“老年代步車”是對低速電動車的戲稱，在三四線城市及鄉鎮道路上隨處可見，卻由於缺乏統一的法規約束，使得低速電動車常年來只能遊走在城市交通管理的“灰色地帶”。
而身為低速電動車市場的“三巨頭”之一，山東雷丁汽車有限公司（以下簡稱“雷丁汽車”）似乎想要甩掉身上“老年代步車”的標籤，往高速電動車的方向發展。
9月30日，雷丁汽車在咸陽市的新能源乘用車項目開工，預計2019年10月份正式建成投產，將實現25萬臺/年的新能源汽車產能。六個月前，雷丁汽車全資收購了陝西秦星汽車有限公司（以下簡稱“秦星”），新公司定名為“雷丁秦星”。因為秦星擁有新能源商用車和特種車生產資質，所以雷丁汽車此舉的重要意義就在於獲得了新能源車造車資質，從而邁入新能源造車“正規軍”的行列。
“三巨頭”紛紛轉型“高速”
河北御捷車業有限公司（以下簡稱“御捷”）、雷丁和山東麗馳新能源汽車有限公司（以下簡稱“麗馳”），是低速電動車界三大巨頭，常年居於低速電動車產銷前列。
但最早邁出轉型步子不是上文的雷丁，而是御捷。2008年成立的御捷，是低速電動車市場最早的開拓者之一，曾連續多年成為全國低速電動車銷量冠軍。在通過收購、升級獲得了新能源純電動轎車生產資質後，御捷置入領途品牌。2018年7月17日，工信部官網公示的第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》擬辦理變更企業准入信息清單中，“河北御捷車業有限公司”擬更名為“領途汽車有限公司”，御捷的新能源汽車業務將與低速電動車業務進一步剝離。
御捷先行一步，但低速車企的另外兩大巨頭——麗馳和雷丁也不甘落後。今年4月，雷丁全資收購了秦星，“曲線”獲得了秦星已擁有的新能源商用車和特種車生產資質。
麗馳的動作還要更早一點，2017年7月 ，麗馳獲得了新能源專用汽車生產資質，資質來自大股東隆鑫通用動力股份有限公司旗下的重慶瀛川實業有限公司。
從知豆、康迪、陸地方舟到御捷、雷丁、麗馳，都站在了低速車市場的十字路口，低速電動車巨頭們做出了同樣的抉擇——轉型高速新能源汽車。
“低速”為啥想轉“高速”？
雖然廣義上同屬新能源電動車，但低速電動車不同於高速電動汽車，前者是很接地氣、但品質安全都難有保障，而高速電動汽車則一直是各方扶持的重點對象。始終無法得到有關部門的認可，更是高懸在低速電動車企業頭頂的“達摩克利斯之劍”。
今年七月，對於低速車行業來說是風雲變幻的一月。山東省對外公佈了“全省擬實施禁行限行”的管制政策，隨後包括河南、河北等省也先紛紛響應並出臺了當地對於低速電動車的相關條例。
低速電動車一直遊離於系能源汽車發展體制之外，至今還沒有出臺國家標準，各地政策不一，使其始終處於曖昧的灰色地帶。而席捲大江南北的“禁行令”更是讓低速車企如坐針氈。所以，像雷丁、御捷這樣的低速車領軍企業想要轉型高速電動車也就不足為奇。
除此之外，雙積分政策的出臺，也為低速電動車企業的轉型提供了一個機會。去年7月16日，長城汽車與河北御捷車業有限公司簽署合資框架協議，以現金增資的方式獲得河北御捷25％的股權。根據當時的協議，河北御捷的燃料消耗量正積分將全部無償直接轉讓給長城汽車，並承諾新能源汽車正積分在同等條件下優先向長城汽車公司出售。
在這種大背景下，低速車企業有望通過轉型後能獲得更多的生存與發展空間。
“低速”轉“高速” 優勢明顯
在工信部發布的《2018年新能源汽車標準化工作要點》中，第一次將低速電動車納入到新能源汽車行列，並強調將加快“推進四輪低速電動車標準的制定”。而一旦新國標正式敲定，低速電動車在生產、銷售等領域走向規範管理化之後，這一飽受爭議的細分市場無疑有望迎來一次真正的涅槃重生，整個低速車產業也將迎來新一輪洗牌。
為了增加競爭籌碼，各大低速車企紛紛開始尋求新的市場突破，而佈局新能源汽車市場自然就成為優先選擇方案。畢竟低速車企進入新能源汽車市場具有兩大先天優勢：
第一，低速電動車企和新能源車企本質上是同一類企業，都是整個汽車工業的一部分。相較於其他跨界造車企業面臨的技術壁壘、產業壁壘、營銷壁壘，低速車企完全沒有這方面的限制，只要軟件和硬件水平提上來，就能迅速契合市場、融入新能源汽車產業。
第二，低速車企擁有遍佈全國的經銷商網絡，可以最大程度利用已有的經銷商和供應商渠道，這是短期內其他玩家不具備的優勢。
雖然入局高速新能源汽車市場，就勢必面臨與眾多大佬的競爭，但在“去補貼時代”，本來就習慣於在無補貼情況下野蠻生長的低速車，面對新能源補貼縮水，未必是一件壞事。
寫在最後
黑格爾曾說過：存在即合理。數據不會說謊，用戶也不會說謊，低速電動車這種以短途代步為核心功能的便攜式交通工具，在沒有任何政策干預時，一年產銷量輕鬆破百萬的表現已經證明了其自身的巨大價值。
對於低速車企而言，無論是佈局高速新能源汽車市場，或是堅守低速車市場，都只是一種轉型方式的探索，轉型之路必定千辛萬苦，轉型路上會有陣亡者，也有成功者。即使某些企業在轉型上已取得階段性的成果，但也應該看到，這些企業在新的市場環境中，才剛剛起步，想要做大做強，未來還有很長的路要走。
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