釋然2007

濟南位於山東省，是副省級省會城市。眾所周知山東省是以禮儀文化、齊魯文化、傳統文化為著稱的，作為省會的濟南從來也沒有想過自己成為國家中心城市。山東省是我國發展相對均衡的經濟大省，有關資料顯示濟南市、山東省支持將青島市推進至國家中心城市序列，這是一種無私的體現，也是文化美德的傳承得到發揮。

恰恰說明的是濟南為了山東省整體的發展而長遠考慮，為的就是青島能夠擔綱大任，帶動膠東半島加快建設為北方最發達地區。這是全省人民的期盼，也是值得！

看鑑襄陽

在山東，濟南和青島到底誰能成為“國家中心城市”？這爭論貫穿了2017整年，現早已有初步結論了。

2017年底，山東省委常委、青島市委書記張江汀在一次重要會議上透露，省委省政府已將青島上報為國家中心城市。2018年的青島兩會，明確了兩項重點發展機遇，第一個就是爭奪國家中心城市，另一個是辦好上合會。

國家中心城市競爭激烈，目前情況下，一個省出現兩個國家中心城市的概率，幾乎為零。這也就意味著，在新一輪的城市競爭中，青島得到了山東的全力支持，搶得了先機。

如果說濟南經濟不行， GDP濟南以7285億元超越了西安的7206億元。

如果說離北京天津這樣的中心城市太近，可是你看看重慶和成都的距離。

濟南為什麼沒能納入國家中心城市？那什麼是國家中心城市？

必備五大特徵：一是國家組織經濟活動和配置資源的中樞；二是國家綜合交通和信息網絡樞紐；三是國家科教、文化、創新中心；四是具有國際影響力和競爭力；五是國家城市體系中綜合實力最強的“塔尖城市”。

必備五大功能：綜合服務功能、產業集群功能、物流樞紐功能、開放高地功能和人文凝聚功能。

國家中心城市最重要的一個前提國家戰略要津，什麼是戰略要津?就是位置一定要好，一定得是交通樞紐，我們看9個城市的名單，四個直轄市和廣州都不用說，成都、鄭州、武漢、西安哪個不是這個地區的交通樞紐，而濟南在交通地位、戰略地位上都要比以上四個城市差個量級。

濟南市所處的位置，北有黃河，南有山區，地理侷限性太強，難以形成大而強的中心城市。此外，濟南的產業結構單一，沒有明顯能在全國領先的強勢產業，稍微強的產業又是鋼鐵、電力、石油這種國家要在未來提質增效中有所限制的產業。目前，尷尬的是濟南不僅僅比不上鄭州、成都、武漢這些城市，甚至要落後於同省的青島，甚至將被煙臺超越。

其實濟南是前些年的發展滯後了，好在近幾年裡，王文濤書記的到來，讓濟南的城市定位更加清晰了，發展速度變快了，有具體的發展路徑，三年時間好像幹了十年的事情，特別是在環境治理、城市建設方面比之前有了長足的進步，霧霾天數明顯減少，道路建設如火如荼，宜居程度正在提高……比以前強了多少，每個生活在這裡的人以及重複來過的人，都有切身體會。

濟南的主要經濟指標增幅均領跑全省，達到了2000年以來的最好水平。這也就意味著，經過了近20年的裹足不前與發展遲緩，濟南正在迎頭趕上。

就在前幾天，原濟南市市長王忠林正式上任山東省省委常委和濟南市委書記。由市長就地出任市委書記，這是濟南歷史上的第一位，背後的原因和含著的眾望，相信每個關注濟南發展的人都有自己的理解，對濟南發展的信心，也足以得到延續。

如果青島成為國家中心城市，那麼濟南的機會可能就會比較小了，西邊是國家中心城市鄭州的都市圈，東邊是青島都市圈，濟南夾在中間所能夠輻射的範圍就很有限了。

答主覺得濟南比較實際的目標還是腳踏實地，把過去落後的補回來，2020年如期成為國家特大城市，力爭進入一線城市比較實際。

濟南時報

衡量指標比較多元。

我就只說一條：輻射與帶動。

只這一條，青島就沒戲。

青島沒戲，偌大的山東（人口近億，GDP全國前三）不會被國家遺忘的。有人說北有京津南有滬杭，西有鄭州。但別忘了山東一直是自成單元，擁有完整獨立作戰序列。當初大軍區、鐵路局、中國人民銀行的建制不是白給的，甚至還管轄河南等。

所以濟南還是有機會的。但自己要爭氣。

前提是：

1、城市框架要拉大。新舊動能先行區獲國家2018國字函一號文批覆，這是高層意志的體現；

2、區域面積要增加，半徑要均衡。齊河、萊蕪、甚至泰安、鄒平，坊間都有併入濟南的傳說，甚囂塵上，我想絕非空穴來風；

3、人口要增加。行政區擴大，人口自然增加。另外更要在戶籍、住房、子女教育、物價、城市管理等多方面發力，形成對高階人才的強大吸引力，向西安、杭州學習人才吸納政策；

4、有所為有所不為，揚長避短、突破常規，大力發展高附加值產業。哪怕放棄眼前利益，也要從長計議。一為增加經濟體量與發展後勁，二為創造高端職位吸引人才，形成良好互動與循環；

5、政府、市場兩隻手同時抓同時硬，切實提升與改善營商環境。萬萬不可讓“投資不過山海關”的咒語在齊魯大地出現。引導民間形成尊商、重商的活泛氛圍；在制度頂層設計、民間輿論引導等多方面樹立市場意識。說的通俗一點，從書記、省長，到街道辦事員，從大學教授、專家精英，到丈母孃、公公爹（有點黑幽，但這兩大群體在子女擇偶標準上的干預和引導作用，列位自有公斷哈哈），全社會大興營商之風，尊重原創思維，尊重探索試錯，尊重企業家，尊重各行各業的基層草根。

上述5條，前4個是硬指標，第5個是軟指標。可以形象理解為四肢與大腦。唯此，濟南這頭大象才能真正舞蹈起來。屆時，國家中心城市的帽冕不加都難。

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略深刻的理工狗

現在的濟南在省內位置很尷尬，經濟上GDP只能排在第三，低於省內的青島和煙臺。政治地位上青島和濟南同屬於副省級城市，以致於許多地理小白誤以為青島是山東省的省會。

曾幾何時，濟南的地位在國內也很顯赫。七大軍區的濟南軍區駐地，隨著國家把青島等城市設為十四個沿海口岸城市後，青島的地位與日俱增。在隨後的北京奧運會水上項目落戶青島，上合峰會在青島舉辦。青島的名氣和地位超越了濟南。

現在的情況也是這樣，濟南離已批准建設的國家中心城市天津和鄭州太近，再設為國家中心城市的可能性也很小。相反青島的地理位置就比濟南優越的多了，山東省政府向上推薦青島為國家中心城市，雖然國家還沒有正式批文，但濟南肯定在這次較量中再次落敗。

山東省政府已經意識到加強濟南建設，努力使之建設成為強省會城市的最要性。開始在政策和資金上對其傾斜，相信憑藉山東經濟大省的體量，濟南一定能發展的更好!

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國家中心城市要在全國具備引領、輻射、集散功能的城市，主要功能表現在政治、經濟、文化、對外交流等多方面的。

山東省會濟南，近年來經濟發展緩慢，在省內不如青島、煙臺只能排在第三位，而山東重點發展的中心在青島。2017年省政府將青島審報為國家中心城市的城市，今後青島重點工作就是為創建國家中心城市和辦好上合峰會為重要工作，這讓省會濟南十分難看。

在經濟上濟南不如鄭州、武漢、南京，在輻射能力上不如鄭州、武漢、西漢，西安的經濟是不如濟南，但地理位置和輻射能力比濟南要好的多。鄭州是引領中原崛起，起著連接東西慣穿南北的作用，是全國重要的交通樞紐和全國首家國家級（鄭州）航空港綜合實驗區。武漢是中部六省唯一的特大城市、副省級城市，中國最大內陸港口城市，輻射帶動能力不言而語。西安是西北第一大城市，是西北重要的綜合性樞紐城市，引領西部崛起的重要作用。

濟南的北面有北京、天津輻射帶動，東面有省內第一大城市青島都市圈，西面有鄭州中原經濟區和鄭州都市圈，南面有南京都市圈，看看濟南所處的位置，濟南該怎樣發展，如何能成為國家中心城市、如何才能被國家重視、如何才能讓濟南經濟崛起，這才是山東人民應該思考的當務之急。

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濟南成為國家中心城市幾率渺茫 看高鐵規劃圖 在結合當下濟南的發展方向

高鐵規劃圖裡面國家級高鐵八縱八橫 山東縱向佔4條 橫向佔一條

縱向的四條從東向西數 第一條沿海高鐵 在海邊 第二條京滬二線 第三條京滬高鐵 第四條京九以後改名京港臺高鐵

橫向的就一條 濟青鄭昆 就是鄭濟高鐵

濟南現在是向東向北發展 鏈接淄博西部 這一片就這一條縱向高鐵 就算鏈接到京滬二線 同一線路 重疊了吧 沒什麼意義

如果轉過來看 濟南往西發展 鏈接聊城 那麼濟南跟聊城連在一起 在適當的時候同化聊城或者在濟南聊城之間建設 工企業 那麼無論去濟南坐京滬 還是去聊城坐京九 都是最方便不用倒車 開車半小時即可

往東發展坐實這一條高鐵跟往西擁抱兩條高鐵國家線路 哪一個更有中心城市發展潛力 相信你也能看明白 濟南不是沒有實力 是思想和步伐落後了 東部已經成型 濟南往西坐擁大交通樞紐 應強省會號召 加以政策時日 必定崛起

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國家中心城市要發揮的職能，主要是在完成國家戰略的過程中，起到支撐，服務，輻射帶動，等作用。國家中心城市是全國城鎮體系核心城市，在我國，金融管理，文化和交通等方面，都發揮著重要的中心和樞紐作用，在推動國際經濟發展和文化交流方面，也發揮著重要的門戶作用，國家中心城市應當具有全國範圍的中心性，可一定區域的國際性，兩大基本特徵。

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“國家中心城市”這個概念是國家層面提出來的。所謂國家中心城市，就是在全國具備引領、輻射、集散功能的城市，多為直轄市和省會城市，這種功能表現在政治、經濟、文化諸方面。在城鄉建設部編制的《全國城鎮體系規劃》中，北京、上海、天津、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州8個城市為國家中心城市，今年2月7日，國家發改委網站發佈消息 《關中平原城市群發展規劃》正式出爐， 明確提出建設西安國家中心城市 ，西安正式成為我國第9個國家中心城市！瀋陽、南京、杭州等省會城市也已申報國家中心城市，山東作為排名第三的經濟強省，一直在醞釀上報國家中心城市，只是在上報哪座城市上存在分歧，一部分人主張發展濟南，提出濟南強則山東強的省會發展戰略，讓濟南做山東經濟的領頭羊，另一部分人主張大力發展青島，雙方各執己見，所以去年年初山東提出濟南和青島同時申報國家中心城市，這顯然不現實，因為國家一般不會批准一個省建設兩個國家中心城市，今年，山東的新領導態度已經十分明確，主張全力支持青島建設國家中心城市，省委省政府已將青島上報為國家中心城市，不再提濟南，這是非常明智的。

山東為何放棄濟南?原因很簡單，山東省幾十年來一直大力扶持濟南，各種政策優惠，人力、財力、物力均向濟南傾斜，本以為濟南會有好的發展，結果事與願違，濟南不僅沒發展起來，而且越來越落後，GDP與青島的差距越拉越大，最終被煙臺超越，淪為老三，人均GDP排名才第六，不可能發揮輻射帶動作用，所以把濟南做強，只能靠吸血發展，全省人民不會答應，濟南連做省會都不稱職，還有什麼資格申報國家中心城市?所以省委省政府的決定給了主張吸血發展濟南的人一記響亮的耳光。濟南經濟發展的現狀、擁堵、霧霾等城市病都決定了它不會成為國家中心。

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作為孔孟之鄉，山東自古以來就受文化薰陶。自然後期發展也相對較高，曾幾何時山東是全國的龍頭，機械業、製造業空前繁榮，就連山東人也以豪邁、灑脫著稱。當然，吃苦耐勞也是山東人的優良傳統，闖關東就是鮮明代表。

可近年來山東GDP屢屢被趕超，廣東、浙江、山東三位齊頭並進的大哥，現在的山東不願再提......也就有了現在的新舊動能轉換項目。

作為山東的政治中心濟南，更是顏面無存。小老弟青島一直想擺脫老大哥的束縛，去獨自闖天涯，可不止老大哥不放手，外面的大哥大姐們還拼命送TA回家。在這段來來往往的時光中，臨省的鄭州老弟也趕超了以前的大哥，幾近平起平坐。

你要問龍頭大哥咋落到這步田地，山東人應該都知道吧。那作為省會的濟南何時能夠成為國家中心城市，走向復興？

編者論，要想走向復興，受要解決以下幾點。

1、觀念守舊，不懂變通。

或是受孔孟影響，觀念守舊、不懂變通成為濟南人乃至山東人的通病。濟南山大路有個“華強電子城”，曾是全國電子行業的領軍者，甚至要早於北京中關村、深圳華強北路，像我們熟悉電子行業大V的發源地都是濟南。

恰是故步自封，不敢變通，華強電子城泯為眾人以。當然，這也不能一棍子打死。

2、年輕人沒有活力

除了在發展道路的情況下因循守舊，相信瞭解或者曾在山東生活過的人都明白，山東是考研、考公大省，不論你曾經歷過什麼，只要能夠考上公務員、事業編，你就是成功者。試問一個鼓勵年輕人穩定，不冒進的省份如何富強？

3、不做闡述

“跑一次腿辦成”經過一年時間浙江省就全面實現。而在山東，一查再查、一督再督，卻是進步，可部分當局者永遠擺脫不了位份。

最後，迴歸根本問題，很多問題不敢說，不能說，期待濟南復興吧。

煙火寂

可能要重重的打擊一下YY者了，不吹不黑，我居於濟南這座城市，我熱愛濟南這座城市，但，國家中心城市就我這愚昧的人看來，前三批（已經兩批，目前各個潛在城市均在較勁第三期上榜）都沒戲。

第一批是在2010年2月，住房和城鄉建設部發布的《全國城鎮體系規劃（2010—2020年）》明確提出五大國家中心城市“北京、天津、上海、廣州、重慶”的規劃和定位。

第二批是在2016年5月至2018年2月，國家發展和改革委員會及住房和城鄉建設部先後發函支持“成都、武漢、鄭州、西安”建設國家中心城市。

那麼下一批（第三批）的榜單，也就是濟南所希望的躋身名錄。但是，基本無望。具體請看：

2018年11月3日，中國社科院研究機構發佈了“國家中心城市指數”報告，重要內容為。

1.國家綜合中心為北京；國家重要中心為上海和廣州；

2.潛在國家重要中心為深圳、武漢、天津、成都、重慶、西安、南京、杭州、鄭州。

而濟南入榜優勢比較明顯的僅是“潛在的國家重要交通中心城市”有成都、重慶、鄭州、南京、青島、深圳、長沙、杭州、天津、濟南10個城市。還有其他九大功能，濟南，哎，都是淚啊。

圖為：濟南“米”字形高鐵網建設

圖為：濟南三環十二射”高快一體路網

圖為：濟南軌道交通

濟南可以爭取的機會除了交通之外，與其他城市相比優勢比較明顯的還有新舊動能轉化先行區和國際醫療中心，其他的雖然也不弱，但是優勢不突出啊，實話實說，青島比濟南優勢更大，這話說得我自己都有的玻璃心了，但是事實卻是如此。

圖為：濟南新舊動能轉化先行區

圖為：濟南國際醫學中心

眾所周知的是入選國家中心城市的標準是公開的就是看城市職能。國家中心城市要發揮的職能主要是在完成國家戰略的過程中起到支撐、服務、輻射、帶動等作用，奔著這個目標加油吧。

簡而言之，有希望，但卻非常渺茫，機會不僅僅是爭取來的，習大大說了，打鐵還需資深硬，加油吧，我深愛的這座城市。

補充一下，雖然國家規劃的中心城市只有十座，但如果說未來根據國家發展需要在增加幾所也不是不可能，加油，大濟南。

關鍵字: 濟南 生活 歷史