魯迅說過，看一個人有沒有才華，就看他的處世態度。看一輛車品質好不好，就看它的駕駛樂趣。

我們於兩個月前買了一輛領克03做長測，雖然每天都使用，但都在城市裡開。而城市，往往是扼殺一輛車駕駛樂趣的囹圄——隨處可見的攝像頭、隨時出現不守規則的行人和電驢、變幻不斷的紅燈路口……我們決定豁出去，在上個週末到上海周邊的山路撒野，那裡人煙稀少、幾乎無車來往，山路蜿蜒曲折，讓許多駕駛者望而卻步。如果沒有這次“跑山之行”，你永遠不知道領克03的魅力。

當然，我開著領克03跑山也是帶著任務的，因為AL頻道未來將拍攝一期跑山遊記視頻，不過主角不是03，而是一款著名的意大利汽車（近期會放出視頻），而在開拍前需要用工作車探路踩點，03就擔任了“工作車”的角色。

<strong>長途：03註定不安分

這次“跑山之旅”從上海出發，途徑兩百多公里高速路到寧波，再進入山區跑了將近一百公里的曲折山路，算上來回，兩天內就將近900公里。由於期間的天氣都不好，零零星星下雨，路面溼滑，也許計劃的時間還會拖延。時間緊迫之下，第一天天剛亮就從家出發。

路上的車很少，是那種打開ACC後就能“高枕無憂”的路況狀態。領克03也配備ACC，而且靈敏度、減速和加速的舒適度都不錯，像一名老司機在掌舵。但時間長了，你會發現這不是開領克03跑長途的正確方式，因為它那像保時捷911的一體式座椅，長途舒適性一般。持續跑了兩個多小時，就感到腰累。

▲ ACC是個好東西，但不太適合領克03這種性格

而03精準的轉向和爆發力強的小排量發動機，才是它的魅力所在。所以，開03在高速公路上超車，是一件很爽的事，當然前提下要保證安全。領克03是一輛適合開的車，而不是適合坐的。放在同等價位下，能具有如此美妙駕駛樂趣的車，不多見。

另外，娛樂系統也是領克03的加分項。車機有各種風格的伴聽音樂，還有小品、新聞、小說等各類合輯的廣播。即使你匆忙出門沒準備好U盤和手機下載好歌曲，也能通過

<strong>中途休息：回頭率也是享受

開完領克03，你還會發現一輛能帶來愉悅感的車，不僅僅體現在駕駛和娛樂層面，外觀真是不可或缺的部分。

領克03不是一輛豪車，我們買的這款頂配版也就15萬左右，這個價位都是大多數人看不上眼的“買菜車”，沒什麼好嘚瑟的。但到達寧波後，開著它經過一些村莊和小鎮，總能吸引不少人的注意，回頭率不輸豪車。

甚至中午在一個小鎮裡吃飯裡，我把車臨時停路邊，有一位好奇的大爺走近來端詳，問我這車值多少錢，四五十萬能拿下來嗎？當我說只需15萬時，大爺一臉驚訝。我相信，騷紅的車漆配上像跑車的頭燈造型，從前臉角度看的確很唬人。

一輛買菜車能有如此高的回頭率，會讓你內心暗喜。如果換成一輛大眾速騰、豐田卡羅拉、本田思域等，未必有這種待遇，那時你就感覺自己開的不過是一輛代步工具而已。按照領克這個定價，路上的出鏡率肯定越來越高，當領克在滿大街都隨處可見時，或許這種優越感就蕩然無存了。所以，買03要趁早。

<strong>彎道：新一代“跑山利器”

經過中午的休息，開始進入山區。雖然開了兩個多月，領克03在駕駛操控層面給我留下很好的印象，但我對跑山這事兒不報多高的期望。這有多方面的原因，首先在傳播層面，領克官方只是強調它是年輕人的車，並未對操控有濃墨重彩的宣傳。第二，雖然近些年新車層出不窮，但在“買菜車”級別穩坐跑山王位置的多數是日系車，尤其是馬自達3、本田思域、本田飛度一類，而領克……真的沒聽說過誒。

但經過將近一下午的跑山，經過了無數個“之”字彎、髮卡彎，領克03的表現超出我的預期。它很有潛力成為新一代的“跑山利器”，咱不能口說無憑，主要下面3方面令我印象深刻。

1、轉向。有些人開03會吐槽它的方向盤轉向很輕，一個手指都能掰動，沒有運動車的味道。但當你連續跑幾十個U形彎的時候，你就覺得“輕”也是一個優點——因為長時間下來你不覺得累，這是領克03對抗山路駕駛的絕招。

實際上，“累”更多體現一款車底盤的品質低劣，比如車身搖搖晃晃像船一樣，每逢過彎必會有一種把你甩車外的感覺，才會讓你時刻擔心受怕，讓你開著累。

但領克03的底盤側傾抑制能力非常好，在U形彎即使以60km/h的速度過彎，依然不覺得被強烈甩出車外的感覺。較小的側傾、緊緻的底盤感讓我見識到03的功力，同時，保時捷樣式的座椅牢牢鎖住你的身體，讓你多一重安全感。

2、爆發力強和舒適的制動。別小瞧領克03的1.5L三缸機，但可以做到7秒多破百，主要是前段的加速比較猛，這也是渦輪車的特徵。爆發力強，意味著你在山路超車更加得心應手，畢竟每個彎道之間的直道距離都不會很長，如果加速很肉，當你想超前面的車，就又因遇到彎道來不及了。而領克03，超車表現非常乾脆利落。

此外，它的剎車力度調得也不錯，線性緊緻，既不會表現太靈讓你有想吐的感覺，也不會反應很遲鈍讓你有不安全感。03的力度比較舒適，讓你操作起來如同穿熟悉的鞋子走路，一點突兀感都沒有。

3、隨動大燈和自動遠光等在夜晚加分。在城市裡駕駛你感受不出這兩種智能燈光的好處，因為大部分街道都有路燈。但當你夜晚在漆黑的山路里，可能會因為過一個U形彎看不清左側的障礙物而出事故。比如過彎內側有大塊落石，如果你看不清就完了。

而隨動轉向大燈在即將過彎時，燈光就照到了彎心的盲區，這點非常棒，我之前開馬自達和本田跑山都沒感覺這麼人性化。至於自動遠光燈，在夜晚的山路也很有用——車輛會在拐彎時用近光燈，在直道切換遠光燈，這樣能看清下一個彎道。不用手動頻繁切換，省心省力。當前方有人或車輛，03會自動關閉遠光燈，贊！感覺這兩個功能就是為跑山而設計的。

但是車無完車，在將近兩天的長途駕駛中，依然發現一些小問題。比如大屏導航雖然用的是高德地圖，跟手機版幾乎無縫銜接，但實際使用中發現信息更新比較落後。比如一些地方，手機版高德能搜得到的，而車機版就搜不到。

還有續航里程的問題。領克03的算法有點不一樣，你長時間激烈駕駛，儀表盤顯示的續航就減少很快；溫柔駕駛，續航又慢慢增加了。波動較大，參考性不強。比如下圖，車輛根據上一次的駕駛風格來估算油耗，加滿油能跑600多公里，而開了一小格油後，續航卻減了一半左右。所以，建議大家別看續航數字，直接看減少的格數，比較精準些。

關於大家關心的油耗，長時間跑長途的表顯平均油耗可以達到6.5L/100km。還算可以，只是加95號油是個坑，要知道在偏僻的山區，很多加油站只有0號柴油和92號汽油。如果領克03能像很多日系車那樣不挑食，會更加完美。

<strong>AL頻道小結

由於領克比較人性化的配置和紮實的駕駛調校功力，在兩天內探路過程中，你不會感覺很疲憊，依然有種玩不過癮的感覺。也許有了觀致的前車之鑑，很多人對領克這種新品牌不報太樂觀的希望，所以開上它會發現很多驚喜。但也可能是吉利吸取了觀致等新品牌的教訓，對用戶群做足了功課，才使得領克表現如此出眾。

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