雖然日內瓦車展取消了，不過眾多廠家對新車的規劃佈局節奏卻未因此而停息。而從產品上來看，大多數廠家都聚焦於新能源車上，這當中不乏奧迪e-tron S Sportback、插電混動版的大眾途銳R等。
其實也不難理解，由於更為嚴格的歐洲排放標準上線，同時不少國家將禁售燃油車計劃提前，新能源車已然成了潮流。再則，歐洲消費群體對環保、低碳的注重，購新能源車已經不是什麼新鮮事了。
那麼，歐洲消費者都愛買哪些新能源車呢？我們掏出2020年1月份歐洲新能源車銷量TOP10發現，國內邊緣化的雷諾卻成了歐洲人最鍾愛的新能源車品牌。
法系包攬冠亞軍，寶馬X5 PHEV墊底
其實不止是雷諾，由於PSA與FCA在2019年進行了合併，再加上國內合資公司的易主，法系車在國內汽車市場的存在感一度走低。
不過，放在歐洲市場就不一樣了。通過1月份歐洲新能源銷量榜TOP10表格，我們可以看出，法系新能源車混得可謂是風生水起。其中，雷諾Zoe以月銷近萬輛（9782輛），問鼎冠軍，並與第二名拉開了近6000輛的差距；而出自標緻的208 EV以及3008 PHEV分別霸佔亞軍、第六名。雖然銷量盛佳，但雷諾Zoe、標緻208 EV併為引進國內市場，略顯遺憾。
而國內以進口方式銷售的e-高爾夫在1月份拿下了第三名；已經在新能源市場馳騁多年的日產聆風也以3177輛的成績拿下第四名；緊隨其後的是三菱歐藍德PHEV。
深居本土市場的BBA並沒有太出色的表現。其中，寶馬330e、奧迪e-tron銷量相近，分別排名第七、第八名，奔馳更是無車上榜。此外，即將引進國內市場的現代Kona EV（昂希諾純電）也擠進前十，排名第九。
純電、插電混動各領風騷
雖然歐洲也大力推廣純電車型，但相較國內一窩蜂的造車新勢力加入，歐洲汽車市場顯然更為內斂，至少在TOP10榜單中都是大家所熟知的汽車品牌。同時，作為汽車發家地，歐洲車企也難以從傳統造車一步到位，全面轉產新能源。故此，在歐洲市場純電和插電混動車型可以各領風騷。
從銷量體量來看，以雷諾Zoe領銜的純電車顯然更受市場偏愛，銷量大多超過3000；而三菱歐藍德PHEV、標緻3008 PHEV、寶馬330e、寶馬X5 PHEV雖然排名較為靠後，但好歹也算是擠進了前十。不過，雖然寶馬X5 PHEV也在國內銷售，但高昂的售價同樣讓國內消費者愛不起。
從車型上來看，歐洲人更偏愛體型嬌小的代步車型。特別是像雷諾Zoe、標緻208 EV、大眾e-高爾夫這類的兩廂新能源車。不過，這也符合大多數消費者對新能源車目前所持的消費觀念：代步經濟為主。
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