今天分享一篇店長十幾年前的文章，寫這篇文章的時候店長連初吻都還在呢。現在回過頭來看依舊寫的還算不錯，所以發出來分享一下。
主角就是旋風摩托，不過這篇開發史是太空堡壘第三部的原作-機甲創世紀裡的內容，而這個內容不是官方的設定書，而是一本發售時間不詳的同人本。要知道那個年代的宅男的水平是相當之高，有些嚴謹的我流設定甚至直接被導入官方的世界觀之中。
可惜隨著時間的推移，很多高水準的同人資料都遺失了，因為比起官方的設定書，同人本的數量更加的稀少和發行範圍也十分有限。那就請欣賞吧。
每當我站在旋風摩托面前，總會在無言之中被一種感情所壓倒。這感情該說是人類在技術領域的冒險精神？或者說是對技術的一種征服欲？
話說比旋風摩托更為複雜，集合了高超技術結晶的兵器固然有很多。
但是，剛剛自己所乘坐的“摩托車”，在下個瞬間變成了覆蓋自己的“甲冑”，這種宛如替自己量身打造的感覺，是那些縱然集結了大規模技術成果的兵器也依舊所欠缺的。
無論如何，旋風摩托總是能給人帶來新鮮和驚喜。
--VR052 mospeada測試駕駛員
AD2050年，誰也不曾料到，人類史上初次與外星智慧生命體的接觸會最終演變成了一場全面戰爭。而人類成了敗者，最終無奈的失去了家園--地球。
在經過30年的韜光養晦之後，終於HUNMAN“人類”得到了與INVID“侵略者”對抗的利器。這就是RIDING/ARMOR SYSTEM，一個可謂將MAN“人”變為SUPER MAN“超人”的兵器。
背景
在大戰結束之後，難民們紛紛逃亡至太陽系各星球間製造的殖民地之中，當時這些殖民地的運營才剛剛步入正規，並沒有預料到會有這樣的情況發生。當大量難民湧入殖民地後，其人口數量超過了所能容納人數的一倍以上，這導致殖民地幾乎處在崩潰的邊緣。在這種危機時刻，各殖民地的首要目標當然是穩定人們的生活,可人類沒有放棄回到他們的家鄉。
AD 2051年，一個以奪回地球為目標的軍事組織誕生了，它的名字是the Earth Recapture Force-- 地球奪還軍，後簡稱ERF。
可組織創立之初就遭遇經費和資源不足的困境，畢竟當時是人類社會最艱難的時期。這時候人們決定先展開對INVID的研究和戰鬥資料的分析。但在那場突如其來的戰鬥中，所能留下的有用的戰鬥記錄非常的少，即使有留下，也因為記錄者處於混亂狀態導致該記錄意義不明。
即使如此，INVID手中的兵器BATTLE WARMOR（出於方便，在這裡將它稱為兵器，事實上它究竟在外星種族中算是兵器還是士兵當時都還沒有明確的說法）所擁有的高機動性和戰術運用的多用途性都給研究人員帶來了深刻的印象。
它能夠長途跋涉100KM開外的區域，那無視氣體動力學的構造卻能夠以超音速的速度飛行。在掀起巨大沖擊波的時候也能與殲擊機展開空戰。而在結束戰鬥後，它還可以完成對地制壓，這樣的兵器完全超出了人類的想象。
這時，人們意識到，要與這樣的敵人對抗，人類必須打破以往固有的軍事體系，從零開始.基於這樣的認知，“高泛用性”這一概念，也就理所當然的滲透進了以後ERF所開發的兵器之中。
征服了整個地球的神秘外星種族INVID
外表類似於地球上的甲殼類動物
人類能戰勝這樣可怕的怪物嗎?
開發契機
ERF的高層們考慮到要反攻地球必須要做好充足戰前準備工作，而這一過程起碼需要三十年至四十年左右，而到時候軍隊的主力則無可避免的讓各殖民地出身的二代移民們擔任。
可問題是，除了一部分人造殖民衛星（CYLINDER CITY）外，當時以火星基地為首的各大殖民地的重力環境普遍低於地球，而這已經對二代移民的身體造成了影響，（比如火星基地的移民身高普遍較高）。這意味著反攻地球時，士兵們必須在高重力的環境下行動。這無論在肉體上還是精神上，都無疑會對士兵產生造成很大的負擔，甚至會致命。
在這種情況下，研製一種旨在減輕士兵負擔的強化服（POWERD SUIT）開發計劃浮出了水面。ERF為了能夠彌補軍力數量上的不足，認為新的強化服無須長時間穿著，但一定要能夠大量普及，做到“人手一份”。
雖然強化服的概念不算新鮮，不過為了能夠與BATTLE WARMOR對抗，ERF提出給強化服追加長距離高速移動的要求。
就這樣，以以上兩條為基本方針。在ERF成立五年之際的AD 2056年7月機動步兵用強化服--ARMORED SUIT的開發計劃正式起步了。
通用公司於1968年開發出來的外骨骼型機械手臂Hardyman,不過與動畫世界中的裝甲服概念還有很大的差距
構築旋風摩托的基礎技術
操作系統
對於如何操作強化服，開發人員最先是從人造義肢，也就是義手和義足為著眼點出發的，尤其是當時為幫助全身癱瘓的病人行動而製造的外骨骼，其本身也可以說是一種強化服，這也是現在強化服操縱原理的基礎組成部分。
可最麻煩的問題在於，操縱所需的情報，或者說是身體感官的輸出入問題。一般的人體補助器官都是和病患的神經系統直接連接，以進行快速的情報處理。不過這運用在兵器上面的話，就意味著需要給每個士兵做外科手術，將接頭插件植入身體。這麼做一來不經濟，而且士兵在一般情況下將接頭暴露在外，可能會引發一些醫療衛生上事故，不過最重要的還是士兵對改造身體的牴觸情緒。
後來開發人員的替代方案則是在強化服內部安裝壓力傳感器和肌電傳感器，這些技術在當時已經十分成熟。可是實際的反映速度非常慢，根本不適合用於兵器。這個替代方案也最終失敗。
人造義肢的出現最早可追溯於上世紀80年代
在不斷探索更新的過程中，最後人們把注意力放在了一種名為“超傳導量子干涉計”（Super conductingQ Uantum Interference Device=SQUID）的技術上面。
當時的腦生理學研究已經發達到能從宏觀和微觀的角度預測人類情感和認識狀態的地步了。通過大腦機能局部論，人們已經成功完成了身體活動和深層腦波變化之間的對照工作。而SQUID能夠讀取腦細胞之間的情報交換，也就是神經元突觸之間互動時所產生的極其細小的電流。
在這裡，一種利用SQUID這一特性的新方案出現了。雖然，對駕駛員心理的情報處理會非常複雜，可能會導致強化服成本的上升，但可行性要比直接進行神經接觸的“改造控制法”來的高，再說處理的情報其實也只是關於駕駛員個部分動作而已，並不需要複雜的心理分析，摸索出一定的動作模式也不是不可能。還有，要是電腦事先儲存了駕駛員的個人行動時的專屬的電子分佈圖，那還能進一步提高速度。只要速度上去了，一些運算時的小問題就不會造成多大的干擾了。
而實用化後的旋風摩托所搭載的是同時擁有數字計算機和模糊計算機的典型第六世代電腦，具有中等程度的AI。在利用SQUID讀取了駕駛員思維後，電腦自身就會進行預測駕駛員的動作，強化服內部還安裝了微型G傳感器來對動作進行第二步確認，以保證其動作會與駕駛員相吻合。這些都是在平行處理的情況下完成的，所以電腦判斷的速度非常之快，這也保證了強化服的反應速度。
值得一提的是，電腦的作用在摩托車形態時也能發揮。所以駕駛員們可是騎的“會動腦筋”的摩托車，難怪旋風摩托騎手們經常流傳這麼一句“開旋風摩托是要用騎馬的感覺來騎”，不過對於在地球外長大的第二代移民們來說，都多少人有過騎馬的經驗呢。
驅動系統
與操作系統一樣，強化服的驅動系統和發動機的製造也是門新興技術，而且攻關難度頗大。就算是外行人，只要稍微想一想，也該明白強化服的各關節所承受的應力相當之大，那它的驅動系統或發動機也應該有相應的大馬力才是。再加上，新型發動機必須要足夠小型輕量才能夠實用化。這個條件不可謂不苛刻。
那麼強化服的驅動裝置究竟用哪種方式比較合適呢？這時擺在研究人員面前的是三種方案。以油壓驅動為代表的以液體驅動汽缸的方法，用化學方式製造出模擬人體的肌肉組織，還有就是用當時非常普及的利用HBT驅動的電動馬達。
用油壓驅動無容質疑能達到預想中的足夠馬力，可是驅動裝置的巨大化就無可避免。更大的問題是，用油壓驅動的引擎，抗衝擊能力非常的弱，只要汽缸受到一定的衝擊造成傾斜就很可能導致引擎熄火，再加上燃料的易燃性，總之油壓驅動不是最好的選擇。
擬似肌肉組織可以解決重量的問題，因為它足夠的輕。它最使人心動的，便是不需要特定的發動機。而且它本身也能提供相當的馬力。可是它的維護工作卻相當的麻煩，使用壽命又短，使用又容易受環境變化的影響，因為它受限於溶膠-凝膠相轉移法則，這反倒使擬似肌肉組織無法滿足強化服的反應速度的要求了。
那綜合下來，平均水準最高的就只有電動馬達了。電動馬達最大的優勢在於，其理論運用幾乎沒有盲區，可以最大限度的活用人類現有的技術。而且實際操作起來，也可以根據個人情況做相應調整，可以說具備了強化服所需要的“靈活性”。
而它的另一個巨大優勢，就是一種被稱為HBT的能源廣泛應用。
HBT是在AD2040年，也就是40年代初所發現的一種複合氫燃料燃料的總稱，50年代時它已經代替石油進入了千家萬戶。在木星基地，人們利用木星豐富的氫資源，建造了大規模的HBT提煉工廠，並用它為大型兵器提供動力。
在HBT被分解後能夠提取出大量的電能，利用這一特性製造出來的HBT發電機，即使是輕型的也能夠輕鬆的控制馬力。作為強化服的動力源實在是再適合不過了。
而磁單極子在當時的工業水平下已經能夠被大量製造出來（注：英國物理學家P.A.M.狄拉克在1931年提出的離子，雖然有過兩次觀測實例，但沒有能得到重複證實）
將兩者合一的常溫超傳導馬達能夠成為十分強力的驅動裝置。這個裝置由於使用了HBT，也使得ERF內部的燃料通用化，這在補給方面也是個巨大的優勢。
可是INVID卻對HBT相當的敏感，利用複雜地形打游擊戰，本來是旋風摩托的戰術運用的一部分。可HBT卻經常暴露了戰士的所在地，這給第一線的將士來說是個不小的麻煩。
圖為MOSPEADA的HBT發動機,它經歷過大幅度的進化和發展
移動方式
在計劃初期階段，為了給強化服擁有長距離高速移動能力。開發者想出了將移動裝置作為外部單位與強化服連接的方法。在必要時駕駛員可以讓兩者分離，強化服可獨立使用。
但ERF高層卻非常強硬地否決了這個方案。因為強化服為單人使用裝備，所以高層們希望裝甲服自身就裝備有移動能力，渴望有更具突破性的研究成果。
一來是因為外部單位與強化服分開使用則不可避免的導致對運送空間需求的增加，在惡劣的宇宙環境裡，星際移動即使是一點點質量差也對燃料消費量造成很大影響。（關於這點，各位朋友可以看看美國科幻小說作家湯姆·戈德溫寫得冷酷的平衡）
而ERF高層會如此執著與“突破性”這一詞,其內部還有更深一層的含義。
其實隨著強化服開發計劃的推進，ERF就打算讓同樣在開發中的可變戰鬥機中也搭載上強化服。這麼做的目的並不是為了讓戰鬥機駕駛員分心去幹機動步兵的差事。在這裡，我們可以窺見到強化服的戰鬥外另一個作用--那就是對士兵的保護。
雖然REF高層對奪回地球可謂躊躇滿志，但他們依舊能清醒的意識到，強攻地球不可能一帆風順。而最糟的情況很可能是艦隊不得不將士兵留在戰場（也就是地球）的情況下撤退。而如何提高這些從未在地球上生活過的士兵的生存幾率？這就是給予裝甲服的重大使命了。這也可以解釋，REF高層為何會要求“長距離移動能力”和“高普及率”的原因了。
事實上，第三次地球登陸作戰實行時，有大量前兩次登陸作戰的殘餘部隊集結在了反射點周圍，配合主力部隊發動了猛攻。這給INVID部隊造成了很大的打擊。這些殘餘部隊的主力就是使用旋風摩托的機動步兵。試想一下，要是沒有旋風摩托，這支武裝力量中究竟會有多少人能倖存到主攻的時刻，又有多少人有能力參與主攻呢。雖然前兩次登陸作戰的失敗並不是人們所樂於預見的，可這下毫無疑問的證明了這個構想的正確性。
旋風摩托大軍在地球上的大規模行軍
即使主要的交通為旋風摩托,不過負責運送補給物資的卡車的作用依舊是舉足輕重的
再具體說說，旋風摩托的移動裝置。因為從能源消耗率上來看，研究人員早早就決定用車輪來進行移動。可究竟要如何把車輪和強化服聯繫在一起呢？研究人員有考慮過在腕部和腿部安裝車輪，或者製造出類似手推車的移動裝置等各種各樣的想法，但效果都不理想。畢竟車子和強化服的特性實在是大相徑庭，重視強化服的移動能力的話，戰鬥力就會下降，反之亦然。總之只要是保持這種摸稜兩可的形式，那強化服只會在“逐二兔者不得其一 ”的怪圈中無法自拔。最後，用“變形”將二者聯繫起來的方案雖然大膽，但也是唯一的可行之策。不過這也意味著系統的複雜化，是個含有一定風險的主意，REF最終選擇了這個危險的方案。
這時，移動方式已被確定為採用二輪方式，首先二輪車的大小正好和強化服向匹配。再者，因為在強化服形態時需要將輪胎收納起來，故而輪胎數自然是越少越好。
就這樣，在計劃開始五年有餘之後，地球奪回作戰用強化服的最終形態終於被確定下來了。它也得到了RIDING/ARMOR SYSTEM這一嶄新的名稱。（說句題外話，負責這項計劃的小組是日本人，因為他們操的蹩腳英語才會取這麼奇怪的名字）此後人們開始了旋風摩托的實用型的基本設計。
最初的方案之一,是比較傾向於移動能力的設計.
材質
由於INVID使用的射擊武器都是光束類的，普通裝甲僅能起到防護碎片的作用。所以關於旋風摩托的裝甲材質，研究人員一律認為比起剛性，輕量，耐熱和防腐蝕性更為重要，擁有這些性質的高分子材料非常的貴，（這主要是因為地球失守後，人類失去了高分子材料的主要來源--石油）所以初期的旋風摩托，比如VR-040的部件之中只能更多的採用鋁和鈦這一類比較廉價的輕金屬。此後，由C1化學發展而來的巨大化學合成工廠已能夠大量製造高分子材料，以VR-052為代表的新一代旋風摩托終於能使上這類優秀的材質了。同時，裝甲內高分子材料的比率上升也確保了降低被金屬探測器發現的幾率。可惜因為前述的HBT問題，其隱蔽性能並沒有發揮預想中的作用。
不過高分子材料的優勢還是有很多。因為旋風摩托屬於個人式裝備，為了提高整備效率，旋風摩托中一體成形或者嵌入式的部件有很多，尤其是電線，完全被嵌入了構造材質裡面，平時完全沒有斷線或者漏電的擔憂。這也就是研究人員對材質高標準的原因了。總之，雖然擁有摩托的形狀，旋風摩托和我們概念中的由鋼鐵，鉚釘集合而成的摩托車是完全不同的概念。
索敵系統
所謂麻雀雖小五臟俱全，旋風摩托結構小巧，可使用的複合傳感器系統也不含糊，分為駕駛員目視系統（PLS），紅外線前方監視器（FLIR）和計算機用影象傳感器（CIS）。如果玩過PS2和XBOX上的太空堡壘--入侵的朋友，一定還記得，遊戲中可以切換目視，夜視，紅外線等三種模式吧。
傳感器的位置安裝在前胸，也就是車燈的位置。在VR-040時代，傳感器被安裝在透明的雷射發光粒子控制板後面，而這設計到了VR-052時代被捨棄。取而代之的是可自由伸縮的車燈/傳感器部件。在摩托車形態是車燈但轉換成強化服形態時就會自動切換成傳感器。這麼做可以在不必要的時候收納傳感器防止其損壞，另一方面也增加傳感器的可動範圍，加大偵測的精密度。
還有一些索敵裝置得到了保留。比如位於強化服頭盔兩側的攝像頭，它完全獨立於主傳感器系統之外，變形時也不會收納，一直保持原地。還有因為強化服的特殊設計，使得後方成了駕駛員的死角，所以安裝在後方的後部監控攝像頭和紅外線傳感器同樣得到了保留。
至於瞄準系統在最初的設計階段是安裝在右肩，在現在的設計裡安裝在這個位置的是全息顯示器。這麼做可能是因為當時沒有把瞄準系統小型化的技術吧。不過現在已經能直接利用頭盔進行瞄準工作了。可當時要是沒有改動這個設計，可能的情況是，駕駛員只能瞄準前方，而且連頭部也沒辦法自由移動，那樣的話就太囧了。。。
發射導彈等需要精密射擊的情況時就需要全息顯示器加以配合
開發的系譜
62年春，旋風摩托的基本設計完成了。開發過程中，研究人員沒有采用直線開發，而是將旋風摩托的開發分成兩個系列--專攻強化服部分的SVR系列和專攻摩托部分的BVR系列。
但變形依舊是個讓人頭痛的問題。因為需要容積安裝發動機，致使摩托形態時沒有收納腳部用的空間。所以著裝時的腳部裝甲（BOOTS）是獨立於旋風摩托之外的。這也是駕駛員必須穿著RIDING SUIT-耐衝擊用強化服著裝的原因，也就是說這個問題到現在都沒有解決...
可要是在沒有穿著強化服的情況下穿上這樣又大又重的靴子，想必一定是個終生難忘的體驗吧。
最初的試作機,那時候還沒考慮到變形結構
多災多難-SVR系列
SVR系列的開發難度是一開始就預想到了，為了兼顧變形的特殊構造導致機體強度不足，尤其是下半身問題非常多（前面有講過）設計幾經修改。
試作第一號SVR-011花了一年半才完成，它沒來得及安裝HBT發動機也沒有輪胎和驅動系統，但已經重達159KG。
63年10月21日，SVR-011被帶到了重力加速度設定在與地球相同的火星軌道上的人造殖民衛星進行1小時40分鐘的性能實驗。實驗雖然平安完成，可是各關節的出現了異常的過熱現象，尤其是膝關節和腰處的盤管，已經上升到近250度，這已經是能夠破壞超導狀態的溫度了。
後來研究人員發現，問題出在所選的馬達上面，為此SVR-013以後的機型都使用比較穩定的步進馬達。
而在以後的實驗裡，駕駛員都像例行公事般對SVR-011的反應和動作準確性上發牢騷。強化服控制之難可見一斑。
在經過數次細微改良之後，發展出了SVR-012和SVR-013。SVR-012在實驗途中初次搭載了實用型HBT發動機-0X型。出力最高能達到50KW，可是耐久性不足，多次發生了無法行動的狀況。SVR-013採用了改良後的1X型，減少了此類情況的發生。
SVR-014是在011問市後第三年開發的。它的設計進行了全面的修改以期更接近實用型。安裝了胸部裝甲，將腿部裝甲進行了分離設計。還在背部安裝了假輪胎。重量增加到了166KG，重心提高了10CM左右，為此實驗中跌倒的情況時有發生，對下半身造成的負擔又加大了。
後來的SVR-015為了更注重機動性又進行了大幅度的設計變更工作。裝備的3X型發動機馬力可達到51.3KW。各馬達的平均馬力也上升了10%左右，使SVR-015的重量降到了147KG左右。同時設計人員在輪胎上安裝了HBT噴射馬達。兩邊噴射器的推力可達50KG，被用於控制機體，簡單的說就是用蠻力來駕馭這個極其不穩定十分容易跌到的機體。
另外SVR-015也首次在腳部裝甲中安裝了懸浮裝置。減輕了下半身，特別是腰和膝關節處馬達的負擔。不過這玩意因為過於柔軟會使駕駛員沒有著地感而受到了惡評。再加上輪胎裡又安上了噴射器，使原本就很高的重心又高了一截。
不過這些系統在以後的機種中都發揮了很大的作用。其實原本它們的用場是為了幫助SQUID和AI進行輔助性質的機體控制。可後來，研究人員改變研究方向，利用它們積極的提高旋風摩托運動性能。尤其是背部的噴射器，到了VR-052時代已經能達到100KM/H的速度了。
後來的SVR-016與SVR-017再也沒有過大幅度的修改設計了，而是不斷完善和發展現有技術，提高機型的完成度，研究變形結構等。
這個系列雖然沒有變形，但為後來的變形旋風摩托的出現打下了堅實的基礎 。
SVR-015旋風摩托的基本概念在這時期就已經定形了
一馬平川-BVR系列
BVR系列1號機BVR-021是於SVR-011一年後開始測試的。可以說BVR系列就是在總結了技術含量比較高SVR系列的測試結果之後進行實驗的。
總體來說，BVR系列系列的開發進度一直是比較順利的，畢竟摩托車的製造技術已經比較成熟了。當然，純以摩托車的角度來看，旋風摩托的設計稱不上出色，甚至是糟糕，造型上稜角分明，高速跑動時會造成阻力,其速度比起上個世紀的摩托車來依舊相形見拙。這也是為了迎合強化服的設計而做的無奈之舉。不過這完全可以由智能計算機來對動作進行修正，以減少阻力。就好比CCV飛機使用的動態控制技術--ATC（ActiveControl Technorogy）一樣。
可是因為整個計劃是以SVR系列為優先。所以BVR系列難免會受到影響，尤其是SVR系列設計的頻繁更改，使得BVR系列跟著重改設計的情況時有發生。
雖然兩個開發小組是互相合作的關係，不過偶爾也會因為利害衝突產生矛盾發生一些令人不愉快的事件。
比如，在輪胎裡安裝噴射馬達一事情。因為這會影響到摩托形態時的越野性能，BVR系列開發主任和SVR系列開發主任為此大吵了一架，甚至差點大打出手。
不過總體來說BVR系列的開發並沒有遭遇太大的問題，從BVR-021到BVR-25，這個系列一共開發了5款，製作了23臺左右，最後的BVR-025和SVR-017的零件共有率達到了90%左右。這一切表明，製作變形旋風摩托的時機到了。
與SVR-015同時期開發的BVR-023
雙劍合壁--XVR系列
XVR-031的1號和2號機於70年10月21日開始測試，它們分別被用於強化服和摩托車形態的測試。
雖然是以XVR-031的獨立變形為目標。可是因為安裝了變形結構導致機體重量的增加，在加上HBT發動機的能耗太大，和對機體強度的不安。這型號最終沒有進行變形測試。
事實上，這個型號的完成度非常低，強化服形態僅僅能步行3分鐘左右。摩托車形態也無法開出全速，只有時速20KM/H。
最終成功完成強化服《=》摩托車形態轉換的是XVR-032系列，不過它離實用階段依舊差之千里。不單發動機馬力的制約導致動作遲緩，反應速度和安定性還有大幅度改善的必要。最重要的就是必須早日將變形結構完善至盡善盡美。
隨著HBT發動機的馬力加大，旋風摩托又經歷了一次又一次的修改。在XVR-033.034後。最為接近實用化的XVR-035完成了。
74年，火星，土星和木星這三大基地決定共同進行評定測驗，組成了一個特殊實驗中隊TES（Tripartite Evaluasion Squadron）。
5月21日，XVR-035被註冊為kestrel-茶隼。10月15日TES中隊在火星基地的福爾德舞基地集合，將校，上下軍官，士兵共計112名。
到11月，整個評定計劃完畢，在這月內600小時的時間裡茶隼經歷了938次測驗。雖然當中並沒有實際發射武器，但已經開始了與假想敵進行戰鬥的實戰演練。
這次評定測驗的結果另REF官方十分滿意，也最終促成了最初的實用型旋風摩托，VR-040 STRIDE-前進的誕生。
測試中的XVR-035
茶隼的開發組成員,駕駛員分別是左邊的R.馬莫拉少校,中間的G.克魯斯男中校,右邊的M.魯齊內少校
出師未捷--VR-040 STRIDE
80年的第一次登陸作戰的主力旋風摩托（MRA）就是這臺VR-040，它於76年8月31日開始初次測試，同年12月28日生產型一號機面市，這一年也正好是強化服開發計劃起步的第二十個年頭。
雖然VR-040的外形構造與原型機XVR-035類似，但細部各處構造皆不相同，共通性僅有5%。
它使用了馬力為60.7KW的101X發動機。而後它又經過了反覆實驗，各處經過了大大小小的改良，最後裝備了最高馬力65.6KW的103X發動機，並在各星球的殖民地上進行大量的生產。
早在2069年1月，人們就派遣了一支小分隊到地球進行偵察，時值2080年，人類終於開始了歷史上第一次大規模反攻作戰，那就是著名的第一次登陸作戰，可這場戰役以慘敗告終...
VR-040衍生出來的VR-041 BIOWSPERIOR,至今仍能活躍在前線的機種
王者歸來--VR-052 MOSPEADA
在第一次地球登陸作戰失敗以後，三年後人們又開始醞釀第二次登陸作戰。
這一次的MRA就是VR-052 MOSPEADA。它比VR-040的性能優勢在前面幾節已經略有敘述了。
VR-040的性能固然不錯，即使在現在也依舊能保持相當的戰鬥力，不過因為當時ERD急於籌備戰爭，所以可以說是將計劃當初的測試型態直接拉下來量產，（從測試到第一臺生產型出廠僅隔了幾個月）它的基本設計其實還停留在15年以前，所以結構上有許多不足和矛盾的地方。再者因為結構異常複雜，1臺的使用期限僅為3年。在第二次登陸作戰前夕，新機型的登場的時候到了。
雖然VR-052依舊保持著040的外表，但裡面零部件都是全部重新設計的，真正完全相同的零件不到10%。尤其是發動機，可以說是完全不同的東西，甚至可以說是連一個螺絲釘都不共通。
不過因為考慮到第一登陸作戰時，地球應該還存在大量的VR-040，所以研究人員特別考慮到了052與040的零件互換型。比如說腕部，汽缸，甚至連發動機也能換。（當然需要調整個部件平衡，還要重新編寫控制軟件。）雖然不是說什麼都換成新部件就萬事大吉了，但這足以讓那些快淘汰老機型能夠繼續發揮餘熱。
總之，MOSPEADA並不是革命性的機種，而是款承前啟後的機型。它絕對是集合了當時所有最成熟的技術，是現有旋風摩托中的最佳傑作。
MOSPEADA未必能說是最強,可它的可靠性高,深深的受到了前線士兵們的青睞
次期RMA？？？
MOSPEADA是現今最高技術的結晶，但它沒有任何突破性的新系統。那下次能取代它的旋風摩托會是什麼樣的呢？
在這裡想象一下吧。
方案1：首先，終於有空間收納駕駛員的腳部了，可以說是真正意義上的外骨骼。小型化的發動機可以安裝在後輪，前輪內部安裝兩基噴射馬達，強化服形態時前輪可以左右分離成兩半。不過這臺旋風摩托最具革命性的就是具有高度的AI，可以在沒有駕駛員的情況下憑自己的判斷行動（？！）這種兵器的出現無疑會使現今的軍事體系再度重新洗牌。
泡泡糖危機的颶風,它會是次期的MRA嗎?
方案2：是一種定位於旋風摩托和變形戰機的大型機體，身長4M，可以說已經脫離了強化服的範疇，因為它可以將駕駛員收納在內部行動（！）
這樣大型的機體是如何操縱的呢？像前述一樣的“改造控制法”？或者是SQUID系統？
也許都不是，而是機體的行動幾乎是獨立的，駕駛員只起到輔助作用，聯繫到方案1，這種情況不是不可能的。
這種機體自然也有摩托形態，不過因為形態巨大，它的摩托形態也非常驚人，很難想象普通人如何駕御這樣的野馬。
MZ23中的花冠,它是否巨大化會旋風摩托的發展趨向?
以上的情況會出現嗎？
也許有朝一日會。
它們還會繼承旋風摩托的名字嗎？
這就不得而知了。
但無論如何，它們都繼承著旋風摩托的血，是智者們譜寫的新一段暢想曲
文中部分資料來自太空堡壘中國聯盟，感謝大佬的幫助
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