有的朋友跑完高速，可能感覺這車子變得通透了。這還真不是錯覺，主要是因為車子跑完高速之後，動力變得更強，滑行距離變得更長，甚至操控性能也會更好。

就好像說人熱身完之後，這運動能力也會變得強一些差不多的道理。

車子跑完高速後動力更強

首先講動力變強。跑完高速之後，油門踩同樣的深度，車子的加速表現確實是更好的。

• ECU會針對不同工況修正發動機噴油量

主要是由於ECU針對不同的工況，對發動機的噴油脈寬是會進行一定的修正的。

這個在汽車工程裡面叫做短期燃油修正和長期燃油修正。

簡單來說，就是發動機的噴油量，像我們手機屏幕調節亮度一樣的，它會根據外界環境自行來進行調整的。

短期和長期的區別，一個是根據傳感器實時反饋來的數據進行微調的，一個是統計長期趨勢的。

這個就好比一個是一次的考試成績，一個是整個學期的平均考試成績。但都是ECU在學習發動機工作情況和道路狀況。

• 高速、市區工況下，發動機噴油不一樣

所以說高速工況和市區工況下，發動機的噴油還真是不一樣的。

你剛跑完高速，發動機的噴油量是會比較大的，而且讓人感覺，「哎」這動力好像比以前好了。其實你仔細看一下，油耗水平也會比平時高。

那麼下了高速之後，ECU是需要一段時間來學習，才能重新學會城裡人的那一套，要省錢，要會過日子，就要慢慢變回去。

這其實和我們人是一樣的，剛跑完步，這個心跳很快，對不對。 心肌梗塞般的感覺，歇了一段時間之後，心跳又會慢慢地平靜下來了。

能量回收系統會影響車子滑行

那麼除此之外，有的車子，尤其是各類電動車、插電混動車，它是配備有自動能量回收系統的，會影響到車子的滑行，土話就是淌過去。

• 車速不同，能量回收系統的控制邏輯不同

這套系統是讓車輪在減速滑行的時候，利用多餘的動能，反過來帶動這個電動機發電，來取得電能。

原理上就能知道，動能被回收就意味著車子滑行的時候不太滑得動了。

有點像是這個剎車粘在那邊，點著剎車，「咕咕咕」往前面走，只不過它這個「咕咕咕」慢下來，把它變成了電。另一個剎車片，就是摩擦變成熱量，也沒什麼用。

那麼《汽車自動能量回收系統控制策略研究》裡面它記載著，這個系統的基本控制邏輯，在不同車速和制動力度下面，它是不一樣的。

高速情況下，車速快，可回收的動能也大，能量回收系統的工作強度也會比較大，一收油門就感覺像是在踩剎車，有點讓人覺得不太滑得動。

那跑完高速回到市區之後，系統的工作強度又立刻降下來了，車子又變得比較能滑。

這個時候，我們就覺得好像更順溜，上了潤滑油和肥皂一樣的感覺。

有的車型它提供手動修正能量回收系統功能的，就好比我們自動擋有手自一體模式，你這個升降擋可以操作一下的。

通過這個手動調整，車子在高速和市區的表現就可以差不多了。

輪胎溫度上升，操控性能更好

• 輪胎抓地力源自壓坑效應和分子粘附

橡膠輪胎產生的這個抓地力，它源自壓坑效應和分子粘附。壓坑效應，簡單地說，就是橡膠粘彈、容易變形的一個特性。

輪胎表面不是凹凸不平的，和路面接觸的時候，它會完美地契合路面的凹凸，這個使輪胎和路面像齒輪一樣粘在一塊了。

分子粘附就是更微觀層面的東西了，也更復雜，但同樣是源於橡膠的粘彈特性。而且橡膠越軟，這兩種效應就越強烈，相應地輪胎抓地力也會越強。

• 溫度變化會影響輪胎抓地力

巧碰巧，溫度的變化對橡膠的軟硬影響就很大。溫度低的時候，橡膠是比較偏向於玻璃化的，會變得比較堅硬。

而溫度比較高的時候，橡膠只會變得比較柔軟。極端點說，溫度再變高的時候，橡膠有可能會像冰淇淋一樣，被烤化掉的。

《輪胎溫度場的仿真分析》裡面它做過一個實驗 ，結果顯示，這個車速從40公里每小時上升到80公里每小時的時候，輪胎胎面溫度上升了4℃。

繼續往上提到100公里每小時的時候，胎面溫度還會上升3到5℃，不光是胎面，胎肩、胎側溫度都是有上的。

剛跑完高速，車子輪胎還是比較熱的，抓地力就比平時更強一些，車子的操控性能相對也會更好一些。這還真不是錯覺，感覺轉彎變道的時候，都比原來要利索一些。

• 車子跑高速可以清積碳

最後，就是我們常說的那個積碳問題了。不僅僅是拉高速，車速提高，對積碳的清理也有一定的幫助。

這個主要就是大多數的車子進氣口在這個車頭前方的格柵後面。

車速快了，迎面而來「呼呼呼」吹臉上的風不就變大了。高速的氣流衝過氣道，會對進氣道內的積碳是有一定的作用的。

就好像你桌子上面灰塵多，「呼」吹一下，是不是能吹掉一部分，也比原來乾淨，那你要徹底搞乾淨，需要用抹布擦。

總的來說，跑完高速之後，車子變得通透、變好，不一定是錯覺。車子這個發動機、輪胎等等，還真的是有一定的關係的。

高速同樣跑120KM/H，發動機轉速越低車子就越好？

那麼關於車子跑高速，不少朋友可能注意到發動機的轉速。

有的車子120公里每小時，2000轉都不到，有些朋友就說，這車子好。轉速越低，車子越好、越省油，這話對不對？是不是真的是這樣？

車子跑高速是勻速行駛省油？還是踩一腳油，然後它自己淌一段，然後再踩一腳油，這樣更省油？測過了。

• 關鍵詞：高速

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跑高速的時候用S擋還是用D擋？如果我踩一腳油門，淌出去，我後邊油門收了不是更省油嗎？但是我一腳踩下去不是更費油嗎？和穩穩當當平穩開，哪種更省油？

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