站點和開竣工消息也有了！
機場線2021年12月開工，2024年12月竣工。
武鳴線的開竣工均比機場線晚一年。
消息一出，自媒體和朋友圈都炸裂了，不少網友紛紛求證，這是真是假？
五象火車站什麼時候動工？
龍崗人民還要等另一隻靴子掉落
大V君一個個求證。
首先，大V君查遍所有廣西區級政府部門網站，未發現“廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰”的任何信息及圖表。
可是看到這張圖表專業的製表，像極了政府部門的工作文件，一般人還真做不出來。
這圖表極有可能是內部工作人員“一不小心流出”。
微博“南寧天際線”也不是政府有關部門的賬號。因此，這些消息與圖表，不是權威消息。
對於地鐵4號線和5號線，大V君則在廣西壯族自治區重大項目建設推進領導小組辦公室關於印發《2020年第一批自治區層面統籌推進重大項目建設實施方案》的通知中找到了確切消息。
其中，南寧軌道交通4號線一期工程，有了明確的目標：2020年實現南寧南站到楞塘村段通車。
軌道交通5號線一期工程也有了具體的施工目標。
由此看出，網上流傳的“交通網”大會戰中軌道交通4號線和5號線一期工程消息，有一定的真實度。
根據報道，五象火車站已於2019年10月30日獲批，納入規劃期內南寧市鐵路客站佈局，與南寧站、南寧東站、五象站“三主”客站佈局，站址位於南欽鐵路上的五象站位(五象大道南側、蘭海高速公路東側)。
五象火車站位置示意圖
五象火車站要在2021年9月動工？網上的信息不是權威消息，不能採信。
但五象火車站要動工建設是肯定的，龍崗人民都在等待另一個靴子落地。
一旦五象火車站動工，對龍崗人民是最大的利好。從五象火車站繼續向東，4號線延伸至蒲廟。
另外，五象站竣工後，目前的南欽鐵路也可以作為“變身”市郊鐵路，連接南寧東站，這在一定程度上可彌補機場線沒有經過龍崗的遺憾。
武鳴線仍不確定動工時間
6條市郊鐵路還要“飛”很久
此外，網絡上流出南寧市域(市郊)鐵路網規劃圖，分為6大線路：
南寧市域(市郊)鐵路網規劃圖
線路1：南寧——吳圩機場——扶綏縣，即從機場線延長至崇左市扶綏縣;
線路2：南寧——吳圩機場——大塘站，從機場線延長至良慶區大塘鎮;
線路3：南寧——隆安縣，目前隆安縣已有云桂高鐵線經過，南寧至隆安東站打動車只需半小時;
線路4：南寧——南寧北站——上林縣，當前在建的貴南高鐵途經南寧北站(武鳴區);
線路5：南寧——賓陽縣，目前也有南寧到賓陽縣的高鐵，出行兩地也僅需25分鐘;
線路6：南寧——六景鎮——橫縣——靈山縣——浦北縣，這是規劃最長的一條市郊鐵路。
不僅南寧六景、橫縣受益，欽州市靈山縣、浦北縣也將受益。
這真是事關750萬南寧人的大消息呀！
真相，究竟如何？
就目前政府公佈的消息而言，只有機場線是確定的。機場線不是地鐵也不是輕軌，而是南寧市郊鐵路機場線。線路全長約23公里，共設5座車站，設1座車輛段，今年內動工。
至於武鳴線，到目前為止，仍無最新的權威消息。上一次消息，還是去年11月的時候，南寧軌道交通集團有限責任公司和日建設計城市工程株式會社到東盟經開區就軌道交通武鳴線相關事宜開展座談。
2019年11月，南寧軌道交通武鳴線相關事宜座談。
武鳴線何時動工？現在還沒有權威消息佐證。
至於網上流傳的6條市郊鐵路，更加沒有消息出處，網友們千萬不要過分自嗨。
但不可否認，南寧市在重點發展市郊鐵路。2019年5月23日，南寧市發展改革委還組織了一場南寧市域(市郊)鐵路規劃研究會，就如何規劃南寧市域(市郊)鐵路提出建議和需求。
可是，這只是研究會，究竟有多少條市郊鐵路還是未知數，離規劃出臺還有很長的距離。
就讓我們拭目以待！
買房不要輕易被“軌道交通”忽悠
通過上述分析和求證，關於軌道交通4號線、5號線、機場線和武鳴線等，都有一些最新消息。
可是，網上信息真假參雜，一定要認真看消息的權威來源！千萬不要被各種消息帶節奏。
對於龍崗人民來說，地鐵4號線延伸到蒲廟是大概率事件，但未來竣工要相當長一段時間。放平心態看4號線。
另外，目前機場線的規劃雖然沒有經過龍崗，但通過五象火車站，仍有可能通過原來南欽高鐵線變“市郊鐵路”，連接南寧東站。龍崗的軌道交通利好，仍有可能進一步釋放。
龍崗人民不用哭泣，還有利好的基建消息襲來。根據政府網站消息，那安快速路(三岸大橋南岸)與青坪大橋-龍華路節點立交納入青坪大橋工程，目前正在開展方案修訂，擬列入南寧市2020年城建計劃並開展相關前期工作， 待前期工作完成後，即可開工建設。
人民網地方政府留言板，對青坪大橋問題的回覆。
青坪大橋建成後，打通東盟商務區與龍崗的聯繫，這比打通東站連接龍崗更實在。有利於在商務區的辦公人士向龍崗轉移居住。
未來，武鳴線規劃出臺，應該也是大概率事件。可以預計，未來沿機場線和武鳴線置業，將成為很多南寧人的新選擇。
現在很多樓盤宣傳的所謂“地鐵物業”就要留個心眼了。大V君再次普及“地鐵物業”知識。業界普遍認為：
300米以內屬於地鐵上蓋；
300~600米屬於標準地鐵口；
600~800米屬於近地鐵；
800~1200米屬於地鐵沿線；
1200米以上不屬於地鐵概念。
在軌道交通的站點規劃沒有正式公佈前，一切都有變數。大家買房，不要輕易被“地鐵物業”忽悠了。
未來，當市郊鐵路不斷出現，TOD將是很多南寧人買房的新選擇。
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文字｜李楠 羅瑩
互
動
一
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