它很大，很豪華，可以乘坐六到七個人。它有勞斯萊斯上使用最上等的，華麗的縫製皮革，頂部飾有玻璃的控制面板以及刻有光捕捉圖案的全景天窗。立體聲可以通過20個揚聲器輸出1,500瓦功率。
但是，如果您想要更好的操控性，X7不太可能令人滿意。在新的-2020 X7 M50i當然應該讓你更接近這個目標，但是這仍然是一個巨大的三排SUV設計，舒適性和空氣彈簧懸架。坦白說，非M版本有點像攬勝。
2020年有哪些新功能？
對於2020年，X7在現有xDrive40i和xDrive50i的基礎上，將高性能M50i型號添加到其產品組合中。除了擁有523馬力的功率外，M50i還包括M專用的懸架調節和排氣裝置，以及特殊的M Sport差速器。它還具有特殊的造型元素和內飾。
內飾和車載技術是什麼樣的？
內飾質量非常出色，這對於價格如此高昂的汽車來說是可以預料的，但是當您開始選中選項框時，它的確會變得非常奢華。我們測試車輛的BMW個性化座艙升級包括華麗的象牙白/夜藍色皮革座椅，獨特的編織座椅，匹配的藍色皮革儀表板，Alcantara頂篷，LED襯裡全景天窗和玻璃頂控制。
技術也占主導地位，包括可通過觸摸，語音命令控制的大型中央顯示屏以及帶電容菜單按鈕的iDrive中控臺旋鈕。還有一些手勢操作，但是它們不能始終如一地工作，作為駕駛者可以輕鬆操作此最新版本的iDrive，並且不像梅賽德斯新MBUX或保時捷最新觸摸屏設置那樣直觀。使用Apple CarPlay進行操作也是一個持續的挫敗感，這是不可原諒的，不過現階段Carplay已經實行免費
它有多大？
X7是銷售中最大的寶馬，可以在外部看到，在內部可以體驗到。第二排座位空間寬敞，而成年人甚至可以非常舒適地坐在第三排座位上。他們甚至可以擁有自己的氣候控制裝置，這是我們以前不記得看到的功能。後排座椅具有電動滑行和後傾功能，這絕對是不錯的選擇，但與具有手動操作座椅的三排車輛相比，向前滑動第二排座椅以進入第三排需要更長的時間。準備站在門口等一下。
第二排船長的椅子也不會摺疊，這意味著無法獲得這種大型三排車輛所具有的最大載重量。這種多功能性是人們購買這種車輛的關鍵原因。因此，我們建議您堅持使用上面貨物區域圖像中所示的可滑動和傾斜的第二排長凳。它非常舒適，並增加了一個額外的引導座椅。
X7的性能如何？
2020年提供三種BMW X7版本：xDrive40i，xDrive50i和M50i。儘管“ xDrive”一詞專門指代全輪驅動，但實際上這是所有驅動器的標準配置。
xDrive40i配備3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，具有335馬力和330磅英尺的扭矩。寶馬錶示，它將在5.8秒內從0至60英里/小時的速度行駛
xDrive50i具有4.4升渦輪增壓V8，可產生456 hp功率和479 lb-ft的扭矩，這是一個實質性的增長。但是，其估計的0-60時間僅快了5.2秒。
2020年新款X7 M50i還配備了4.4升V8發動機，但已調整為產生523 hp功率和553 lb-ft扭矩。其0-60時間更令人信服地降至4.5秒。在撰寫本文時，尚無燃油經濟性估算，但如果您關心的話，您可能首先不應該考慮M50i。
開著X7是什麼感覺？
憑藉其巨大的尺寸，可調節高度的空氣懸架以及轉彎時的微小俯仰，X7 xDrive車型比過去的寶馬更像是攬勝。從許多方面來說，這都是一件好事，因為攬勝（Range Rovers）的駕駛非常可愛。上一代的路虎攬勝甚至最初是由寶馬設計的。但是，如果您期望拉緊操作和觸覺轉向，那麼這不是您的理想選擇。取而代之的是，期望真正柔軟的乘車質量和平穩的操控性，使您在山區道路上能以足夠快的速度行駛。顯然，X7進入了大量複雜的工程技術，這是您可以期望的，它的價格可以超過100,000美元。
基本的六缸渦輪發動機可提供充足的動力，而八速自動變速器則可以毫不費力地開展業務。坦白說，寶馬本來只能提供基本引擎，很難想象有人抱怨。但是，有一個更大的引擎可用，在我們的簡短介紹中，我們發現V8驅動的xDrive50i提供了潛在購買者所期望的過度殺傷力。但是，在其他領域，例如懸架，剎車或排氣系統，運動能力並沒有增加。為此，您必須求助於M50i，它提供了超過523馬力V8的眾多M Sport性能附加組件。這是否會帶來不太像攬勝的駕駛體驗還有待觀察，因為我們還沒有體驗過最難的核心X7。
它的安全設備和碰撞等級是多少？
每臺X7的標準配置都是“主動駕駛助手”事故預防技術套件，其中包括帶行人白天行進檢測和低速自動緊急制動的前向碰撞警告，車道偏離警告，盲區警告和後方交叉路口警告。專業駕駛輔助套件（xDrive50i和M50i的標準配置，可選的xDrive40i）增加了自適應巡航控制功能，具有轉向輔助和走走停停功能，高速自動緊急制動和迴避轉向輔助。寶馬還標配了應急通信服務。
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