2019食話實說

國產車這個幾個牌子真的做的比較好，三大件做的也越來越好滿大街都是國產，我們自己也得支持我們得國產品牌。

拉黃金的農夫

不能用老眼光去看待國產車。主流國產車已經沒有質量的問題，開幾年也不會有質量問題。

但是一些非主流的品牌就不要去碰了，雖然國產車早已經擺脫質量問題的困擾但是仍然有一些汽車的基本功不紮實，即將被市場淘汰。比如放著國產車中的吉利、比亞迪、長安、奇瑞、傳祺等品牌汽車不去購買，非要買保時泰、力帆、華泰、幻速、比速等汽車，買回來以後發現問題多多這時候一棍子把國產車打下水就不對了！

技術是慢慢學的，只要用心去做去研發去積累那麼質量的問題很容易解決。但是原材料質量受到成本限制，因此有些時候的原料採購標準就不能太高。畢竟國產車是以高性價比取勝的，錢可以少賺點，但是不能賠錢造車啊！因此低售價，難以採購高質量原件。這也是早期國產車小毛病多的原因。例如當年的吉利自由艦新車賣3w左右，比合車資便宜一半還要多。價格相差如此懸殊的情況下，零件採購標準肯定不一樣、後期小毛病自然多一些。

為什麼國產車價格逐步在上調，而合資車價格不斷的下探？

這就是因為國產車零部件採購標準在逐步提高，整體質量也在提高。質量出問題已經成為小概率事件。但是在同級別合資車的對比下，國產車性價比依然是最高的。而合資車為了與國產車搶佔市場，不斷的下調價格。當然一輛車的利潤要兩個人分，只能從降低成本的角度出發。

因此簡配的行為已經是心照不宣，大家都這樣幹。例如大眾的捷達/桑塔納系列，一度高高在上，但是被國產車拉下神壇，價格持續走低。裸車5w多一點，足以和國產緊湊型轎車抗衡，這就是簡配降低成本而來的。捷達/桑塔納價位雖然與同級別國產車接近但是車身尺寸、空間表現、配置要差很多，銷量高但是性價比不高。

對於汽車質量問題，任何一個品牌都無法避免。畢竟汽車是一個龐大的系統，一萬多個零部件協調工作，有一個零部件不過關那麼會影響全局。

目前我們對國產汽車與和合資汽車包容性不一樣。國產車一但出了問題，立刻被罵個狗血淋頭，不死不休。合資車出了問題，大多數人都能包容，理解。燒機油、機油增多、斷軸、漏油、頓挫、黑心棉、瀝青止震這些都不是問題，完全沒有影響銷量，風頭一過適當的給出一些優惠，銷量暴漲、依舊風風光光。
目前主流國產車早已經解決了質量問題，隨便買一個都可以。只有一些不專心造車，沒有研發實力的車企生產的汽車基本質量問題還沒有解決，穩定性很差。例如眾泰、華泰、永源、比速等汽車，這些廠家就是典型的沒學會走路就想跑起來，不摔跟頭才怪呢！

水墨丹青一世情

現在國產自主品牌汽車已經發展的很不錯了，和外國技術的合資車、進口車的差距在不斷的縮小，不能再用老眼光看待國產車了。

當然國產車也分三六九等，一線主流的自主品牌，比如長安、哈弗、吉利、奇瑞、比亞迪等，質量和技術都有長足的進步。而像眾泰、獵豹、北汽這些品牌就沒那麼好了，所以儘量選一線品牌的汽車，質量更有保證。

至於很多傳言說什麼國產車三年爛底、五年開壞之類的，這都是對國產車的惡意詆譭，事實上，有相當多的開了多年的國產車還在路上跑，車況還非常不錯，所以傳言並不可信。比如曾經的自主一哥奇瑞，路上就很多停產很久的老款車，可見其品質並不像傳言的那麼不堪。

這款是奇瑞旗下的旗雲。生產於2007年，到現在已經有13年的歷史了。我在深圳的路上、停車場等公共場所多次看到過旗雲這款老車子，而且車況還保持的不錯。

看到這裡，相信大部分人對國產車應該更有信心了吧。

另外，我本人買的就是奇瑞瑞虎7，使用2年了，從來沒有出現過質量問題，非常滿意，無論是動力還是節油性能，質量穩定性，完全不輸合資車。

長路漫漫2020

這個要看具體的品牌和車型。

國產自主品牌的質量參差不齊，像是吉利、比亞迪、奇瑞、長城這幾大廠商生產的汽車質量還是很不錯的；但是像是北汽、眾泰、力帆這類的廠商，他們生產的車子質量就難說了。一句話：合資車不只一個品牌，國產也有很多品牌，不同品牌不同車型的質量參差不齊，不可同一而論。

吉利的帝豪質量還是很不錯的，這是經歷市場考驗的車子；但是繽瑞和博瑞的口碑就上下幅度很大，有車主喜歡的要命，有車主討厭的要死。這就是同一個品牌的不同車型，差距都是如此明顯；你就更別說不同品牌的車子了，眾泰的Z700就是一個很好的例子。

眾泰是一家神奇的汽車生產商，曾經無比經典的江南TT就是他旗下的車子，在近些年眾泰靠著保時泰SR9著實火了一把；在這之後更是弄出了Z700和T700這兩大門神，當然現在眾泰的銷量保障是純電動和T600，因為前兩者的質量起伏較大。車況好的Z700真的帥，十幾萬的C級車真的沒有幾個，光看內飾外觀和配置真的不懼什麼奧迪A6L，但是質量相比大家都知道。

現在國產車的發展很快，但是有些品牌真的不咋地；尤其是北汽這個品牌，真的是挺那啥的，你看看現在這個BL90，都2020年了還玩這個換標的小把戲，真當大家都不上網。你說這樣的汽車品牌，你能指望他旗下的車子質量有多好嗎？

我們不能拿著吉利的眼光看眾泰，但是也不能拿著眾泰的眼光看吉利；國產車品牌有很多，你要仔細區分。

無雙談車

汽車之家有個奇瑞旗雲3出租車，ID是無奈開出租，兩萬公里一換機油（85塊錢四升的長城礦物油），最後跑到130萬公里無大修，99萬之後里程錶不走了，130萬的里程是根據平常每月里程數估算的，跑到出租車報廢年限（8年）後換了新車。https://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html

我自己的09年5月出廠的奇瑞A3，8萬多買的，國四排放，1.8排量自然吸氣，6氣囊，帶ESP，電動助力，自動雨刷，自動大燈，205寬胎，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，到現在跑了十二萬公里，從沒把我撂在路上，皮實耐用，原車風帆電瓶7年半才換掉，相當於電瓶裡的百歲壽星了，高速實際油耗6.2（三個成人全程空調），從車禍案例可以知道這車安全性很高，路邊店保養每年兩百多塊，換車還會買國產車，但是應該不會換奇瑞，因為奇瑞的產品沒有延續性，09年也有吉利帝豪，現在做得風生水起，改進換代多次了，現在是銷量最大的國產轎車。。。奇瑞A3呢？已經停產多年了！

健飛船

國產自主品牌質量如何，市場最有發言權。哈弗、長城、奇瑞、吉利、眾泰等等，以產品配置高、體積大、價格便宜，一度搶佔中國汽車市場前幾甲。而今，幾家歡喜幾家愁，自主品牌的狀況大家一目瞭然，我就不說了，免得被罵[呲牙]說實話，據多方面瞭解，自主品牌拍成以其外觀資產融合的思路，銷售車管所登記註冊銷售，難以再造輝煌

Cheyijia

說實話現在的國產車，質量基本沒多大問題，唯一的是過幾年相應油耗高點然後保值率低點，保值率的問題只是我們之前國產車的口碑一直不太理想，所以想要超越現有的保值率必須的通過我們中國生產商的不斷努力來征服我們老百姓改變對國車的看法。

億達車行小何

實話實說，現在挺好的了！以吉利，長安，上汽集團等！國產車有了長足的進步！我自己開的就是國產吉利帝豪，8年無大修幾乎沒修過哪裡！小的毛病也少！就是有點費油，本人定期保養的！支持國產從我開始👍

日昇昌工具

國產汽車品牌質量還是可以的！，20萬公里是發動機問題，超越合資車啊，指日可待

了凡修運

提問者是愚昧還是自卑？你看周圍國產車是紙做的嗎？

關鍵字: 國產 滿大街 汽車