由于冠状病毒的爆发，中国各地的工厂都被关闭了。这样一来，有“世界工厂”之称的中国的生产停止了，这种前景在投资者和荷兰公司中引起了动荡。
在世界上最大的500家公司中，有300家在武汉这个大城市设有工厂或办事处，飞利浦、ASML和Arcadis等荷兰公司也活跃于此。
世界第二经济体的经济活动突然停滞已经产生了负面影响。本周全球股市蒙受了惨重的损失，石油和其他原材料的价格下跌，航空公司的股票也表现不佳。
Ecorys的运输顾问安劳·德容（Onno de Jong）说：“就时间而言，该病毒是在非常不幸的时刻出现的。上周是农历新年，所以许多工厂关门了。在计划中，欧洲公司指望下周能够赶上货运。”
但是，大多数中国公司和工厂将至少关闭至2月9日。越来越多的大型航空公司，例如荷航、汉莎航空和英国航空等也停止了往返中国的航班。
中国一周的停产可能会影响整个欧洲的产业。武汉地区有许多汽车零部件生产商，通过海运、航运和火车运输把产品运来欧洲的工厂，例如大众、标致或沃尔沃。
负责运输公司Nunner Logistics中国火车运输的埃里克·格鲁特·瓦辛克（Erik Groot Wassink）说：“对于欧洲以外的工厂来说，这些工厂只有一周的存货量， 如果在武汉的工厂超过一个星期没有开工，他们就会陷入麻烦。如果缺少两三个零件，他们将无法完成整辆汽车的装配。”
目前在中国的库存也可能无法防止短缺。德容说：“可以看到，中国所有形式的货运都受到了影响。由于武汉是重要的铁路枢纽，火车交通受影响是必然的。”
越来越少的飞机可以用于空运。荷兰航空货运公司（Air Cargo Netherlands）的马丁·范·阿斯（Maarten van As）说：“货运飞机继续飞行，但是装载在客机中的货物却在大量减少，而且价格上扬。”
后果数月后才显现
德容说：“只有远洋船只仍在航行，但是下周你也可能期待出现问题。近年来，中国的工厂已经越来越多地搬到内地，中国国内运输的很大一部分也停顿了，很多客户问，是否也可以装船。”
此外，远洋轮船要花六个星期才能到达欧洲。因此，即使工厂再次开始营运，货物也会延迟交付。格鲁特·瓦辛克说：“我们已经有越来越多的客户询问，能否在火车再次开出时为他们的货物预留空间。”
火车从中国到欧洲，仅需15天。除其他货物外，其中为汽车制造商（例如大众、沃尔沃、宝马）等运输零件，也为荷兰的柴油发动机制造商运输零件。
目前仍然很难估计后果将是多大。德容说：“全球物流系统是如此复杂。有时后果只会在几个月后才显现出来。数年前，泰国发生水灾，导致工厂关闭。几个月后，由于市场短缺，荷兰电器超市Media Markt的存储卡也变得更加昂贵。”
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