日前，中國民營車企的兩家代表，吉利和長城都發布了其最新5月汽車銷量，但表現卻各不相同。
首先來看吉利，吉利在5月總共賣出了12.3萬輛新車，相比去年同期，銷量增長61%，而吉利1~5月的累計銷量已達63.8萬輛，比去年同期增長了44%。其中，5月吉利SUV車型的銷量為6.19萬輛（不包含領克），佔據吉利銷量的半壁江山。
就具體車型來看，吉利5月銷量總共有7款車型月銷過萬。其中，SUV領域的最高銷量為吉利博越，銷量為2.1萬輛；轎車領域的最高銷量為吉利帝豪，銷量超過2萬輛。
而吉利領克品牌旗下的領克01，月銷量為9234輛，比上月9079輛有所增長，但相對緩慢。
再來看長城，長城汽車5月銷量為7.09萬輛，相比去年同期，銷量增長僅2.85%，而其1~5月累計銷量為40.9萬輛，累計同比增長僅3.29%。
當然，與吉利不同，眾所周知長城汽車主力業務為SUV車型，其5月SUV車型銷量為58,689輛，這個數據比吉利SUV車型銷量有些許差距。
具體車型方面，哈弗品牌仍靠H6支撐，其他哈弗車型除H9外，均出現不同幅度銷量下滑且並未出現過萬銷量車型。哈弗H6銷量雖然勉超3萬輛，但比去年同期出現13.18%的下滑；哈弗H9銷量倒是同比增長30.42%，但銷量僅為1492輛。
長城高端SUV品牌WEY，VV5、VV7和P8三款車型加起來銷量才超1.1萬輛，相比領克01一款車型銷量近萬的表現，有些差強人意，等到6月底領克02上市，WEY品牌銷量壓力進一步加大。
面對這種境遇，長城會如何應對呢？那就要看其下半年的表現了，畢竟2018年的時間才過半。
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